韩国敏有着多年国际
航运企业经营管理经验，创新经营意识强，对国际航运业尤其是集装箱运输和特种杂货运输研究颇深，对国际航运市场发展趋势的分析和把握准确而独到。他创新营销机制，积极调整船队结构和货源结构，转变发展方式，使中远航运的经营业绩始终在国际国内同行中保持领先水平，成为真正具备全球竞争力的中国企业。他不断赋予传统杂货远洋运输新的理念，拓展传统杂货运输新的发展空间，努力打造“全球特种船运输领域最强综合竞争力”的一流航运企业。
截止2011年，
中远海特凭着高科技的新型
半潜船，适货能力强的
多用途船、
重吊船、半潜船等船型，创下了中国和世界
远洋船多个记录。公司先后在
马来西亚油田、
越南海域、
波斯湾海域等8次成功完成超大型海上石油平台整体的运输与安装，创国际特种船运输先例，打造了中远特种船高端品牌形象。
公司经营和管理的近100艘各类特种船，完成了整体装运集装箱桥吊冬季横穿
太平洋，承运
秦山核电站二期工程核心设备、三峡水电站进口设备等任务，还完成了
意大利、
法国、
英国等进口列车车厢，
日本出口
爱尔兰高速环保列车等一系列超长、超大、超重的特种货物运输任务。公司经营效益连年取得好成绩。
金融危机爆发后，公司抓住船价下跌的难得机遇，在市场底部多下造船订单，经营效益创历史新高；在
航运市场最萧条的2009年，不少航运企业出现严重亏损甚至倒闭，但
中远海特依然取得了39亿元的营业收入，净利润1.35亿元，保持盈利； 2010年，公司效益大幅攀升，实现营业收入44.07亿元，利润总额4.18亿元，同比增长200%以上；2011年1-9月，航运市场低迷，全球多数航运企业亏损，而中远航运实现营业收入38.19亿元，利润总额2.17亿元，为业界所称赞。
公司还积极开拓国际杂货中转业务，通过在
天津港等地设立中转港口，实现从区域航线到全球航线网络的转变，成为第一家推出此项服务的特种船公司；实施从“港到港”的海运服务向“门到门”的全程物流转变，今年公司中标
巴基斯坦核电站项目就是开展全程物流的成果，充分掌握经营主动权；三是由传统的海上运输向运输加海上安装一体化发展。
在特种船杂货运输领域，
中远海特所经营的多条航线在国际上拥有较高市场占有率，成为中国企业“走出去”战略的最好合作伙伴。
公司一直非常重视投资人的利益，自2002年上市至今，公司共派送了10次现金红利及3次股票红利，累计派发现金红利17亿多元，超过公司上市时向全体股东的股权融资总额。同时，由于业绩稳步增长，总市值从上市之初的26.604亿元增长至2010年底的109.29亿元，为全体股东创造了丰厚回报。
公司治理也得到了监管部门和市场的高度认可：先后荣获最具含金量的“2009年度最佳董事会奖”十佳；2010年度中国上市公司“最佳公司治理奖”项；2011年，公司连续第五年获得中国上市公司董事会“
金圆桌奖”的优秀董事会奖；获得第六届大众证券杯“中国上市公司竞争力公信力TOP10”的“最佳公众形象奖”。