苏州轨道交通10号线（Suzhou Rail Transit Line 10）是
苏州市正在建设的一条市域（郊）铁路，也是苏州首条市域（郊）铁路，标志色为浅棕色。苏州轨道交通10号线“苏虞张段”全长89.33千米，其中地下段27.49千米、敞开段3.87千米、高架段57.97千米。共设车站21座：金港、后、国泰中路、杨舍、
华昌路、蒋乘路、
鹿苑、
张家港市、
常熟市、常熟、
长江路、会展中心、花溪、招商北路、昆承湖西、辛庄、高铁北城、珍珠湖路、太东路、国际会展中心、
苏州北站，其中地上站13座，
地下站8座，平均站间距约4.5千米。
《苏州市市域（郊）铁路苏州经常熟至张家港线（苏虞张线）工程涉及张家港市永久基本农田补划方案》公示，轨交10号线（苏虞张段）采用160千米/小时的设计速度，可以实现张家港城区、常熟城区、苏州主城区间1小时快速客运交流。通过快慢列车结合的运输模式，将
张家港市金港站至苏州北站的运行时间缩至46分钟。预计到2028年6月，10号线（苏虞张段）将建成通车，并与规划10号线在
苏州北站实现贯通运营。
苏州轨道交通10号线，呈南北走向。途经
相城区、
姑苏区、
吴中区、
吴江区4个区。为核心区南北向发展轴加密线，强化核心区至相城、吴中、吴江的直接联系，同时加强吴中太湖新城与吴江太湖新城联系。线路在吴江区内由友新路-明溪路-苏震桃公路-流虹路-云梨路敷设，止于
同里古镇。
为配合新一轮的《苏州市城市总体规划（2035）》及《苏州市城市综合交通体系规划（2035）》，2017年，苏州市规划局与
苏州轨道交通有限公司联合委托中国城市规划研究院上海交通分院开展了《苏州市城市轨道交通线网规划（2035）》的编制工作，至2018年年中之前已形成初步成果。
新一轮规划线路充分考虑
相城区五大功能片区规划，对于
望亭镇、
黄埭镇、
北桥街道、
苏相合作区、
渭塘镇、高铁新城、
阳澄湖镇、相城中心区等板块等进行了
轨道交通服务的覆盖，进一步提升相城片区轨道交通线网密度。相城区及北部重要板块也是本轮
苏州市综合交通规划及轨道交通线网规划重点关注的区域之一，一方面要加强相城区与苏州市区及其他板块的轨道交通快速联系，同时服务好相城区内部板块发展及市民出行需求，另一方面，相城区作为联系东西向
京沪高速铁路与南北向通苏嘉高铁（待定）的核心枢纽，是我市对外交通的重要节点，也是提升苏州市区首位度及苏州城市
能级的关键，因此，要处理好轨道交通与高铁枢纽的联系。
根据《苏州市城市轨道交通线网规划（2035）》的初步成果，
相城区共规划（新增）轨道线路9条，其中2号线、4号线已开通运营，8号线为上一轮规划继承线路，7号线、15号线（原规划9号线）为本轮规划调整线路，10号线、12号线、13号线、14号线、18号线、硕放机场线为本轮规划新增线路，其中14号线、硕放机场线为规划快线，其他为普线。7号线为调整线路，过高铁北站后往西至
黄埭镇区，提升
苏州北站集散能力，同时更好服务黄镇区。
吴江区及南部重要板块也是本轮
苏州市综合交通规划及
轨道交通线网规划重点关注的区域之一，一方面要加强吴江区与苏州市区及其他板块的轨道交通快速联系，同时服务好吴江区内部板块发展及市民出行需求，另一方面，吴江区作为接壤上海的重要板块，要进一步研究增加进入上海的通道，融入以上海为龙头的长三角区域发展。
在新一轮《苏州市城市轨道交通线网规划（2035）》初步成果中，除了已建轨道4号线，吴江区共新增轨道线路6条，其中，普线4条，快线2条，进一步强化吴江与姑苏、
吴中区、
相城区南北发展轴各板块间的快速交通联系，同时填补了吴江与园区、新区、吴中太湖新城之间的轨道直达联系空白，旨在加快推进吴江与苏州主城区的融合发展。