三峡专用公路，全名“三峡工程对外专用公路”，是专门为三峡工程建设而修建的山岭重丘准一级限速公路，于1994年1月由三峡集团（三峡集团前身）投资兴建，于1996年10月1日建成通车后，一直采用全封闭方式管理，直到2015年3月1日面向社会扩大开放。

三峡专用公路全长28.64千米，东起湖北省宜昌市长江路，与（武）汉宜（昌）高速公路相连，西至三峡坝区大象溪，在三峡大坝建设期间主要承担工程材料和设备的运输任务，三峡工程建成后，成为了中国旅游景点“5A三峡大坝”陆上的唯一通道，被誉为“世界隧道之最”。

截至2023年3月，三峡专用公路已累计通行车辆超2300万台次，成为了维持三峡枢纽运行的有力支撑、带动地方经济发展的强劲引擎。

三峡专用公路，专门为三峡工程建设而修建的山岭重丘准一级公路，是连接三峡坝区与外部的唯一路上快速通道，有着双向四车道，自1996年10月建成通车后，一直采取封闭运行管理，仅三峡工程服务的车辆以及办理通行证的社会车辆方能通行。从2015年3月1日起，对社会扩大开放后，符合《关于加强长江三峡水利枢纽安全保卫限制区道路交通管理的通告》相关规定的机动车辆，进行备案登记和安全检查后即可通行。

三峡专用公路全长28.64千米，路面为沥青混凝土面结构，东起湖北省宜昌市长江路，与（武）汉宜（昌）高速公路相连，西至三峡坝区大象溪，通过沪蓉、武荆、襄荆、荆宜高速公路可直达三峡专用公路。对外交通运输是以公路为主，水路为辅，其中桥梁、隧洞的长度比例占了40%，被誉为“世界隧道之最”，是中国旅游景点“5A三峡大坝”陆上的唯一通道。

1993年3月，国务院三峡工程建设委员会第一次办公会议决定兴建专用公路。

1994年1月，三峡集团（三峡集团前身）开始修建三峡专用公路，并于1996年10月1日建成通车。

2013年10月1日，国务院颁布施行《长江三峡水利枢纽安全保卫条例》，湖北省人民政府将三峡专用公路划为三峡枢纽安全保卫限制区。

随着三峡工程建设任务基本完成，为更好地促进库坝区经济社会发展和移民安稳致富，2015年3月1日，三峡专用公路面向社会扩大开放。

2014年8月14日，三峡专用公路封闭运行18年后对社会完全开放，将进一步畅达湖北西部交通，对发展长江黄金水道和旅游业和地方经济建设有着重大意义。

三峡专用公路的建成通车将宜昌市城区与三峡坝区间的交通时间由原来2小时缩短至30分钟，工程建设阶段的大量人员、物资和设备通过三峡专用公路输送至三峡工地，保证了工程建设安全和施工进度，称得上是三峡枢纽工程建设运行的“生命线”。同时，宜莲公路承受的运输压力也在三峡专用公路社会面通车后迅速得到了缓解。

此外，三峡专用公路的对社会开放，将进一步畅达湖北西部交通，对湖北省旅游业和地方经济建设有着重大意义。