1958年，王其昌从西南交通大学（现西南交通大学）毕业，并以优异的成绩和不凡的综合实力获得留校任教机会，成为在讲坛耕耘和在实验室攻克铁路技术的新生力量。80年代初，王其昌翻译出版日本高速铁路专业著作《新干线板式轨道》，成为国内第一本研究国外高速铁路轨道技术的专业书籍，获业内专家广泛认可，也奠定其在该领域的权威地位。随后，王其昌又先后编撰《无砟轨道钢轨扣件》《高速铁路土木工程》《铁路新型轨下基础应力计算》《铁路线路大修工程》等专著和教材。这些著作因其系统性和开创性，在中国铁路科研留下浓墨重彩的一笔。

1951年，王其昌只有18岁，但他做了一个影响终身的决定。这一年年初，在“抗美援朝战争、保家卫国”的感召下，全国的热血青年纷纷参军参干，王其昌也是其中之一。包括他在内的60多名锦州铁路中学学生，被送往位于哈尔滨市的东北铁路学院学习。王其昌被分到机务化验一班，学习清除蒸汽机车锅炉水垢。

1954年7月工农班毕业后，王其昌依然决定放弃工作参加高考，并一举考入西南交通大学（现西南交通大学）铁道工程专业。

1958年，是王其昌铁路生涯又一个转折点。这一年，他从西南交通大学材料科学与工程学院毕业，并以优异的成绩和不凡的综合实力获得留校任教机会，成为在讲坛耕耘和在实验室攻克铁路技术的新生力量。

后来，因为支持三线建设，唐山铁道学院迁校至四川峨眉，王其昌成为名副其实的拓荒者。“当时这就是一片荒山，我带着两个班的学生打前站，修通了学校的路，现在上山还是那条。”王其昌说，同年，他举家内迁，扎根交大（西南交通大学后更名为西南交通大学），至今已有50年。

站在讲台上的王其昌也是硕果累累，早已是桃李满天下。他的学生奋战在中国铁路建设的各个领域，身这个行业的佼佼者。“我对学生要求十分严格，马马虎虎是过不了关的，他们应该都记得我！”王其昌打趣说。

2009年，77岁高龄的王老随西南交通大学老教授团考察国铁集团。每到一个施工现场，他都要询问自己的学生工程设计和施工情况，反复强调质量问题和安全问题。学生们也都谨慎地向他汇报，一如当年学生向老师提交作业般忐忑。

实际上，王老在1993年就已经退休。但退休并未退养，王老不仅继续带研究生搞科研，而且常年奔波在实验室和工地上。当时还是博士的翟婉明这期间就受教于王老，十年间，他们领衔的课题多次拔得国家级、省级科技进步奖头筹。如今，翟婉明已被选拔为中科院院士。