贝桑松维约特站（Gare de Besançon Viotte），位于法国弗朗什-孔泰大区（Région Franche-Comté）杜省（Doubs）省会贝桑松（Besançon），是该市市区最大的火车站，也是一个综合性的交通枢纽。贝桑松维约特站位于贝桑松市区北部，杜河（Le Doubs）右岸的一处高地上，海拔大约281米，距离贝桑松市政府（Mairie de Besançon）大约1.1公里。车站呈东北—西南走向，开口朝东南方向。车站依靠地形分为两层，其中上层为站房、站台、售票厅和候车室；下层则为出站口和地下通道，并连通停车场和公交车站。此外，贝桑松维约特站北侧也设有出入口，但因背对贝桑松市区，故而人流量很小。

贝桑松维约特站始建于1855年，于第二年春季建成。“维约特”一名主要是为了和贝桑松境内的另一座火车站“贝桑松穆耶尔站”（Gare de Besançon Mouillère）区分，不过后者仅为一个小站，无始发车。二战时，贝桑松维约特站受到严重破坏，后勉强恢复重建。1960年，贝桑松市政府决定重新建造贝桑松维约特站，新的站房于1964年建成。2012年起，随着贝桑松有轨电车的修建，贝桑松维约特站也随之进行了改造，并于2014年底投入使用。

贝桑松是法国东部的一个小型铁路枢纽，以贝桑松维约特站为中心，共有4个不同方向的铁路：

向东：即多勒-贝尔福铁路的东段，经贝尔福可前往米卢斯，进入阿尔萨斯地区。复线电气化铁路，平均旅速在100Km/h以上。

向东南：即贝桑松-Le Locle铁路，从贝桑松维约特站东侧出发，经贝桑松穆耶尔站，跨过杜河，穿过汝拉山区，最终进入瑞士境内。单线山区铁路，未电气化，平均旅速大约80Km/h。

向西南：先向西引出，经Franois再转向南，到达Arc-et-Senans。复线电气化铁路，平均旅速大约100Km/h，再向南可延伸前往隆勒索涅和布雷斯地区布尔格。

向西：即多勒-贝尔福铁路的西段，经多勒可前往第戎方向，并可连通整个法国中西部地区。复线电气化铁路，平均旅速超过100Km/h，但部分路段有限速。

向北：即贝桑松-沃苏勒铁路，单线铁路。该铁路于1969年关闭。2011年作为法国高速铁路莱茵河隆河线（LGV Rhin-Rhône）与贝桑松维约特站之间的连接线而部分重新启用，并实现了电气化。这样，贝桑松维约特站出发的TGV列车就可以通过此线连接法国高速铁路莱茵河-隆河线上的贝桑松TGV站（Gare de Besançon Franche-Comté TGV）并直达巴黎。不过，该线路北段前往沃苏勒的路段仍处于关闭状态，重启计划尚在讨论之中。

贝桑松维约特站提供前往法国主要城市的火车服务，包括巴黎、第戎、斯特拉斯堡和里昂，以及国际服务前往瑞士的洛桑德尼斯。区域列车服务通往蒙贝利亚、贝尔福、多尔和隆勒索尼耶。高速列车服务（TGV）连接巴黎和第戎，班车服务（TER Franche-Comté）连接贝桑松与贝桑松TGV站。区域服务（TER Franche-Comté）覆盖贝桑松至穆夏尔、隆勒索尼耶、布尔昂布雷斯、里昂的路线，以及贝桑松至蒙贝利亚、贝尔福、多尔、第戎的路线。此外，还有区域服务（TER Franche-Comté）连接贝桑松、莫尔托和洛桑德尼斯。巴士服务（TER Franche-Comté）提供贝桑松至维苏尔和格雷的连接。

注：①以下列车时刻表中的“大致运行频率”以及其中的发车时间指的是每周一至五的运行情况（特别标明的除外），周末及节假日很多线路可能会调整或停运。②资料截止：2015年7月。本时刻表仅供参考，不排除因施工或其他原因而临时改变列车运行计划，具体情况请在SNCF（SNCF）的官方网站上查询。

贝桑松维约特站附近没有专门的长途汽车站，长途汽车线路停靠点就在火车站门口，和公交站在一块儿。

此外，著名的欧洲跨国大巴车集团Eurolines也在贝桑松境内设有站点。地点位于贝桑松市区北部的École-Valentin火车站北侧大约300米。在贝桑松维约特站内乘坐终点站为贝桑松TGV站的列车，在École-Valentin站下车向北步行大约10分钟即可。

贝桑松维约特站正门对应的公交车站名字叫“Gare Viotte”，其站台位于车站南侧。出站后可根据指示牌前往。截止2015年7月，经停“Gare Viotte”的线路包括：

• 贝桑松苏州高新有轨电车2号线（Tram 2）

• 贝桑松公交3路

• 贝桑松公交5路

• 贝桑松公交22路

• 贝桑松公交23路

• 贝桑松公交24路

此外，贝桑松维约特站北侧出口附近也有个公交车站，名字叫“Midol”，停靠该站的线路包括贝桑松公交5路、23路和24路。