响水县站（Xiangshui County Station），位于江苏省响水县境内，是中国铁路上海局集团有限公司徐州车务段管辖的三等站。2018年12月26日，青盐铁路已正式通车，结束了响水县地无寸铁的历史。响水县站建筑面积6000平方米，站场规模为2台4线。2019年11月20日，响水县站实行电子客票系统，告别纸质车票，迈入电子客票时代。

青盐铁路是连接中国山东省青岛市与盐城市的一条重要铁路线，它正式通车于2018年12月26日，标志着响水县结束了没有铁路的历史。这条铁路全长约428公里，沿线设有19个车站，设计和运营速度均为每小时200公里。

青盐铁路的建设分为两个阶段：青连铁路和连盐铁路。连盐铁路的建设始于2010年12月26日，而青连铁路则在2014年12月28日动工。经过多年的建设，整条线路最终在2018年12月26日完成了竣工并投入运营。青盐铁路的开通不仅提升了区域间的交通效率，也促进了沿线地区的经济发展和人员往来。

响水县站的站房设计巧妙地采用了中间高、两侧低的墙面布局，营造出一种跌宕起伏的视觉效果。这种设计不仅赋予了建筑一种韵律感，还通过竖向线条的巧妙运用，传达出水幕般的动感。这样的立面设计不仅美观，还象征着响水作为港口城市的活力与新气象。

响水县站的房候车厅和出站厅的设计采用了统一而现代的装修风格。顶部均采用了铝合金条板吊顶，既美观又实用。墙面则统一使用了800毫米乘600毫米的干挂花岗石，这种材料不仅坚固耐用，而且具有很好的装饰效果。地面则铺设了800毫米乘800毫米的花岗岩，提供了坚实而平整的行走表面。

卫生间的设计则稍有不同，顶部同样采用了铝合金条板吊顶，以保持整体风格的一致性。墙面则选用了500毫米乘300毫米的干挂玻化砖，这种材料易于清洁且具有较好的防潮性能。地面则特别采用了550毫米乘500毫米的防滑地砖，确保了乘客在使用卫生间时的安全性。整体上，这些材料的选择既考虑了美观性，也兼顾了实用性和安全性。

截至 2020 年 5 月，响水县站建筑面积达 5998 平方米，最高可聚集 700 人。站房长 117 米、宽 33 米，建筑高度为 16.2 米。其基本站台长 500 米、宽 10 米、高 1.25 米，侧式站台长 500 米、宽 10.5 米、高 1.25 米。站台风雨棚长 450 米，雨棚柱跨度在 8 至 12 米之间，距站台面 5.5 米。此外，车站还设有一座宽 8 米的地道。

响水县站是一座中型铁路客运站，采用线侧下式设计，站房主体结构采用钢筋混凝土框架，以确保建筑的稳定性和耐久性。候车大厅的屋顶则采用钢网架结构，这种结构以其轻盈和高强度的特点，为乘客提供了宽敞明亮的候车空间。

响水县站的站房设计为地上两层，局部地下一层，以满足不同功能需求。地下一层专门用于设置消防泵房，确保车站的消防安全。

地上一层布局合理，中部是宽敞的旅客候车室，为乘客提供舒适的等待环境。围绕候车室，分布着卫生间、饮水处、旅客服务区、客运值班室和公安值班室等必要设施，以方便旅客使用。

售票厅和旅客出站厅分别位于站房的两侧，以提高旅客流线的效率。站房左侧设有出站通道，紧邻通道的是行包库和旅客服务房间，方便旅客处理行李和享受服务。站房右侧则主要设有售票厅和四电设备用房，确保票务和技术支持的顺畅。

二层空间同样得到充分利用，站房左侧为站务和客运办公区，而右侧则为通信、信号和信息用房，这些区域为车站的运营管理提供了必要的支持。

整体而言，响水县站的站房设计注重功能性与旅客体验，确保了车站运营的高效与旅客的便捷。

响水县站的旅客流线设计为“下进下出”，实现了站房与站台之间的无缝连接，通过地道便捷地连接了各个区域。进站时，无论是步行的旅客还是乘坐出租车及社会车辆的旅客，都可以通过站房一层的主入口进入，经过检票后直接进入候车大厅。从这里，旅客通过进站口，沿着地道和楼扶梯，轻松地到达站台，准备登车。

出站流程同样高效便捷。站台上的旅客通过楼扶梯下到地道，然后通过站房的出站通道进行检票，完成出站手续。出站后，旅客步入站前广场，这里提供了多种换乘选择，包括轿车、公交车和出租车，方便旅客快速离开车站，继续他们的旅程。响水县站的这种流线设计，不仅提高了旅客的出行效率，也确保了车站内部的秩序和安全，为旅客提供了一个顺畅、舒适的出行体验。

响水县站的站台雨棚设计具有独特的结构特点。基本站台的雨棚采用中间立单柱的形式，而侧式站台的雨棚则采用双柱混凝土双侧悬挑结构。所有雨棚柱均设计为圆形截面，以实现美观与结构稳定性的统一。此外，为了提高空间利用效率，站台雨棚柱与站场牵引电力接触网的柱子进行了共建，实现了资源共享。同时，雨棚边缘与站台边缘保持平齐，确保了乘客在站台上的安全与舒适。这种设计不仅提升了站台的整体美观度，也增强了其功能性和实用性。

响水县站的站前广场经过精心规划，被划分为多个功能区域，以满足不同旅客的需求。广场的核心部分是集散广场，这里设有一条中轴对称的钢结构风雨连廊，为乘客提供了一个遮风避雨的等候空间。连廊不仅美观，还兼具实用性，它同时作为公交车的下客区和出租车的等候区，方便乘客快速换乘。

广场的南部区域被设计为南广场，这里主要承担社会车辆的停放功能，并设有公交首末站，为乘坐公共交通的旅客提供便利。而北广场同样作为社会停车场，为驾车前来的旅客提供了充足的停车空间。整个广场的设计旨在实现交通的高效流转和旅客的舒适体验，确保了车站周边区域的有序运行。

截至2018年12月，响水县站站台规模为2台4线，途经线路为青盐铁路。

初期仅办理客运业务，预留货运、港口货运线接轨条件。

截至2018年12月，响水县站的售票大厅设有5个人工售票窗口，为旅客提供面对面的购票服务。

同样截至2018年12月，响水县站的候车大厅配备了4台自动检票设备，这些设备可以快速有效地处理旅客的检票需求。

自2019年11月20日起，响水县站开始启用电子客票系统。这意味着旅客不再需要携带纸质车票，而是可以通过以下方式进站：

有效身份证件：旅客可以使用身份证、护照等有效证件进行身份验证。

12306动态二维码：旅客可以通过12306网12306网站或相关应用程序获取动态二维码，用于快速进站。

停车场，截至2022年1月，响水县站的南北广场均配备了停车场，以满足旅客的停车需求。南广场特别增设了数十个充电桩，为驾驶电动汽车的旅客提供了便利。

阜宁东站派出所隶属于上海铁路公安局南京公安处，作为新线开通运营保驾护航的主力军，管辖着响水站、滨海港站、阜宁东站、射阳站和80多公里的线路，负责站区内外和线路的安全。

响水县依河傍海，其独特的地理区位使响水成为沿海开发的前沿地带。目前，响水有纵贯全境的沈阳—海口高速公路，有陈家港镇等重要港口，更引人注目的是青盐铁路又穿越县境，使响水成为高速公路、港口、铁路等齐备的海滨城市，为响水的社会经济发展增添了动力。

原先中华人民共和国国家发展和改革委员会正式立项批复的青盐标准为单线，时速只有160公里。受江苏省沿海开发上升为国家战略的影响，青盐的建设标准也提高了一个档次。现设计标准为复线、电气化牵引、时速200公里每小时。

截至2024年6月，共有6条公交线路途经响水县站。

截至2022年1月，响水县站站前广场设有出租车等候区，方便旅客乘坐出租汽车。