塘沽站（Tanggu Railway Station）位于中国天津市滨海新区，是中国铁路北京局集团有限公司管辖的一等站，始建于1888年，原名新河站。该站是天津铁路枢纽的重要组成部分，同时也是天津至山海关区铁路和北京至天津城际铁路的重要站点。1981年，塘沽站启用了中国自行设计和修建的第一座圆体型上弦起拱钢网架结构车站。自2019年12月10日起，该站开始试点实施电子客票业务。

塘沽站只有两股道的小站。

1975年，塘沽站电气集中设备开通施工，6月3日完工，塘沽站开始运用电器设备。

1984年，建起旅客站台和小型的候车室。

2008年3月3日至5月31日，塘沽站扩建改造，停办客运业务，列车只路过不停车。

2008年8月1日，塘沽站恢复津山线上行列车停靠，与经改造后的南站房一并投入使用。

2013年7月31日，京津城际铁路延伸线塘沽站改造正式启动。

2015年7月14日，京津城际延伸线塘沽站普速车场城际车场改造完城。

2015年9月20日，京津城际延伸线正式开通，塘沽站北站房投入使用。

2017年3月1日，塘沽站恢复津山线下行方向普速列车停靠，恢复旅客业务。结束9年列车停靠历史。

2019年12月10日起，塘沽站试点实施电子客票业务。2023年，天津滨海新区轨道交通B1线塘沽站主体基坑土方开挖阶段正式按下启动键，标志着塘沽站全面进入主体结构施工阶段。

客运业务：办理旅客乘降；行李、包裹托运。

货运业务：办理整车、零担、集装箱货物发到，办理整车货物承运前保管；不办理危险货物发到。

塘沽站津山线上行方向距离天津站40公里、南仓站48公里，津山-京哈铁路下行方向距离唐山站83公里、北戴河站175公里、秦皇岛站195公里、山海关站211公里。京津城际铁路上行方向距离北京南站160公里，距离滨海站5公里。

塘沽站位于津山线48公里处，距首都北京178公里。按技术作业性质为较大的中间站，按业务性质为客货运站。

京津城际列车开行至滨海新区工程经历线路改造、电气化改造、站房改造、站台改造、雨棚改造等。改造后的塘沽火车站共有4座站台，全部为高站台。其中，1、2站台停靠津山铁路普速列车，3、4站台停靠京津城际延伸线列车，客货车到发线为6条。

通过南站房候车大厅，可进入1~4站台，无柱雨棚沿着铁轨方向延伸出去，时尚元素与现代气息彰显到极致。南站房办理普速列车和京津城际铁路的客运业务，以及相关的行包业务。

塘沽站北站房建筑面积2485平方米，层高为14.35米，包括售票大厅、进站大厅以及出站厅。建筑设计呈长方形，中间北立面为弧形，外墙面颜色为米黄色。新建的北站台，比一般的站台要高出一截，与列车下车门底部持平，既安全又便捷。此外，为打通南北站房，增修两条地下通道。旅客可以从南、北站房分别进出候车大厅。

北站房于2015年9月20日正式投入使用，北站房的投用将大大增加塘沽火车站的承载能力，缓解因京津城际铁路延伸线开通、旅客人数增加而造成的购票和候车压力。北站房仅办理京津城际的客运业务，普速列车需要到南站房进站候车。

2019年12月10日起，塘沽站试点实施电子客票业务。

天津市交通运输委会同滨海新区政府在深入调研分析的基础上，推出京津城际延长线通勤人员精准补贴政策，自2024年1月1日起试行。该政策具体规则如下：对使用“铁路e卡通”的乘客乘坐京津城际延长线天津至滨海区间（含天津站与塘沽站间、天津站与滨海站间），实施补贴优惠。单一旅客每月乘坐次数达到40次及以上，按照3元/次进行补贴，于次月进行结算并返现至e卡通绑定银行一类账户；连续3个月满足每月乘坐次数达到40次及以上条件的旅客，再按照0.5元/次进行补贴，于该季度周期后次月结算并返现至e卡通绑定银行一类账户；连续12个月满足每月乘坐次数达到40次及以上条件的旅客，再按照0.5元/次进行补贴，于该年度周期后次月结算并返现至e卡通绑定银行一类账户。未使用“铁路e卡通”乘车的，不计入统计次数。

2023年6月15日京津城际铁路运行图调图后，京津城际列车上行C2552次、C2554次、C2558次、C2560次、C2562次、C2566次、C2302次、C2572次、C2574次、C2304次、C2582次、C2584次、C2586次、C2588次、C2590次、C2592次、C2594次、C2596次、C2320次共19列列车，下行C2553次、C2555次、C2557次、C2559次、C2561次、C2563次、C2565次、C2569次、C2571次、C2301次、C2573次、C2575次、C2579次、C2583次、C2587次、C2589次、C2591次、C2319次、C2595次、C2599次共20列列车经停塘沽站。

塘沽站2023年春运期间共发送旅客8.1万余人次。

本列车时刻表于2017年9月21日起实行。