米格-19战斗机（英文：MiG-19 Fighter ，北约代号：Farmer，代号译文：农夫，俄文：Микоян МиГ-19 ），是20世纪50年代初期苏联
米高扬设计局研制的一种单座双发喷气后掠翼战斗机，也是世界上第一种进入批量生产的
超音速战斗机。
1950年，苏联米库林发动机设计局研制成大推力轴流式喷 气发动机AМ-3及其缩小型AМ-5，苏联政府于同年6月30日下令研制以AМ-5为动力装置的
歼击机。米高扬设计局用СИ-2“米格-15比斯45度”的机体，换装2台AМ-5A轴流式发动机，飞机改称为И-340（图样代号СМ-1），于1951年4月20日首飞。后又用换装了带加力燃烧室的AМ-5Ф发动机。同时
米高扬设计局还研制了装大后掠角机翼的单发歼击机И-350。在综合了И-340
发动机试验成果和И-350大后掠机翼试验成果的基础上，米高扬设计局设计了И-360（图样代号CМ-2）超声速前线歼击机。首架原型机СМ-2/1于1952年5月24日首飞。CМ-2的最大飞行速度达到马赫数1.19。1953年，研制工作重点转为换装单台加力推力3250千克力的AМ-9Б（后改称PД-9Б）发动机，由此产生了СМ- 7和СМ-9。CМ-9是与CМ-7平行研制的前线
歼击机的原型机，因结构和系统都比
截击机简单，所以先于CМ-7于1954年1月5日首飞。CМ-9/1的最大平飞速度达到1451千米/小时，比米格-17Ф提高了380千米/小时。CМ-9/1被赋予
米格-19战斗机的型号，作为前线歼击机投入批生产。CМ-9/2做了类似米格-19П的较大改进，采用了全动式水平尾翼和力臂调节器，将平尾安装位置上移到机身上表面，于1954年9月16日首飞，最大速度达到马赫数1.462。第三架原型机CМ-9/3加装了下减速板、机背整流带，改进了座舱盖结构。于1955年11月27日首飞。这就是前线
歼击机米格战斗机19C。
米格-19С的机翼内有两个带橡胶内衬的油箱，每个
发动机尾喷管 下方还各有一个小的铝制机身油箱，总携油量2169升，由于耗油率高，米格-19С通常都在翼下挂两个760升的副油箱。在这种情况下，飞机的最大速度从1390千米/小时降到了1150千米/小时，但同时飞机的航程也由1367千米扩大到2200千米。
在生产进行的同时，
米格-19战斗机С的航电设备、武器装备和其他一些系统也在不断地改进升级，早期型米格-19С装备的是埋装式НР-30
航空机炮，后来换成了炮口带制焰器的НР-30。早期型米格-19С有一块小炮口防焰板，而后期型变成了椭圆形的防焰板，最后在飞机第二次大修期间，所有的米格-19С都取消了防焰板，取而代之的是分别安装在炮口前后的2个方形排烟口。但是可以很明显地看出，飞机上原先安装防焰板位置的颜色要比其他部位暗一些。后期型的垂尾前缘延伸鳍有所加大，并且右侧有两个进气口。
1958年10月，从
苏联购买的第二批46架
米格-19战斗机到达中国，其中包括31架米格-19C，主要装备空1师。
1959年10月1日，24架米格-19首次参加了中国建国10周年
中华人民共和国国庆节阅兵。1959年10月7日，空1师米格-19首次用于拦截
中国国民党空军的
RB-57D侦察机。1964年11月15日，空1师米格-19飞机在17500米高度上首次击落1架美军147G型无人驾驶高空侦察机。