集宁南站，原名平地泉站，始建于1919年，位于中国
内蒙古自治区乌兰察布市集宁区，是
中国铁路呼和浩特局集团有限公司管辖的
二等站，2013年11月18日竣工。2020年06月20日零时起，集宁南站将实施电子客票业务。作为华北通往北部草原地带的交通枢纽，国际联运干线
集二铁路的起点，日接发列车88对，年客运量达288万人次，发送行包18.5万多件，年货运量21.7万吨。
1909年10月02日由中国人自己勘察、自己设计、自己施工修建的第一条铁路，北京至
张家口市的
京张铁路正式通车。1921年
京包铁路延伸至
绥远省（今
呼和浩特市）并通车，当时称为平绥铁路，也就是如今的京包铁路北京至呼和浩特段。平绥铁路走向从南一直向北，到达平地泉站后沿霸王河急转九十度后向西而去。这个平地泉站就是集宁南站的前身。
2013年8月，集宁南站站改综合工程建设开工。据了解，本次站改工程主要为修建高站台、增建站房、站房内外装修、箱桥改建、线路改造、增建风雨棚、旅客进站天桥及排水沟等。据施工单位预计，站改工程将于11月20日左右完成。
设计理念：清灰色为主色调的墙体上嵌刻着祥云图，体现了
蒙古族特色，又体现了打造全国园林城市的理念。
设计参数：改造后的集宁南站，三个高站台上新建起全覆盖双立柱式风雨棚和一座宽9米跨越一、二、三站台的旅客乘降天桥，让旅客进、出站再也不受风吹雨打，也彻底改变了以往“单进单出，进出混杂”的混乱局面。
站内启用了原二楼候车大厅，使候车面积增加了1567平方米，售票窗口也由原来的8个扩建至11个、增设VIP贵宾厅面积260平方米，安装玻璃幕墙500平方米。自动取票机、自动扶梯、站台盲道等服务设施完善，体现出对旅客至上的服务理念。站外线路改造得更加科学合理，固定Ⅱ道为上行万吨、扩大及其他货物列车专用线路，1、3、4、5、6道均可办理旅客列车到发作业，不仅保障了旅客人身安全，而且改变了客货混杂、旅客列车到发线紧张的状况，有效缓解集宁南站的枢纽压力。
改建的集宁南站自11月18日正式启用以来，旅客发送量大幅增加。截至目前，旅客发送量完成241.90万人，同比增加9.6%。客运运输收入完成15359.5万元，超全年生产任务的17.8%，提前完成全年旅客发送和客运收入任务。
随着呼张客运专线建设持续推进和
乌兰察布市经济建设步伐的加快，集宁南站的客流量逐年上升。集宁南站的改造，为下一步接发高速动车组列车做好了硬件准备，也成了乌兰察布对外宣传的新名片。
集宁南站是
京包铁路、集二线、集张线、
集通铁路的枢纽，为集宁机务折返段所在地。以办理接发客货列车和专用线货车的取送作业为主，主要办理列车中转和部分列车的换挂，部分列车成组甩挂，并担当集宁和集宁南间小运转的解编任务。日接发列车88对，年客运量达288万人次，发送行包18.5万多件，年货运量21.7万吨。集宁南站有始发至哲里木和
包头市的旅客列车，有途经集宁南站到达
呼和浩特市、
鄂尔多斯市、
乌海市、二连浩特、
锡林浩特市、
通辽市、
兴和县、北京、
天津市、
邯郸市、
大连市、
乌鲁木齐市、
临汾市、
西宁市、
长春市、
乌兰浩特市、
柳州市、
兰州市、
嘉峪关市、
满洲里市、
广州市、郑州、杭州、
哈尔滨市、沈阳、银川、南昌、青岛、临汾、大同的旅客列车。