成都地铁5号线（紫线）为成都地铁在建的一条线路，亦是成都市第七条地铁线路。设有41个站，全长49.018km。其中地下线42公里，高架线7公里，包括36座地下站、5座高架站，换乘站14座（高架1座，地下13座）。

成都地铁5号线起于华桂路站，途径新都区、金牛区、青羊区、武侯区、高新区、天府新区，止于回龙站。

一期工程始于华桂路站，止于骑龙站，工程于2015年9月14日开工建设。施工期4.5年。二期工程始于警官学院站，止于回龙站。工程于2016年开工建设，施工期3.5年。

两期同步建成，预计2019年年底一、二期工程同步开通运营。一、二期工程开通运营后，运营时间从早上5：30到晚上11：30，全天共计运营18小时。

截至2021年2月，成都地铁5号线日最高客运量为2021年2月26日的54.16万人次。

一期工程：成都地铁5号线一期工程为东北-西南走向。东北起于华桂璐站、自北向南沿天柏路、敬成路、蓉北商贸大道、北站西二路、一环路北一段、一环路西三段、一环路西二段、一环路西一段、高升桥东路、九兴大道、紫荆西路、神仙树路、万象路、剑南大道、元华路敷设。止于骑龙站。全长39.223km，其中地下线32km，高架线6.391km，共设车站35座，其中地下站30座，高架站5座。

二期工程：成都地铁5号线二期工程为东北-西南走向。自北向南依次设置警官学院站、二江寺站、南湖立交站、高峰站、龙马路站、回龙站（换乘成都地铁6号线）。全长9.777km，均为地下线，共设地下站6座。

全线共设综合维修基地1座（大丰车厂）、停车场2座、主变电站4座，控制中心与在建的7号线合设于7号线崔家店停车场内，并在1号线红花堰车厂上盖平台上设成都地铁培训基地。在1号线红花堰车厂上盖平台设成都地铁培训基地纳入本线工程。此外，成都地铁5号线将在华桂路等站点设置“P+R”停车换乘设施，极大地方便换乘。

采用A型车，具有载客量大、功能先进、运行可靠等特点。

• 设计年限为：初期2021年；近期2028年；远期2043年。

• 行车组织及运营管理：列车运营时间为早5：30至晚23：30，全日运营18小时。

• 线路：双线，采用右侧行车制。区间正线一般为350m，困难地段为300m；车站正线一般为直线，困难地段不小于800m；辅助线路一般为250m，困难地段为150m。

• 轨道：轨距1435mm；正线、辅助线采用60kg/m 钢轨9号道岔，试车线采用60kg/m 钢轨9号道岔，车场线采用50kg/m 钢轨7号道岔。

• 车型及编组：初、近、远期均采用6动卡2拖卡8卡编组的A型车。

• 最高运行速度：80km/h。

• 工程投资：342亿元。

• 建设工期：5号线全线分两期工程建设，其中，一期工程施工总工期拟定约54个月；二期工程施工总工期拟定约42个月，计划于2015年开工。

最大站间距2110m，为高峰——龙马路区间；最小站间距670m，为石羊立交——市一医院区间；平均站间距1209m。

2014年8月9日，经监理单位批准，成都地铁5号线现场顺利开钻，各项工作顺利推进。地路处将随时根据业主要求和设计需要，保证现场充足的技术力量，同时将加强对现场勘察质量和进度的控制，保证5号线初勘优质高效完成，给设计提供有力支撑。

2014年10月24日，成都地铁5号线一、二期工程初勘报告通过专家评审。

2014年11月7日，成都地铁5号线站点正式确定。

2015年3月20日，四川省环境保护厅近日受理了“成都地铁有限责任公司成都地铁5号线一期、二期工程”建设项目环评文件。

2015年9月14日，成都地铁5号线正式开工。

2016年8月18日，成都地铁5号线一、二期工程首台盾构在九道堰站—杜家碾站明挖区间下井。

2016年11月3日，随着盾构机在杜家碾站的破壁而出，5号线一、二期工程首段盾构区间实现贯通。

2016年11月4日，经专家组讨论，最终评审认为，为满足客流增长的需求，本次5号线一、二期工程《调整初步设计》将列车由《可研报告》的A型车6辆编组调整为A型车8辆编组。

2016年11月12日，成都地铁5号线杜家碾站主体结构顺利封顶，成为全线41个车站中首个完成封顶的车站。

2017年5月25日，5号线科园站-高升桥站区间实现双线贯通，成为该线路中心城区首个贯通的线路区间。

2017年9月25日，5号线一二期高架段首片30米预制箱梁严格按照预定工序在廖家湾站架设完成。

2017年12月5日，地铁5号线一二期工程正式开始铺轨。

2018年1月4日，5号线高峰站～龙马路站左线区间顺利贯通。至此，成都地铁5号线二期全线洞通。

2018年2月2日，5号线北幸区间41#预制箱梁混凝土浇筑结束。至此，5号线高架段73预制箱梁全部完成。

2018年4月13日，成都地铁5号线一、二期工程中医大省医院站至青羊宫站暗挖区间左线顺利封端，双线贯通。至此，5号线全线暗挖区间开挖施工全部完成。

2018年4月17日，成都地铁5号线首列A型铝合金车体下线。

2018年5月1日，成都地铁5号线供电项目接触网“首杆”在大丰停车场成功组立。

2018年8月21日，成都地铁5号线一二期三江主变电所综合楼顺利封顶。

2018年9月11日，成都地铁5号线列车正式亮相，并启动车辆异地调试。

2018年9月12日，成都地铁5号线全线“洞通”。

2018年12月14日，成都地铁5号线一二期41个车站全部封顶。

2018年12月28日, 成都地铁5号线一二期全线"轨通"。

2019年3月30日，成都地铁5号线一二期工程全线“电通”。

2019年4月27日，成都地铁5号线一二期接触网电通。

2019年4月28日，成都地铁5号线一二期工程全线热滑试验完成。

2019年4月30日，成都地铁5号线轨行区移交运营。

成都地铁5号线为南北方向的填充线，北起新都区香城大道旁的华桂路站，向南途径北部国际商贸城，幸福桥，大丰等新都主要人口密集区后，向南穿越古柏村进入商贸大道，串联洞子口，五块石片区，再沿北站西二路向南进入一环路，在西北桥与6号线转乘，然后线路沿西一环敷设，途径沙湾，抚琴，青羊宫，高升桥等闹市区后，沿高升桥东路向南，途径九兴大道，紫荆西路，神仙树南路，万象路后沿剑南大道向南敷设至终点站回龙站，大大地缓解了城市南北交通压力。

运营时刻

客流运量

2020年9月30日，成都地铁5号线单日客运量首次突破50万乘次，达到50.38万乘次。

2021年4月2日，成都地铁5号线单日客运量首次突破60万乘次，达到62.11万乘次。

成都地铁5号线一、二期工程车站装修设计以“清新典雅、舒适便捷”为风格定位，以“芙蓉锦绘”为文化主题，共分为三个层级：普通标准站27座、文化艺术站9座、重点艺术站5座。

成都地铁5号线一、二期工程普通标准站按北段发展区、中段成熟区、南段新城区设置。通过顶面的木芙蓉造型作为共性文化元素贯穿全线，地面铺装则采用常规的白麻花岗石。

成都地铁5号线一、二期工程文化艺术站在地域位置上增加了站点相关的文化特色，在造型、灯光、图形、材料等彰显车站文化气息。高升桥站体现三国文化，南湖立交站体现生态文化，中医大省医院站体现中医文化。

成都地铁5号线列车外观及内饰主体颜色均为紫色，与线路色匹配。列车外观及内饰设计以“传承巴蜀文明、发展天府文化”为理念，通过对巴蜀文物元素进行提炼，采用四川省传统的脸谱形象，展现成都市古典和现代的融合之美，列车外观采用大曲线式、圆润的设计风格。

2019年12月27日，成都地铁5号线“大运号”、“TOD号”主题列车上线。其中“TOD”主题列车则意在展示轨道生态圈的建设意义，融合天府文化和成都元素，传播“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展新理念，让广大市民乘客直观感受到TOD综合开发项目“产业优先、功能复合、站城一体、生活枢纽、文化地标、艺术典范”的特点。成都地铁5号线“TOD”主题列车

根据《成都地铁线网规划》，成都地铁5号线三期工程将沿剑南大道敷设至永安，设永安北站和永安站等站。成都地铁5号线三期工程处于线网规划阶段，不属于国家已批复建设规划项目，建设时机还不明确，线站位方案也未最终确定。