黄埔大桥，又称广州珠江黄埔大桥，被誉为“华南第一桥”，位于珠江南北干流、狮子洋以西水域之上。黄埔大桥是广州市境内一座连接黄埔区和番禺区的过江通道。黄埔大桥北起黄埔区萝岗街道火村立交、接G4，上跨珠江及大吉沙岛，南至化龙镇化龙立交、接广澳高速公路。

黄埔大桥路线全长18.694千米，主桥全长7016.5米，桥面为双向八车道高速公路，设计时速100公里，项目总投资额42亿元。项目于2004年12月23日动工建设，2008年3月28日全桥合龙。2008年12月16日，黄埔大桥正式通车运营，黄埔大桥使广州黄埔与番禺此前至少需要1个小时以上的车程缩至10分钟，有效缓解了此前珠江口过江通道不足的压力。

2005年4月，黄埔大桥项目开始全面建设。1月13日，广州珠江黄埔大桥悬索桥先导索成功过江，珠江黄埔大桥上部结构安装首战告捷。2007年1月13日，黄埔大桥悬索桥先导索成功过江；2月1日，黄埔大桥北汊斜拉桥主塔正式封顶。同年7月2日，珠江黄埔大桥斜拉桥完成首片钢箱梁架设。2008年1月15日，黄埔大桥南汊悬索桥完成合龙。2008年3月28日，珠江黄埔大桥全线正式合龙。10月18 日 ，黄埔大桥顺利完成主桥荷载试验并首次亮灯。同年11月8日，黄埔大桥全线顺利通过交工验收。同年12月16日，黄埔大桥竣工运营。2023年2月20日，广州黄埔大桥工作人员正在对悬索桥主缆进行检修工作，确保桥体缆索结构安全负荷。2023年8月，黄埔大桥从今日起对南行斜拉桥至悬索桥段（南行K46+650到K49+600）超车道、快车道进行围蔽施工。9月21日，围蔽养护工程完工，比原定工期提前了10日。

黄埔大桥位于珠江南北干流、狮子洋以西水域之上。黄埔大桥是一座连接广州市黄埔区和番禺区的过江通道，属于广州—澳门高速公路的组成部分。黄埔大桥北起黄埔区萝岗街道火村立交、接G4，上跨珠江及大吉沙岛，南至化龙镇化龙立交、接广澳高速公路。

黄埔大桥由中国交建公规院设计、中交二公局、路桥建设等单位施工。

大桥采用新颖的悬索桥与斜拉桥结合的方式，体现了刚柔相济的和谐之美，主桥气势雄伟，索塔造型新颖。黄埔大桥索塔为具有古今合一特色的木结构门形塔，寓意中国改革开放的南大门；大桥桥墩采用花瓶形设计，南北引桥采用曲线线形、主桥采用直线线形，全桥如匍匐在珠江水网中的蜿蜒巨龙。

大桥以江心的大蚝洲岛为落脚点，悬索桥主跨1138米，长度全省第一。大桥主跨通航净高60米，可以保证5万吨海船通过。而采用的独塔斜拉桥主跨383米，是全世界同类桥型最长的。

广州珠江黄浦大桥是国道主干线广州绕城公路的关键组成部分。该桥由北汊主跨383米独塔斜拉桥和南汊主跨1108米悬索桥组成，黄埔大桥路线全长18.694千米，全长7016.5米，桥宽34.5米，为6车道，并预留远期8车道位置。

黄埔大桥收费期限为25年，从2004年项目建设起计算；大桥高速公路引道、连接线部分收费标准为0.6元/千米（小型载客车），主桥路段一至五类车单次通行费用标准分别为30元、45元、60元、90元和105元。

截至2009年上半年，黄埔大桥建成通车半年内，黄埔大桥日交通量为7107辆。2020年5月1日，黄埔大桥车流量约13.57万车次。

大桥全线暂设6车道，远期将拓为8车道。从黄埔区到番禺区只需短短10分钟。而珠江黄埔大桥与北二环、西二环及广州—高明高速公路(广州段)连成一体，连接包括京珠、广深、广惠、广清、新机场等8条高速公路和广园、南部、新光3条城市快速干线及G105、CG106、G107、G324四条国道一级公路，直接沟通广州开发区、黄埔区、番禺区和南沙开发区。

黄埔大桥上的环氧沥青在高温70℃不易软化，在零下15℃低温也不易脆裂。除防高温外，该大桥还能防震，而其寿命也是按照百年以上的寿命进行设计的。为了预防南方大风、雷雨的天气，大桥在塔心预埋了避雷针十，同时，连接大桥和塔的88根斜拉索采用减震设施，这一系列措施可以保证大桥抵抗12级大风。

黄埔大桥采取双回路供电方式，为大桥24小时提供不断电服务，功率高达3800千瓦，此外，为了保持桥上的钢筋湿度，还特别在桥内安装了抽湿系统。为保证大桥的安全运行，大桥的主要部位都安装了“健康检测系统”，实施24小时测量，一旦哪个部位出现问题会立即进行维修、养护，因此黄埔大桥可以六七年才进行一次大维修。

黄埔大桥龙头山隧道是国内第一座全部使用LED节能灯照明的隧道，灯光比其它隧道更明亮，而且还可以节省45％的电费。

黄埔大桥位于珠江黄埔新、老港之间，附近船厂、码头众多，施工环境复杂，先导索过江跨越繁忙的黄金水道，且多种机械设备联合作业，安全风险非常大。为保证施工和通航安全，大桥建设指挥部经过反复研究论证，决定采用“分段牵引、江中对接”的方案。

大桥建设期间，施工团队采用“分段牵引、江中对接”方式，将5吨重的悬索桥先导索跨越宽达1450米珠江主航道并升至离江面90米高空；在隧道爆破开挖过程中，施工团队采用微振动“光面爆破”或“预裂爆破”技术，以及施工浅孔爆破分部开挖，严格控制开挖爆破振动速度。

珠江黄埔大桥的建设结束了珠江从虎门大桥到黄埔大桥之间34公里没有过江通道的历史，从黄埔区去番禺区走高速公路将不再绕道，时间也从原来的45分钟缩短为5分钟，方便了两地居民的出行。此外，大桥的建成填补了广州市东部和南部地区没有跨江大桥的空白，对实现广州“北优南拓，东进西联”战略，促进广州与珠江三角区、泛珠三角地区的联系具有重要意义。

５月８日，黄埔大桥工地另一标段也曾发生过一起脚手架垮塌事故，导致４名工人从６０多米高的桥墩顶部掉入珠江，１人当场死亡，２人失踪，１人受伤。6月13日，黄埔大桥工地再次发生脚手架坍塌事故，造成现场施工人员２死２伤。

2024年7月3日，深中通道开通72小时以来，日均车流量超过10万车次，占每日珠江跨江车流量四分之一，架起一条粤港澳大湾区的“超级通道”。4条跨江通道总车流量增加约5%，南沙大桥和虎门大桥车流量分别下降38%、8%，黄埔大桥车流量基本保持平稳，这使得粤港澳大湾区交通格局更加均衡和完善。