牡图铁路，原称图宁铁路（
牡丹江市旧称宁北），南起吉林省延边朝鲜族自治州
图们市，北到黑龙江省牡丹江市，全长248公里，共有车站24个。全线为单线
非电气化铁路。
牡图铁路于1933年6月开始建设，图们至春阳段于1934年9月建成；1935年6月，全线竣工通车。为中国东北部边陲的南北交通要道，是
图佳铁路和东边道铁路的一部分。沿线山高林密，沟谷纵横，矿藏及
森林资源丰富。
牡图铁路自
图们站向北引出，数跨
嘎呀河，经
汪清县、老庙，前越
吉林省、
黑龙江省两省界山——
西老爷岭，至鹿道。过东京城后，在
宁安市前后两跨
牡丹江市至牡丹江市。线路所处地势，南部低而北部高，南半部为山丘地带，以老松岭为最高点，海拔为669.9米；牡丹江高出
图们市141.5米。北半部略为平原地带。沿线共设置50米以上的桥梁19座，隧道9座，其中最长的是1900米长的北老松岭隧道，其次是1211米长的南老松岭隧道；在新兴至汪清修建两处螺旋形展线。
沿线以农、林、矿物产为大宗。农作物主要有大豆、小麦、高粱、谷子、玉米、水稻。原始森林则分布于
嘎呀河流域和老松岭一带。矿产资源主要有
沙金、铜、煤、
碳酸钙等。
牡图线是日军继敦图线之后在
延边朝鲜族自治州境内的第二条
铁路干线，本意为延（延吉）海（海林）铁路。1927年中国政府曾计划修建此线，因资金困难未能实施。因牡图线北接牡佳铁路和
滨绥铁路，向南连
朝鲜北部海港，
九一八事变后，“满铁”获得了筑路权，并把南端起点改在了
图们市。次年，日方进行了对沿线实质性的勘探。
牡图线修建工程于1933年6月正式开工，1935年6月末竣工。1937~1941年，为了连接
兴宁铁路，汪清至新兴段改造为
双线铁路（1946年重新为单线铁路）。