南平港位于闽江上游，沙溪、建溪、富屯溪的汇合处，是南平市各县(市)通向省会福州市的门户。港区囊括了建瓯市、顺昌县以下至延平樟湖镇河段203公里，以及武夷山市崇阳溪上的九曲溪口至建阳赤岸村河段47.5公里。鹰厦、外福铁路沿港而过，南平—古田县、建瓯—朋口公路均通港区，并与乡村、林区公路紧密相连。是闽北通往内地和沿海的水运货物集散地，为当地第一大内河港口。年均货物吞吐量51.84万吨(其中进口25.78万吨)，旅客运量19.33万人次。

南平港是福建省省内河重要港口，是联系福建沿海经济区和内陆合作的重要交通运输节点，也是建设我省综合交通体系的重要组成部分，对于南平市深化资源开发、优化产业布局和推动经济发展具有重要作用。

南平港主要分五个港区，分别为南平港延平港区、南平港延平新城港区、南平港建瓯港区、南平港顺昌港区和南平港武夷新区港区。其中，延平区和延平新城港区将成为南平港发展综合运输的主要支撑，为沿江大型厂矿企业服务，并满足闽江上游货物集散、翻坝和港铁联运的需求；建瓯市、顺昌港区主要为当地企业和经济发展服务；武夷新区港区主要为满足当地水上旅游客运观光和开展水上运动的需求。

南平港的中心码头，原为自然码头。民国28年(1939年)，福建省公用事业局为适应轮船靠泊的需要，修建成简陋的轮泊码头。民国31年重修。1958年后又先后修建4次。码头以斜坡式和缆车结构为主，有客运泊位3个、靠泊客轮的船1艘，面积83平方米。另有货轮趸船1艘。客货趸船上各有专业管理人员2人。该码头拥有装卸机械8台，最大负荷能力3.5吨。港口装卸工艺流程为船—吊机—仓库—汽车。库场用人力板车和人工装卸。1953～1966年，客运出口438.45万人次，货运出口546.14万吨。1967～1970年，客运出口116.83人次，货运出口59.44万吨。1971～1987年，客运出口612.83万人次，货运出口240.49万吨。现有堆场6处2110平方米，仓库4座783平方米，水上趸仓1座83平方米。1991年改建，1994年竣工，总投资640万元。建有吊桥1座，40×10米水上趸船1艘，500客位轮泊位1个。拥有综合大楼1座，总建筑面积7144平方米，设计旅客吞吐能力36万人次。2009年改造成延福门广场。

直立阶梯式，长345米，按海拔高程分66、64、62三个梯级，堆场面积6500平方米。有停靠2×500吨顶推船队泊位2个，年设计货物吞吐量20万吨；进邮港公路2条，长390米；水上趸船2艘，库容量200万吨。1992年11月动工兴建，翌年11月竣工投用，总投资200万元。

重力直壁式，长53米，宽40米，有停靠2×300吨顶推船队泊位1个，年设计货物吞吐能力3万吨；综合楼1座，面积218.7平方米。1992年兴建，1994年投用，总投资127万元。

直立岸壁式，长36米，有500吨级货轮或500客位轮泊位1个，年设计旅客吞吐量28.5万人次。1992年11月动工，翌年3月竣工，总投资114万元。

斜坡式，长89米，年设计货吞吐能力7万吨，有500吨级货轮泊位1个。1991年11月动工，1993年2月竣工，总投资92万元。

1992年动工，1994年竣工，总投资70万元；斜坡式码头，长78米，有500吨级泊位1个，年货物吞吐能力7万吨。

1989年动工，1991年竣工，总投资127万元；直立岸壁式码头，长36米，设500吨级泊位1个，旅客年吞吐量30万人次，货物吞吐量8万吨。

岸线长90米，有3个泊位，可靠泊50吨货轮3艘。有仓库1751平方米，堆场546平方米，年货运吞吐量14.4万吨。1970年后，水路、铁路联运货物量逐年下降，至1980年，年货物吞吐量仅1.92万吨。1984年，南平市进行城市建设总体规划，拟将延平门码头货运业务移交该码头。翌年12月，省交通厅投资374万元进行扩建，1988年12月竣工。拥有仓库2座，用地面积1905平方米，3个泊位，配备轮胎吊机2台。年设计货物吞吐量13～16万吨。

为木材专用码头，有缆绳装卸机9台(装卸桥3座，绞车6辆)，作业船6艘。

备有40匹马力拉木机1台(最大日拉木能力1500立方米)，水坞1座，拖轮9艘(24匹马力拖轮6艘，36匹马力拖轮3艘)。