减速顶最早由英国人发明，用于在铁路编组站驼峰调速系统中。国内最早生产减速顶的是中国铁路哈尔滨局集团有限公司减速顶调速系统研究中心，该中心是根据铁道部的命令与上世纪70年代成立的。减速顶应用广泛，使编组站大大降低了调车作业事故，减轻了调车作业人员的劳动强度，提高了编组站的解编能力和作业效率，创造了经济效益和社会效益。

世界上最早研究减速顶的是英国道蒂液压设备有限公司，道蒂减速顶研制成功后，在德国、瑞典、法国、日本、加拿大等国。纷纷根据本国的国情和路情，先后研制成功一些适合本国铁路使用的调速设备。1974年在哈尔滨市研制成功了我国第一台减速顶。为国铁集团编组站调车作业的调速技术自动化开辟了一条新的途径。进入21世纪。中国减速顶与调速技术的研究和应用在更高的起点上发展。进入可相对稳定的发展阶段，部分技术已处于世界领先水平。减速顶与调速技术的广泛应用，使编组站彻底甩掉了铁鞋，大大降低了调车作业事故。减轻了调车作业人员的劳动强度，提高了编组站的解编能力和作业效率，创造了经济效益和社会效益，在全路共安装运用各类减速顶达100多万台。

减速顶调速系统是一个由多台减速顶构成的连续式调速系统，虽然每台减速顶是一个独立的工作单元，但最终的调速效果是依靠每股道减速顶群体的系统能力来实现的，因此，减速顶的养护维修成为编组站的一项重要工作。

自从减速顶使用以来。没有有效的方法对减速顶的各项性能指标进行准确的检测。绝大多数的减速顶维修均采用室外巡视、室外维护和室内检修相结合的方式。在养护维修工作中，减速顶的日常检查占了很大的比重。对编组场安装的减速顶每天全部检查一次平均占维修作业量的60%左右，耗时费力。维护人员普遍采用的方法是人工检查，目测外部结构是否有损坏、漏油等现象，对减速顶是否做功、制动性能的好坏只能采用逐台脚踩的方法来判断。而且由于人为因素检查不到位，极易导致调车事故的发生。许多编组场出现了部分减速顶虽然不到检修期，但制动功能明显减小。临界速度发生变化，以至于频繁出现超速连挂。损坏车辆的事故。但又无法在成千上万台减速顶中，准确无误的将这些不做功的减速顶检测出来。随着减速顶使用时间的延长，设备性能不断衰减。运用质量下降。这个问题也越来越凸显出来，成为编组场调车作业及人身安全的隐患。

基于上述原因。我们需研发智能化的自检性能减速顶。使其能够对安装在线路上的减速顶进行准确检测本身是否做功，及时发现不合格的减速顶，及时更换，消除事故隐患，保证铁路运输生产安全。

智能化自检性能减速顶动态性能监测管理系统。通过车轮压力传感装置监测线路打靶区末端、减速顶群人口处车辆的运行速度，减速顶群出口车辆的运行速度，以及连挂区段车辆连挂速度和阻车器入口处速度，准确的了解、判断车辆在进入减速顶区段的运行速度变化情况．并实时将信息传输到减速顶维修、管理部门，便于对连挂情况进行了解，对减速顶使用状态作出一个合理判定。

对安装在线路上的减速顶本身进行准确检测是否做功，发现不合格的减速顶．及时更换．消除事故隐患，保证铁路运输生产安全。在减速顶内部采用测力传感器的方法，在溜放车辆通过减速顶时产生的制动力进行检测，通过传输系统传输到车站设备维修、各级管理人员的计算机系统，实时了解每条线路的每个减速顶的情况，分析检测数据。

根据《铁道车辆减速顶运用、维修要求》(TB/T2464 2009)标准，通过电子标签自动识别、累计滚压次数，直观的评判减速顶是否需要进行大修及其他各项工作。

自检性能减速顶还可以对整条线路上的减速顶作出整体评估，为提高解编速度，提高站场工作效率提供依据。

自检性能减速顶是在减速顶内部采用测力传感器的方法，在溜放车辆通过减速顶时对产生的制动力进行检测，通过无线传输系统传输到车站设备维修、各级管理人员的计算机系统终端．能实时了解每条线路的每个减速顶的做功情况，实时分析检测数据，确保检测数据的准确性，并可存储打印输出结果。自检性能减速顶还可以对整条线路上的减速顶作出整体评估，为提高解编速度．提高站场工作效率提供依据。

结构设计

该系统设计应用在编组站内，对各个车辆进出编组线路情况的一个实时无线监测系统。

普通减速顶无需外部控制和能源，具有节省能源、布置灵活、工作可靠等许多优点。但在采用全减速顶调速系统时，由于减速顶群对高于其临界速度的所有溜放车辆都制动减速，这就使作业中的大组车特别是大组空车在编组场的头部很快减速，造成大组车走行时间过长．道岔不能快速转换，从而影响下一钩车的溜放，直接影响了驼峰作业效率。如何能使减速顶也像减速机那样具有“让头拦尾”的功能，实现大组车特别是大组空车的头部经过顶群时先不制动，使其快速通过道岔区，然后根据需要对后半部分车辆进行制动减速。这就需要研制出一种能由计算机进行自动控制的“可控减速顶”，由它组成的“计算机可控顶调速系统”可以实现对溜放车辆的实时控制，即可以根据作业需要对大组车实行“让头拦尾”控制．从而大大提高系统的调速效果和运输效率。