杨树浦路位于上海市杨浦区人民政府南部和虹口区东南部的滨江地带，东起黎平路，西至惠民路接东大名路，全长5586米，横穿提篮桥区、平凉路、大桥、定海路等4个街道，是一条重要的交通干线。

杨树浦路由上海公共租界工部局规划辟筑，始筑于同治8年（1869年），因通向杨树浦，因而命名为杨树浦路，是杨浦区第一条近代意义上的城市道路，19世纪80年代，租界当局又将杨树浦路向东延筑至刚狄路（今黎平路）。

杨树浦路的辟筑为外商大举抢占黄浦江滨江岸线，开辟工业带创造了有利的条件。杨树浦工业带发端于清光绪八年（1882年）李鸿章批准设立的官督商办的上海机器造纸局；清光绪九年（1883年）英商在杨树浦路华盛路（今许昌路）建立上海市最大的自来水厂；清光绪十六年（1890年）经李鸿章批准，集资50万两开办了官督商办的上海机器织布局建成投产，这是国内最早的机器棉纺织厂。清光绪二十年（1894年）中日甲午战争失败，清政府被迫与日本签订了《马关条约》，使外商在华设厂呈合法化，杨树浦路沿线因处于黄浦江下游，沿江大量滩地售价低廉，且与租界中心区相通，交通便利。于是从清光绪二十八年（1902年）至民国26年（1937年）外商相继涌进杨树浦路沿线办厂。日商七大纺织财团，开办了裕丰、大康、公大等17家纺织厂、4家冶金厂；英商先后办了马勒技术投资有限公司等江南造船3家、怡和洋行等纺织厂6家，上海制皂有限公司等轻工业厂14家，上海煤气厂等2家；美德等商人共开办了10家工厂。杨树浦发电厂于清宣统三年（1911年）由上海公共租界工部局电气处筹建，民国2年（1913年）建成发电，容量4000千瓦，民国23年（1934年）装机容量达到18.35万千瓦，为当时国内最大的火力发电厂。

随着中国的改革开放，上海市区的工厂逐渐外迁，杨树浦地区一度开始衰败，废旧工厂比比皆是，但目前在建的东方渔人码头将引导这一地区继续辉煌！

杨树浦路沿线公交有8、28、59、60、70、79、80、124、134、135、137、577等，西段有上海地铁4号线杨树浦路站，远期在江浦路口有轨道交通18号线的站点（渔人码头）。