T-24坦克，是
苏联在
第二次世界大战前由
哈尔科夫共产国际机车厂（Kharkov Locomotive Factory，前哈尔科夫机车厂）坦克设计小组独立研制的第一型战斗车辆。
T-24是苏联于1931年生产的
中型坦克。该坦克仅生产了24辆，且从未在战斗行动中被目击到。这是位于
乌克兰的哈尔科夫工厂(KhPZ)生产的第一种坦克。T-24的悬挂系统之前已成功应用于苏联的第一种专用
火炮牵引车。
1928年秋天，
哈尔科夫机车厂赢得了制造一辆快速坦克的原型车（1-12-32项目）。这辆快速坦克原型车就是
T-12坦克。T-12坦克是一种双
炮塔坦克——主炮塔上方有1个小型的
机关枪塔，可独立旋转。主炮塔装有1门45毫米火炮，火炮两侧的球状机枪座上各安装1挺7.62毫米机枪。坦克安装了一台
苏联研制的M-6发动机。参加设计工作的包括GKBOAT的自行车辆部主管——V-I-扎斯拉夫斯基教授——他后来成为苏联红军机械和摩托化军官学校（MilitaryAcademyofMechanisationandMotorisationofRKKA，今天的
马利诺夫斯基装甲兵学院）的坦克部主任。航空发动机设计师，后来的苏联科学院院士A-A-米库林则设计了坦克的动力系统。
哈尔科夫机车厂在制造
T-12坦克之前只制造过拖拉机，所有生产坦克必需的特种制造设备他们都没有，工人们也没有制造坦克的经验，但尽管条件艰苦且缺乏经验，T-12原型车的制造工作仍然进展很快。1929年底，T-12坦克原型车下线，1930年1月开始工厂测试，2月，官方测试正式开始。
由于原型车的车重超出了方案设计时的要求（实际车重20吨，超标4吨），并且在结构和机械方面也有不少问题。坦克设计小组不得不在紧迫的时间下参考测试结果进行重新设计。这个 推倒重来的方案实质上带来了一个全新的设计——坦克重量和单位压力被降低；而
发动机输出功率和坦克速度都得到了提高；坦克前部驾驶舱左侧安装了第4挺
机关枪，并设置了机枪手座位（由此，坦克的火力分成了三层，这是坦克发展史上的创新）。新的坦克设计方案被命名为T-24坦克。
T-24坦克在1931年开始生产，同年并有25辆T-24坦克开下生产线（并在解决了传动和供油系统的问题和设计了更大的
炮塔后完成）。这也宣告除了
圣彼得堡布尔什维克工厂的坦克生产线外，另一个坦克生产中心在
苏联南部现出雏形——
哈尔科夫共产国际机车厂。那时，工厂已经专门建里了一个特别T2车间，用以生产坦克，而1927年组建的坦克设计小组已经成为新成立的由伊万-N-亚历克先科领导的T2K坦克设计局的核心，参与设计、制造和测试
T-12反坦克炮和T-24坦克的工程师们也加入进来。
1928年苏联在
乌克兰哈尔科夫的
马雷舍夫工厂(KhPZ)成立了一所坦克设计局。此厂的第一个坦克项目是T-12（或称作T-1-12）。该车是
T-18坦克的较大版本，拥有功率更大的引擎（T-18设计基于雷诺FT-17）。在生产了一辆原型车并获得了量产30辆的授权后，因机动表现令人失望，厂方决定进行进一步的开发工作。
项目被重新指定为T-24，并在解决了传动和供油系统的问题和设计了更大的
炮塔后完成。在实施前期测试时，尽管发生了引擎着火事故，导致被迫换装
T-12反坦克炮原型车的炮塔才能继续测试，但其表现令人满意。该车仅在1931年生产了共计24辆，并且最初只装备有
机关枪，直到第二年的1932年才安装了45mm炮。
T-24的主武器是一门45mm炮。它的车体内有一挺球架式7.62mmDP轻机枪，
炮塔内另有一挺，第三挺置于主炮塔上方的副炮塔内。其装甲在那个年代可称优良，但该车的引擎和传动系统存在诸多问题。
T-24只被用做训练和检阅。虽然是一部失败作品，但该车让KhPZ厂获得了设计和生产
坦克的最初经验，而这些经验在1931工厂开始受命生产
美国克里斯蒂坦克（即BT坦克）时，得到了极为成功的应用。