马雷舍夫工厂（乌克兰语：Завод імені В.О. Малишева，缩写为ЗІМ，ZIM），全称以V.A.马利舍夫命名的哈尔科夫运输机械制造厂（Харьковский завод транспортного машиностроения имени В. А. Малышева，简称ЗТМ或ХЗТМ）。成立于1895年，位于乌克兰哈尔科夫。该工厂是乌克兰国内重型设备制造商，产品涵盖坦克、装甲车、柴油机、柴油机车、农业机械、采矿设备等。它是乌克兰国防工业集团Ukroboronprom的一部分，以生产苏联坦克而闻名，包括快速坦克BT系列、第二次世界大战中著名的T34重型坦克、冷战时期的T-64主战坦克和T-80主战坦克，以及它们的现代乌克兰继任者T-84主战坦克。

马雷舍夫工厂前身为哈尔科夫机车工厂（Харківський паровозобудівний завод），创立于1895年。哈尔科夫机车厂在1923年设计并制造了共产主义(Kommunar)M113装甲运兵车拖拉机，该厂拥有生产履带车辆的生产设备和一定的经验，这为建立坦克生产线奠定了良好基础。1927年12月，哈尔科夫机车厂的拖拉机设计师组成了坦克设计小组，由伊万·N·亚历克先科领导。项目代号1-12-32。这个新组建的T2K设计局后来演变为莫洛佐夫机械设计局。1928年更名为哈尔科夫共产国际机车工厂。1929年底项目原型车，即T-12反坦克炮快速双炮塔坦克下线，改进通过国家试验后命名为T-24坦克。1931年量产，成为苏联继圣彼得堡之后第二个坦克制造基地。1931年9月底制造出OBT(实验型快速坦克)实验车，定型后称为BT-2型快速坦克。不断改进改型演变出BT-4坦克、BT-5坦克、BT-7坦克。1936年下半年，哈尔科夫共产国际机车工厂被命名为183工厂。T2K坦克设计局更名为KB-190设计局。研制了安装V-2柴油机的BT-7M以及换装76.2毫米主炮的BT-7A型坦克。1940年1月，T-34中型坦克的第一辆原型车下线，1940年6月量产。苏德战争爆发后，1941年9月12日，根据苏联政府的第667/SGKO号决议，183厂开始分批疏散到内地。1941年9月19日进行了第一次疏散，目的地是下塔吉尔斯维尔德洛夫斯克区的乌拉尔汽车厂合并成立了新的183厂（乌拉尔坦克工厂）。1941年12月，新厂的第一辆T-34坦克下线。1942年4月，该厂坦克产量已经超过了战前水平。1945年6月，部分人员回迁哈尔科夫，在原厂址成立了75工厂，试制T-44坦克。1948年75工厂开始量产T-54坦克。1957年更名为马雷舍夫工厂，是以苏德战争期间的苏联坦克工业人民委员维亚切斯拉夫·马雷舍夫命名。1958年，该工厂制造了一辆名为“哈尔科夫卡”的越野车，次年抵达南极。

在苏联时代的鼎盛时期，该工厂雇佣了哈尔科夫150万居民中的6万人。截至2015年，该工厂有5000名员工。该工厂曾多次更名，最初以俄语命名，英文资料将其称为工厂或厂，但现在使用乌克兰语翻译的“zavod”（工厂）一词。

工厂隶属于乌克兰国防工业集团Ukroboronprom，与莫罗佐夫设计局（KMDB）和哈尔科夫发动机设计局（KEDB）有紧密合作关系。历史上，该工厂在苏联时期曾是哈尔科夫人口的主要雇主之一。2015年，工厂员工人数为5,000人。

工厂生产的柴油机车包括TE1、TE2、TE3、TE4、TE5、TE7、TE10、2TE40和TEP10等型号。

1897年至1969年进行了机车生产。在德国入侵苏联之前，该工厂生产了蒸汽机车，这些机车是在俄罗斯帝国和苏联的几家工厂生产的。战后，在1947年重建工厂后，它生产了柴油机车，直到1969年。

1897–1915年俄罗斯机车O级（特别是Од和Ов）

1906–1916年俄罗斯机车Shch级

1912–1919年俄罗斯机车S级（1918–19年在乌克兰国家生产了约9辆）

1915–1917年俄罗斯机车E级（可能一直到1935年）

1924–1951年俄罗斯机车S级（强制）

1935–1941年苏联机车SO级

1939–1941年SO18型水加热燃料车

1947–1950年TE1型（与哈尔科夫电力机械厂和莫斯科迪纳摩足球俱乐部合作）

1948–1955年TE2型（与哈尔科夫电力机械厂合作）

1953–1973年TE3型（与哈尔科夫电力机械厂、卢甘斯克热机车厂和科洛姆纳工厂合作）

1952年TE4型（仅建造了一辆作为试验，基于TE2）

1948年TE5型（仅建造了两辆作为试验，基于TE1）

1956-1964年TE7型（与卢甘斯克热机车厂合作，基于TE3）

1958-1997年TE10型（与卢甘斯克热机车厂合作）

1961-1968年TEP10型（最初为TE11）

1964-1968年2TE40型（与哈尔科夫电力机械厂合作，仅建造了五辆作为试验）

哈尔科夫生产的著名柴油发动机包括1472千瓦的2D100（用于TE3型机车）和2208千瓦的10D100（用于TE10型机车）。这两款发动机都是20世纪50年代的10缸对置活塞两冲程柴油发动机。该系列的另一款发动机，12缸9D100，不太成功，未被广泛使用。

该工厂专门生产坦克，同时也生产火炮拖拉机，最初是农业拖拉机。

1924-1931年Communard（用于农业）

1935-1940年Comintern

1939-1941年Voroshylovets

400系列

1958年Kharkovchanka，南极特种车辆（第四次苏联南极考察）

坦克

工厂生产的坦克包括BT系列、T-24、T34重型坦克、T-35、T-44、T-54坦克、T-55、T-64主战坦克、T-80主战坦克和T-84主战坦克等型号。

1928年，该工厂成立了一个坦克设计局，这是苏联历史上一些最成功的坦克之一的设计局之一，最终成为莫罗佐夫设计局。KhPZ设计并生产了25辆T-24坦克，然后生产了近8000辆BT快速坦克。它还制造了一些多炮塔的T-35坦克。

在德国入侵苏联之前不久，KhPZ开始批量生产T-34，这是第二次世界大战中产量最大的坦克。1940年6月在哈尔科夫开始批量生产，后来在斯大林格勒拖拉机厂和克拉斯诺耶索尔莫沃江南造船也开始生产。1941年，由于德国的进攻，工厂和设计车间被疏散到乌拉尔山脉；该工厂与尼日利亚塔吉尔的乌拉尔坦克工厂合并成为一个名为乌拉尔坦克工厂183号的企业。

在苏联战胜德国后，该工厂于1945年开始生产新型T-44坦克和T-54坦克的首批原型。战争结束后，设计局和工厂逐渐将所有业务转移到哈尔科夫。183号的名称留在了尼日利亚塔吉尔，而在哈尔科夫，该工厂并入了75号工厂，这是一个以其T-34柴油发动机而闻名的现有工厂。T-54的生产于1947-1948年在乌拉尔和哈尔科夫开始，1951年在哈尔科夫重新建立了设计局，现称为KB-60M。1957年，75号工厂更名为马雷舍夫工厂，次年开始生产T-55，这是有史以来产量最大的坦克。该设计局还设计了OT-54和TO-55火焰喷射坦克，用于在鄂木斯克州交通机械制造厂生产。1967年，T-64主战坦克在这里开始生产，同时在基洛夫工厂和乌拉尔坦克工厂也开始生产。1983年开始生产具有高性能燃气涡轮发动机的T-80主战坦克坦克，1985年开始生产更常规的柴油模型T-80UD。

成品坦克在几家工厂组装，但苏联的工业规划阻止了任何地区能够建立独立的武器生产。零部件和部件在不同的工厂生产，马雷舍夫工厂专门生产发动机和变速器。