张崀桂高铁是一条旅游黄金大通道，邵阳市两会提出规划张崀桂铁路：要谋划张家界市至崀山至桂林铁路调整纳入国家铁路建设中长期规划，同时，谋划建设城市轨道交通和邵冷铁路。连接张家界和桂林市两个旅游强市。途经湖南省张家界、邵阳市地区、崀山和广西桂林，玉林市和海南海口，连接世界自然遗产张家界-新宁崀山和桂林风景区。

邵阳市两会提出规划张崀桂铁路：要谋划张家界至崀山至桂林铁路调整纳入国家铁路建设中长期规划，同时，谋划建设城市轨道交通和邵冷铁路。

张崀桂高铁是一条黄金旅游内蒙古省际大通道；连接张家界市和桂林两个旅游强市。途经湖南省张家界、邵阳市地区、崀山和广西桂林等海南海口，连接世界自然遗产——新宁崀山和桂林风景区。

张崀桂海旅游高铁湖南段张家包头、延安市、西安市、张家界、崀山、桂林市、玉林市和海口市等旅游文化名城

西部高速铁路通道北起内蒙古自治区包头市，南下经陕西省、湖北、湖南省、广西壮族自治区、广东省，终点为海南省海口市，拟按时速350公里标准建设。该通道是响应国家加快中西部地区铁路建设、紧抓中长期铁路网规划调整机遇，高起点谋划的前期项目，通道连接“丝绸之路经济带”新起点西安和“21世纪海上丝绸之路”腹地广西、广东、海南省，贯穿长江经济带湖北、湖南，是一条承载国家战略的高铁通道；该通道将成为京广高铁以西的第五条纵线，自北向南可与国家“四横”高铁网徐兰、沪汉蓉、沪昆、贵广高速铁路衔接，是一条通江县达海的路网通道；该通道辐射呼包鄂榆、渭河平原、成渝铁路、长株潭、北部湾、珠三角等城市群，沿线既有包头市、延安市、西安市、张家界市、桂林市、海口市等旅游文化名城，也有秦巴山区、湘鄂西部等贫困少数民族地区，是一条带动沿线发展的幸福通道。尽快打通西部高速铁路通道对深入落实国家发展战略，完善国家综合交通网络，带动沿线国土开发和城镇化建设，促进区域经济协调、快速发展具有重要意义。

张崀桂高铁是张桂海旅游高铁一部分，连接张家界、崀山和桂林三个世界自然遗产地。途经湖南省张家界、邵阳市地区、崀山和广西桂林，玉林市和海南海口，连接世界自然遗产——新宁崀山和桂林风景区。

邵阳市两会提出规划张崀桂铁路：要谋划张家界市至崀山至桂林铁路调整纳入国家铁路建设中长期规划，同时，谋划建设城市轨道交通和邵冷铁路。，对优化路网布局，发挥崀山、张家界两大世界自然遗产的品牌效益，壮大湘西南乃至全省旅游产业，促进区域经济协调发展意义重大。

2017年两会期间 全国人大代表赵丽莎：张崀桂（怀化桂林铁路过境邵阳市 打造经典旅游通道）四点理由：

桂铁路是张崀桂海铁路的一段，张崀桂海铁路连接湖南省、广西壮族自治区及海南省主要旅游景点，是南方最经典的旅游黄金通道。该铁路已列入了湖南、广西、广东省、海南省四省区铁路网规划。在全国中长期铁路网规划图中，怀化市至桂林铁路列为规划研究项目。

为更好地发挥铁路对地方经济的拉动作用。赵丽莎建议：怀桂铁路采用怀化—洞口县—武冈市—新宁县—资源—桂林市的走向方案，其理由有四点。

一，该走向方案更有利于打造我国南方最经典旅游通道。张家界市、桂林是驰名中外的两大旅游胜地。邵阳新宁崀山是世界自然遗产、国家5A景区、国家地质公园，因其“丹霞之魂，国之瑰宝”秀美景色驰名海内。邵阳城步南山是9个国家公园之一。并能将区域内生态旅游、红色旅游、地域旅游、人文旅游等多种资源有机结合，实现两省旅游资源共享，游客互通，推动两省旅游产业新的发展。

二，该走向方案更能加快贫困人口脱贫步伐。邵阳市人口820万，是湖南省人口第一大市，现有扶贫村1074个，贫困人口56.5万。邵阳市西部县市都是属于武陵山片区扶贫攻坚和老、少、边、穷地区，怀桂铁路过境邵阳的方案能有效改善沿线地区交通区位条件，能进一步地帮助该地区的贫困人口尽快脱贫致富奔小康，促进经济快速发展。

三，该走向方案技术上更具可行性。该方案经过的地区大都属于丘陵地带，地质条件好，施工难度小，造价相对较低。

四，该走向方案是实现邵阳市“二中心一枢纽”战略的需要。邵阳市第十一次党代会提出实施建设湖南省域副中心、湘中湘西南经济文化中心、全国区域性综合交通枢纽“二中心一枢纽”发展战略。怀桂铁路过境邵阳市是邵阳打造全国区域性综合交通枢纽的重要支撑，是实现“二中心一枢纽”战略的现实需要。