云南省普宣高速公路项目是国道主干道G56杭州－瑞丽高速公路入滇的首段道路，起于滇黔边境的普立乡，止于曲靖宣威市。工程建设总里程90公里，预计总投资82亿元，采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度80——100公里/小时，桥梁14059米/84座，隧道10454米/9座，桥隧比占到36.27%，整个项目工程浩大，地质条件复杂。

2010年12月10日，在素有“入滇第一关”之称的云南省曲靖市宣威举行了普宣高速公路建设项目开工仪式。普宣高速公路的建设对全面贯彻实施新一轮西部大开发和云南省“两强一堡”战略任务，完善中国高速公路和云南省路网结构，提高区域路网等级，改善综合运输服务水平，促进云南对外经济贸易合作和沿线旅游、文化资源开发，维护民族团结和边疆稳定具有十分重要的意义。同时普宣高速是云南省“三纵三横”交通建设总体规划中“二横”的关键点，也是“一带一路”战略实施的关键点，是习主席视察云南提出建设“面向南亚东南亚辐射中心”核心工程。

普宣高速公路的建设者表示将秉承公路建设项目管理“五化”要求，即发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化的要求，把普宣高速公路打造成一条环境友好、资源节约的民生路、优质路。

2015年8月25日上午，

连接滇黔的普立乡至宣威高速公路（以下简称普宣高速）宣告正式通车。记者获悉，这条高速公路按照新的收费标准进行收费，7座及以下小客车跑完全程需61元。

在通车仪式上，前来尝鲜的私家车司机王师傅告诉记者，之前他开车从宣威市去贵州省，要么走难走

的土路，要么选择绕行。“这次普宣高速通了，去贵州就方便多了，只要1小时，省时又省力。”

据悉，普宣高速是中国高速公路G56杭州－瑞丽高速公路进入云南省的第一段，起于宣威市普立乡腊龙村

，接贵州省在建的毕节市至都格高速公路（云贵高原两省交界处北盘江第一桥），止于宣威市落水镇，接在建的宣威至曲靖高速公路。主线加联络线全长90.71公里，按4车道高速公路标准建设，设计速度分别为80公里/小时和100公里/小时。全线在宣威市南北、龙场、格宜、宝山镇、普立乡设置6处互通式立交，同时设有6个收费站。

滇东北有一个神秀的地方，那里乱云飞渡宛若仙境，那里水绕奇山恰似天堂，那里就是普立。普立是山与水的美妙结合，水在山之上为云，山之巅为雨，山之峰为雾，山之涧为泉，山之壑为，山之峪为岚，山之崖为瀑，山之根为潭。山因水而空，水因山而灵秀，山解水意，水伴山行。

盘江特大桥位于云南省宣威市普立乡腊龙村与贵州省六盘水市水城区都格乡交界的北盘江大峡谷上，公路设计等级为双向四车道高速公路，桥梁全长1329.5m，桥梁宽度27.9m，上部构造主桥采用钢桁梁斜拉索结构，建成后北盘江第一桥以564米的垂高稳居世界第一，成为当之无愧的的杭州－瑞丽高速公路，同时还以720米的主跨成为世界上主跨最长的连续钢桁梁斜拉桥，同类桥梁跨度上排名世界第一。

普立特大桥为杭州－瑞丽高速公路（普宣高速）关键控制性工程，全长1040m，横跨宝山普立两个乡镇，主桥桥型采用628m单跨双塔钢箱梁悬索桥方案，主缆横向布置2根，主缆横桥向中心间距为26m，建成后以500米的垂高暂列世界第二。

可渡河奔腾不息，向西流淌，流过杨柳科绕过双河，流过阿都转向文兴，再入普立，走过的地方名字也跟着更改，绕过文兴之后方向也变成了由北向南，名字变成了尼珠河。

官寨村隶属于普立乡官寨行政村，属于山区。位于 乡边，距离村委会0.8 公里，距离乡27公里，国土面积1.36平方公里，海拔1600米，年平均气温12 ℃，年降水量1100毫米。

普立乡簸火村地处尼珠河大峡谷北岸，与贵州省水城区坪寨彝族乡隔河相望，虽名里带火，实则是水的故乡，水就是簸火的灵魂，村庄周围那成千上万块的梯田便是有力的物证，那条条清澈的溪流在田间地角随着舒缓的地势不紧不慢的流淌着，穿过梯田，隐于茂密的龙孟宗竹丛深处，越往崖边，山势越陡，水流越急，在悬崖边上溪流从灌木深处探出头来，数条溪流最终汇成三道绝美的瀑布从落差近400米的悬崖上以雷霆万钧之势，注入尼珠河，极为优美壮观。

仰望高山，探秘深谷，抛开工作和生活中的烦琐，远离喧嚣，放松心境，体会别样的人生感受，“鸢飞戾天者，望峰息心；经纶世务者，窥谷忘反”。