雷克萨斯IS 300 是日本丰田汽车旗下全球著名豪华汽车品牌雷克萨斯于2001年推出的一款IS系列高级运动型轿车。

雷克萨斯IS系列于1998年问世，为了吸引年轻、崇尚潮流的新一代消费者，雷克萨斯推出一款充满朝气的入门级的运动型轿车IS200，并且迅速获得成功。因在动力、操控体验方面的突出表现，在北美及欧洲市场获得极大反响，使其成为日系性能车的代表车型之一。2001年，雷克萨斯借势推出了升级版车型IS300，为后轮驱动四门轿车，搭载动力强劲的6缸发动机，提供了更加舒适和稳定的驾驶体验。

2006年6月，全新IS300高级运动型轿车正式进入中国，配备3.0升V6发动机，6速手自一体智能电子控制变速系统、后轮驱动配合车辆稳定性控制系统(VSC)，在凌志雷克萨斯全国十二家特许经销店预售，售价43.5万元人民币、47.9万元人民币（炫动版）。

十九纪90年代末，雷克萨斯设计师们开始思考如何吸引年轻、崇尚潮流的新一代消费者。他们认定的答案就是尽快推出一款入门级的运动型轿车。1998年，雷克萨斯IS200正式问世。这款车型随即成为豪华轿车市场上一个强劲的挑战者。这款具备运动感的车型迅速获得成功。2001年，雷克萨斯借势推出了升级版车型IS300。这是一款后轮驱动四门轿车，搭载动力更为强劲的6缸发动机。IS300的叶子板与的进气格栅造型独特，还具备例如自动空调系统等很多便捷实用的附加功能。此外，灵感源于高级腕表表盘构造的仪表盘设计也是IS车型的一大亮点。

2014年，伴随搭载V6发动机的IS 250和IS 350的上市（此外，还包括经过精准调校且具备低排放、低油耗特点的IS300h),凌志的设计哲学开始朝着第一代运动型轿车的方向回归原点。运动性都得到了提升，内饰则延续了LFA超级跑车的设计风格。这些经历几代演进的车型不断刷新历史，它们的辉煌为雷克萨斯未来在豪华运动车领域的发展铺平了道路。2006年6月，雷克萨斯IS300正式进入中国，2016款IS300是雷克萨斯专为中国市场量身订制的。

雷克萨斯2006款IS300是首款引进到中国市场的IS300系列车型，是雷克萨斯专为中国市场量身订制，搭载3.0升V6发动机，6速手自一体智能电子控制变速系统、后轮驱动配合车辆稳定性控制系统（VSC）。IS300高级运动型轿车的设计汲取了新生代设计风格的灵感，将艺术审美与人性感触完美结合，造就独特的驾驶感受。

雷克萨斯IS300 2007款外观设计时尚动感，极具辨识度，车身线条流畅，饱满有力，搭载3.0L V6发动机，最大功率为228马力，最大扭矩为300牛顿米，加速性能出色。此外，该车还配备了六速手自一体变速器，换挡快速平顺，提升了驾驶的乐趣。中控台采用了木纹饰板和铝合金装饰，座椅采用真皮材质，提供了舒适的乘坐体验。此外，该车还配备了诸如电动天窗、导航系统、倒车雷达等配置。

雷克萨斯IS300 2008款是一款经典而优秀的豪华轿车。其外观设计简洁大方，流线型的车身线条展现了其动感与美感。车头采用了经典的雷克萨斯家族式的前脸设计，具有肌肉感的前保险杠和大灯组增加了其运动感。车内设计舒适简洁，采用高档皮革座椅和豪华木纹饰板。车辆配置了Bose音响系统，提供了丰富的音乐体验。搭载了3.0升V6发动机，最大功率达到了215马力，最大扭矩为292牛·米。传动系统匹配6速手自一体变速器，提供了平顺的换挡体验。此外，车辆还配备了四轮独立悬挂系统和电子稳定控制系统，提供了更加舒适和稳定的驾驶体验。

雷克萨斯IS300 2011款搭载2.5L V6自然吸气发动机，最大功率为208PS/6400rpm，最大扭矩为252N·m/4800rpm，加速性能出色，配备了六速手自一体变速器，驾乘体验舒适，工信油耗：9.1L/100km。

雷克萨斯IS300 2017款主要变化来自前脸，对前进气格栅、前进气口以及前保险杠部分进行了重新设计，纺锤形的面积更大，更加突出了动感活泼的风格；前大灯造型更加张扬并采用了全LED灯组，科技感十足。内饰方面，基本延续了现款车型的设计，高层次感是内饰的特点之一，豪华版车型的中央显示屏从7英寸升级至10.3英寸，并配备15支扬声器的Mark Levinson®高级音响系统。搭载2.0T发动机，最大功率为180kW（245Ps），峰值扭矩为350Nm，传动系统匹配8速手自一体变速器，并采用了前置后驱的设计。

雷克萨斯IS300 2020款为该系列第四代车型，外观方面，进气格栅采用雷克萨斯经典的纺锤式设计，搭配两侧造型犀利的大灯组，极具家族辨识度，车侧三角窗设计有明显改动，采用了当下流行的贯穿式尾灯组，车身尺寸方面，长宽高分别为4710*1840*1435mm，轴距为2800mm。内饰变化不大，布局基本与现款车型保持一致，配备了全液晶仪表与大尺寸的中控屏。支持Apple CarPlay功能。动力方面，搭载2.0T四汽缸涡轮增压发动机和3.5L V6自然吸气发动机，最大功率分别为179kW（244马力）和194kW（264马力），传动方面分别匹配8挡自动变速器和6挡自动变速箱。雷克萨斯IS350最大输出功率达231kW（315马力），百公里加速为5.6s。

IS300外观设计采用的"L-finesse"风格已经成为了凌志车系的设计风向标，每款车都将这种棱角分明，线条清晰的设计理念贯穿其中。车身线条精炼使得IS300更富有可塑性，黑色的IS300在外观上就增加了适当的点缀。

IS300的内饰设计按照不同版本的车型有着不同的着色搭配和材质选择，整体中控台设计依旧协调，搭配仿桃木饰件迎合年轻车主的口味。中央显示屏边上的镀铬饰条算是内饰中比较明显的改动，给人带来新鲜感。改款后增加的前排座椅冷气通风功能，在南方夏天开车时能够感受到座椅带来的阵阵凉意，给人以舒适感。

IS300系列搭载经典的3GR-FE的V6高功率发动机，性能强悍。双VVT-i（智能正时可变气门控制系统）技术增加了对排气正时的控制，使这台3.0升发动机能够输出高达170千瓦的最大功率以及300牛顿米的强大扭矩。与此同时，高工效也实现了低排放与燃油经济性。双排气管系统可降低高转速下的排气阻力，同时消声器中的可变气门控制系统可减少低转速时产生的噪音。排气系统中不锈钢的广泛利用可最大限度地减轻质量，同时提高耐用性。

IS300采用了新型前后悬架、转向和汽车制动系统，同时还配有车辆稳定性控制系统（VSC），新的悬架设计可优化车轮的动态定位能力，并保证车轮制动的可靠性。独立双叉式前悬架系统使用了高强度钢铝悬架组件，能够保证较低的非弹簧承载质量，使车辆在崎岖不平的路面行驶时也保持平稳，提高驾驶舒适度。独立多连杆后悬架也采用了高强度钢和轻量铝组件，在所有动力学条件下，运用几何学原理达到精确控制，使驾驶性能更加平稳可靠。

IS300音响系统配备13个扬声器的CD播放器。IS300（炫动版）责配备了内嵌式6碟DVD系统配合带14个扬声器5.1声道的Mark Levinson®优质立体环绕声音响系统，可最大满足高保真音响爱好者的需求。同时，还首次在中央控制台上配备了便于使用的音频输入端口（Auxiliary Port），使播放iPod和其他MP3播放器的音乐成为可能。

IS300配备智能钥匙，能够识别车主。当靠近时，车门把手内的传导器将识别出电子钥匙，不论钥匙在口袋还是皮包里，均可进行核对身份密码，核准无误后，轻触车门把手即可打开车门。只要随身携带电子钥匙，就无需插入钥匙开车。

IS300配备DVD导航系统。将地图储存在一张DVD中，精确方位可以通过全球定位技术加以确定。如果命令导航系统绘出通向中国任一处地点的路线，只需约5秒，将得到一个综合全面的语音或屏幕提示。

IS300配备恒温电子空调系统，能够调整温度、湿度，甚至车内的空气质量，可以恒定控制多个不同的座位区域。每个区域可以设置不同上限的温度和风速。当空气污染物包括灰尘和花粉借由空气进入车内之前，过滤器会将其清除。如果遇上严重的交通堵塞，空调系统将再次循环车内已有的新鲜空气，使人们免于吸入尾气。

IS300配备制动力辅助系统，在突发状况中，脚掌从油门转到踩刹车踏板会比平常动作更快，更紧迫，这些都将被车载感应器感知并记录。刹车踏板负荷感应开关和速度感应器将判断刹车是否足够有力。如果不够，系统会立即计算出还需要多少刹车阻力，然后制动传动装置将其分配传递至四个车轮，实现平顺、安全、最大限度的刹车。

IS300配备车辆动态综合管理系统，从安置在车内的感应器中获取数据，诸如车轮转速，刹车阻力以及车身移动等行车信息。车辆动态综合管理系统整合应用多个稳定与安全系统，如防抱死制动系统、电子制动力分配系统、牵引力控制系统、汽车稳定控制系统、电子助力转向系统等，实现单一设置独立运转所无法比拟的最佳状态。

牵引力控制系统使车辆在光滑路面上的行驶更轻松安全。感应器持续监控每个车轮的转动速度。一旦感应器监测到一个或多个车轮出现打滑状况时，系统将瞬间计算出恢复牵引的最佳方式。发动机的电脑控制单元相应调整油门，制动传动装置将刹车阻力配置到最适当的车轮位置，直到牵引力恢复为止。

载重负荷会令普通前大灯照射角度上倾，不但减少了光线照射范围，还会对迎面驶来的驾驶者产生眩光。照明大灯自动水平调整系统能够自动调整照射到路面的光束。位于前后车桥的感应器检测车身的水平状况，同时对灯光做相应调整。

电子制动力分配系统帮助汽车的防抱死汽车制动系统实现最佳表现。一旦刹车，防抱死制动系统将通过切断刹车阻力防止单个车轮打滑，电子制动力分配系统则从另一个方面实施上述过程，如通过调整前后车轮间的刹车阻力来适应车辆载重和路况，或在转弯时使一边的车轮刹车阻力比另一边略大以保持车身稳定。电子制动力分配系统都将确保刹车更加稳定安全。

除了防撞压皱区和整体安全结构，SRS气囊式辅助约束系统为乘员又增添了一层安全保护。气囊安置在车厢内的前部、侧部、后部、及顶部，力求将事故中的受伤风险降到最低。气囊的展开比率受到撞击严重程度的控制，而这一切由感应器和线路板微处理器监测并判断。

SRS气囊并不仅仅保护头部和上半身。在正面碰撞中，前排乘员的腿会被卷入仪表盘和方向盘转向柱的下方。而膝部气囊则是保护腿的有效方法。不仅缓冲腿部受到的冲击，膝部气囊还进一步控制撞击中的身体移动，这意味着头部或上半身受伤的可能性被同步降低。

截止2023年12月，国内雷克萨斯IS300均已停售，二手车保有量及销量较高的为2017款。

丰田汽车开发的VSC (Vehicle Stability Control)车辆动态稳定性控制系统, 首见于1997 年推出的凌志 车系中, 现已普及至Lexus 及Toyota旗下大部分的车辆。作为ABS、TCS (亦称TRC 驱动防滑转或ASR 加速防滑控制系统) 系统的功能扩展, 车辆动态稳定控制系统已成为主动安全系统发展的一个重要方向。  VSC 系统在汽车高速转弯将要出现失控时, 可有效地增加汽车的稳定性, 系统通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析, 向制动防抱死系统ABS、牵引力控制系统TCS 发出纠偏指令, 帮助车辆维持动态平衡, 减少事故发生。VSC 系统可使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性, 在过度转向或不足转向的情形下作用尤为明显。

在加速时，后轮很容易就会打滑，好在很快就会恢复抓地力，在关闭牵引力控制的情况下，0～100km/h的加速时间为7.3秒。但如果打开TRC，轮胎打滑的一瞬间，系统会降低动力的输出，成绩也变成了8秒。与IS300动力水平相当的奔驰C 280的加速时间是6.9秒，主要原因是IS300比C级的重量增加了60kg。

在刹车测试中，IS300的成绩始终保持在41～42米之间，对于一般的家用轿车来说算是合理的范围，但如果以运动型轿车的标准来看略微逊色。另外在全力刹车时，IS的方向偶尔会左右摆动，刹车稳定性一般，这也是凌志系列车型的通病。

IS300的车尾很灵活，典型的后驱车特点。转向准确，但是方向盘缺乏路感，驾驶员与车辆之间的沟通也不那么紧密。悬挂的韧性很强，对车身姿态的控制比较到位，但仍然偏舒适。

直道起步后，首先还是动力的问题，推背感不强烈，但速度的提升也并不缓慢。进入弯道时，IS后驱车的特征表现的很明显，车尾时不时的就会像外侧滑动，但稳定系统工作得也很积极，在出现转向过度时就会立刻进行干预。灵活的车尾在一定程度上有助于快速过弯，TRC系统又会保证安全，让技术一般的驾驶员也能感受到后驱车的乐趣。但转向系统却不积极，方向盘力度过于绵柔。最终IS300在金港赛道的单全成绩为1分31秒（静态起跑），这个成绩与之前的宝马325i相同，在3.0升车型中也算是不错的成绩了。

实际驾驶中，IS300搭载前速手自一体变速器，加速过程顺滑且兼具舒适与动感。毕竟也算是"大马拉小车"，IS300在2000转以后的任何转速里面，都能给驾驶者带来直接而迅速的反应。IS300对车辆的整个操控部分都作了不少改善，轮圈、轮胎、避震、刹车无一不采用更高性能的部品，进一步增强了驾驶者的舒适感。

IS300在雷克萨斯系列车型中的运动性，整车的设计也都是以驾驶员为中心。但IS并没有像宝马3系那样去追求纯粹的驾驭快感，更多的考虑到了日常驾驶的需求；但在车内空间方面略逊。IS更在意追求个性的外观、精致的内饰设计、融合日常使用和驾驶乐趣的调校。（汽车之家评）

雷克萨斯IS300 F SPORT，一台原汁原味的豪华B级车，虽然在运动感上不够彻底，但它用激进的外观，以及精致的细节把那些真正希望与众不同的年轻买家拉近了一步。（牛车网评）

在新浪汽车发起的“消费者购车关注点调查”中，有近1.5万份有效调查结果显示，车辆安全性为消费者最重视的一项，IS300在安全评价环节中，在被动安全、主动安全、灯光和雷达灵敏度上得分较高，总分29.5分的主被动安全成绩，作为一款豪华品牌车型是相当不错的成绩。（新浪汽车评）

雷克萨斯(凌志)是日本丰田汽车旗下全球著名豪华汽车品牌。创立于1983年，仅仅用了十几年的时间，在北美便超过了奔驰、宝马的销量。1999年起至今，其连续位居北美豪华汽车销量第一的宝座。雷克萨斯(英语:Lexus，日语:レクサス)是日本丰田汽车旗下于北美、欧洲、亚洲、中东、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地销售的独立高级轿车品牌。2005年，雷克萨斯打入日本本土市场，成为在全球均有销售的高级轿车品牌。凌志在美国国内以"热切追求完美"(The Passionate Pursuit of Perfection)作为宣传口号，后来以"追求完美"(The Pursuit of Perfection)作为在全球国家和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为Amazing in Motion。

2000年，获得美国最权威的《大众科技》（Popular Science）杂志的年度“最佳创新奖”。

2001年，3辆雷克萨斯IS 300闯入北美公路赛车大奖赛（Grand-Am Sports Car Race).2005年，4辆SC 430赛车在全日本房车锦标赛（All Japan Grand TouringCar Championship)的超级GT系列赛中扬名。2006年，作为全球第一款应用了全混动科技的前置后驱运动型豪华轿车，雷克萨斯GS450h参加了在北海道十胜国际赛车场（Tokachi International Speedway)举办的24小时耐力赛，并夺取第4名。

2005年，在美国权威汽车质量调查机构J.D. Powerand Associates 的新车质量调查（IQS）中，IS在该级别车型里摘得“最佳豪华轿车”的桂冠。

丰田汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》和《机动车排放召回管理规定》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定召回2012年10月25日至2018年8月10日期间生产的部分进口雷克萨斯IS250、IS300汽车，共12527辆。

2022年12月，凌志在澳大利亚召回了超过14301辆GS、IS和RC车型，召回原因是油箱通风管设计缺陷可能导致汽油泄露，有自燃的风险。