红旗CA772TJ是中国一汽生产的一款汽车，是我国第一辆安全系数最高的高级轿车。

1984年之后的阅兵就是1999年，这也是新中国成立50周年的日子，阅兵规模也是空前的盛大。而检阅车还是自主品牌红旗，此时的型号是红旗CA772TJ，而它与CA770也是颇有渊源。

CA770的众多衍生车型中最引入注目的就是CA772防弹车，这是我国第一辆安全系数最高的高级轿车。早在1965年10月，为落实中央最高领导人用车，中央下达了试制CA772特种车的任务。为此，中央专门成立CA772领导小组，组长为中南海警卫局局长毛维忠，副组长为一机部副部长郭力，后改为周子健。领导小组成员有：一机部、五机部、化工部、建材部、中国一汽、并决定李中康为该车型总设计师。

1969年4月10日，第一辆红旗772研制成功，送往中南海。该车由林彪试用。林彪出逃时，由北戴河区驻地到山海关机场乘坐的就是这种特种保险车，在与警卫部队的交火中，枪弹仅在车窗玻璃上留下了浅浅的弹痕。第一位正式乘用红旗保险车的是周恩来，首先配备的是5号车，1972年又配备了改进型的6号车。1972年，毛泽东的专车换成了红旗772，为方便上下车，特别装备了电控升降脚踏台阶。他是中国最高领导人中最后坐上红旗高级防弹轿车的，至此，红旗名副其实的成为了国家最高领导人乘坐的高级轿车。

次亮相的检阅车与1984年国庆35周年阅兵式中邓小平乘坐的顶级检阅车在外形上基本相似，但前半个车身为半敞篷，即驾驶员室不敞篷，驾驶室顶部增加安放3个麦克风供检阅首长使用，后车门带窗框并配有玻璃。最大的变化是顶部活动天窗由原来的整块竖起滑下，变为局部平行向后缩进。