道庆洲大桥位于青洲大桥和乌龙江特大桥之间，为福州市首座公轨合建大桥，上层搭载市政公路，下层搭载福州地铁6号线。项目全长6.82公里，其中跨江段2.26公里，建设标准为城市主干道兼一级公路。其中，地铁6号线与该项目共建段长约4.4公里，起于福泉高速公路福州连接线仓山区城门镇下洋村，跨过江心属于闽侯县的道庆洲，止于长乐区营前街道洞头村。

2022年1月30日，横跨乌龙江、连接仓山和长乐的道庆洲大桥主线通车。

道庆洲大桥项目上层为公路，下层搭载福州地铁6号线。建设单位福州交建集团预计在2020年11月将桥梁下层移交给福州地铁集团有限公司铺轨，力争早日实现地铁6号线通车。整个项目预计2021年6月完工。

道庆洲大桥是连接福州市市区和长乐区的重要过江通道，建成后将完善乌龙江两岸城市组团的骨干交通网。

道庆洲大桥建成通车后，福州海峡会展中心、三江口片区开车到福州滨海新城，只需约25分钟，对推进三江口、滨海新城的建设具有重要作用，将为东南大数据产业园、中国VR中心等滨海新城核心区首批启动建设项目提供强有力的交通基础支撑。

2020年6月15日，福州道庆洲过江通道项目取得关键性进展——跨江主桥成功合龙。该桥梁是我省第一座公轨两用大桥，桥梁上层为双向六车道一级公路，下层为轨道交通福州地铁6号线。项目建成后，将成为连接福州市主城区和滨海新城的快捷通道，为加快福州滨海新城建设进一步完善交通配套。

根据规划，道庆洲大桥采用道路与轨道6线合建，拟采用双层方式布置，交通组织形式为道路交通在上，轨道交通在下，路线长约7.2公里。其中，道路工程拟起于福泉高速公路福州连接线下洋村段，分别布设于福泉高速公路两侧，至福泉高速公路与仓山区三江交叉口，路线转向东，以高架形式沿三江路平行布置至规划纵二路，路线转向东南，以高架形式沿规划纵二路平行布设，上跨南江滨路后，大桥跨越乌龙江，终点与福州东南快速通道营前至滨海新城段连接。道路采用双向6车道城市主干道兼一级公路标准建设，设计行车速度每小时60公里。

道庆洲大桥项目自2014年10月正式上报我省相关部门审批后，其前期进展情况一直备受社会各界关注。“道庆洲大桥建成后形成的交通走廊，将福州市主城区、福州东部新城、长乐临江城的首占营前新区、鹤上组团、数字福建产业园以及滨海新城中心区联系起来，带动沿线区域的开发建设。”在今年初的市人代会上，黄秀平等6名市人大代表提出，为加快沿江向海发展步伐，提供福州城市沿江向海的市政交通支撑，弥补城市道路功能和路网分布不足的缺陷，建议加快建设道庆洲大桥。

2015年8月19日，市交通建设集团有限公司就道庆洲大桥前期工作的有关情况向黄秀平等市人大代表作了介绍。据了解，该大桥的项目建议书已于5月6日通过了省发改委的审批；湿地影响评价、安全预评价等已通过审查；项目初步设计工作已展开，计划10月完成编制。

另悉，目前设计单位已完成道庆洲大桥的桥型方案编制，分别提出了3种方案上报我市相关部门待审：钢桁结构梁斜拉桥，桥型为斜拉桥，上部为钢结构，采用钢桁梁双层结构，桥塔引入三坊七巷传统建筑牌楼形式，整体桥型较为通透，造型轻盈；变高度钢桁连续梁，桥型类似连续桥梁，上部为钢结构，采用钢桁梁双层结构，整体桥型简约、大气、通透性好；混凝土主梁双层斜拉桥，桥型为斜拉桥，上部为混凝土双层结构，桥塔引入三坊七巷传统建筑牌楼形式，梁侧斜拉索的锚块形成连续的波浪状，体现船政文化及海洋文化。

据悉，鉴于钢桁结构桥梁的通透性好，桥梁上部的工厂化生产程度高，利于提高施工效率，上部建材可循环使用利于环境保护，设计单位推荐采用钢桁结构梁斜拉桥。

2020年6月15日，主桥合龙

2020年10月30日，钢结构部分贯通

2022年1月30日，横跨乌龙江、连接仓山区和长乐区的道庆洲大桥主线通车。