大洋一号是中国的第一艘现代化综合性远洋科学考察船，同时也是中国远洋海运集团有限公司科学调查的主力船舶。该船只最初名为“地质学家彼得·安德罗波夫号”，曾经属于苏联的一艘海洋地质和地球物理学考察船，于1984年在前苏联基辅造船厂建造。1994年，应中国大洋矿产资源调查的需求，由中国大洋矿产资源研究开发协会从俄罗斯远东地区海洋地质调查局购得，并在中国进行初步改装后更名为“大洋一号”。

2000年6月9日至14日，中国大洋协会办公室组织召开了“大洋一号”船增改装工程前期论证研究项目评审会和第二次船改专家组会议。参与评审会的有来自11个单位的17名专家和代表。会议分别对701所编写的《“大洋一号”海洋科学调查船增改装技术要求书》、哈尔滨工程大学完成的《“大洋一号”船增改装动力定位系统技术方案及可行性研究报告》和708所提出的《“大洋一号”船尾部起吊设备增改装技术方案论证》进行了评审和评议；“大洋一号”船增改装技术专家组第二次会议，在《评审会》的基础上，对下一步船改工作进行了讨论并提出了建议。

为更好地完成我国大洋资源调查任务，“大洋一号”于2002年12月完成了近1年的现代化改装。新增的动力定位系统、网络系统以及先进的深海调查设备和系统化的实验室布局，使其调查能力大为增强，已进入国际先进科学考察船行列。

“大洋一号”环球远航，正逢纪念郑和下西洋600周年，600年前，我国伟大的航海家郑和七下西洋，在世界航海史上留下了光辉的一页，600年后的今天，‘大洋一号’首次环球考察任务，将在《联合国海洋法公约》的法律框架下，探索海洋奥秘，开发海洋资源，以实际行动为人类和平利用海洋做出中原地区人民的贡献.

“大洋一号”是一艘5600吨级的远洋科学考察船。自1995年起，它先后执行了中国大洋矿产资源研究开发专项的7个远洋调查航次和大陆架勘查多个航次的调查任务。此外，该船还积极开展对外学术交流活动，邀请多个国家的科学家在船上工作，并在港口停靠期间举办公众日活动。

“大洋一号”内部设有10多个实验室，包括多波束和浅剖实验室、重力和ADCP实验室、磁力实验室、地震实验室、综合电子实验室、地质实验室、生物基因实验室、深拖和超短基线实验室等。船上配备了多项自主研发的设备，如现代化船舶网络系统、6000米深拖光学系统、4000米测深侧扫声学深拖系统、3000米浅地层岩芯钻机、3000米电视抓斗、3000米海底摄像连续观测系统、船载深海嗜压微生物连续培养系统以及多种深海抽样设备。此外，船上还安装了卫星通讯无线上网设备和多种体育娱乐设施。

“大洋一号”具备海洋地质、海洋地球物理、海洋化学、海洋生物、物理海洋、海洋水声等多学科的研究工作条件，能够承担海底地形、重力和磁力、地质和构造、综合海洋环境、海洋工程以及深海技术装备等方面的调查和试验工作。除了科研任务外，该船还积极参与对外学术交流，促进国际间的科学合作。

“大洋一号”自1995年以来，执行了中国大洋矿产资源研究开发专项的多个远洋调查航次和大陆架勘查多个航次的调查任务。2005年4月2日起航，开始了中国首次横跨三大洋的科学考察任务，总航程约6万公里，总耗时300天，于2006年1月返回青岛市。此后，该船继续在全球范围内执行多次科考任务，包括2010年至2011年的环球科考，2012年的南海综合海试，以及2015年的科考任务。2018年，该船再次出发，执行了一系列重要的科学考察任务。

“大洋一号”在其第三十四航次任务中取得了显著成果，包括履行西南印度洋多金属硫化物勘探合同、实践海底多金属硫化物资源的工程化勘探、验证自主研制的关键设备的应用效果、获得环境基线资料及生物样品、收集地质、地球物理学、水文、环境等方面的数据和样品，以及在中印度洋海盆首次发现大面积富稀土沉积物。