东佳木斯站 始建于1936年2月，当时正是日伪时期，日本为掠夺佳木斯周边地区的煤炭和木材，修建了
图佳铁路；年底建成了东佳木斯站，站内到发线2条。1949年解放后，为加速佳木斯地区的开发建设，国家投入巨额资金，扩建了东佳木斯站。1984年4月，煤炭外运受到运输限制，铁道部投资1200万元，修建勃北联络和东佳木斯站站场，解决了
七台河市煤炭外运问题；1986年8月，东
佳木斯市站由佳木斯车务段划归为佳木斯站管辖，等级为
四等站。1988年9月，东
佳木斯站场再次进行改造，新建了二楼行车室，到发线增至8条，缓解了佳木斯站的到发能力。
东佳木斯站 场为既有站场改造为一级二场
区段站，设12条到发线，12条调车线，车站平面预留了佳木斯站货场、货车检修车间迁建至东佳木斯站的条件，施工过渡在既有车场南侧新建过渡车场，然后拆除既有车场再行施工。
2016年6月11日，
佳木斯站运转车间和货检车间搬迁至东佳木斯站，标志着
哈佳铁路建设东佳木斯站新站场正式投入使用。东佳木斯站原先的8股道变为了24股道，现有到发线12条，编组线12条，自动化驼峰，调车设备为先进的车辆减速器，峰尾设有停车器，站场容量成倍
扩增。
信号楼为
微机联锁，驼峰信号楼设有货场列车的到发编解运行图，通信、信号等相关设备更新换代，自动化运行能力显著提升，大大提高了东佳木斯站的通过能力、改编能力，站级也从三等站改编成为横列式
一级二场编组站。站改完成后东
佳木斯站承担佳木斯站全部运输及货运业务。在佳同线扩能工程实施时，调车场南侧将新建上行到发场，车站最终改建为一级三场技术作业站。