民权西路站位于台湾台北市中山区和
大同区的区界处，是台北捷运淡水信义线（
台北捷运淡水线）与
台北捷运橘线（新庄线）的交汇站。该站与
圆山站之间的路段是淡水线地下段至高架段的过渡带。民权西路站的地名为“柴仔”。车站编号方面，淡水信义线为R13，中和新芦线为O11。兴建时曾暂名“
民权县”。
车站构造
民权西路站是一个地下垂直交会车站，共计10处出入口，为
台北捷运出入口最多的车站。此外，出入口第二多的车站为
古亭站，共计9个。该站由于座落于捷运线型公园且位在淡水线地下至高架过渡段，该站为少数大厅位于地面层的地下车站，偌大的
地面站体屋顶见不到柱子支撑，而由大量
桁架结构支撑为其特色，类似的设计亦可于
北投站见到。淡水信义线月台设有半高式月台门，
台北捷运橘线月台设有全高式月台门。
民权西路站共计十处出入口，其中出口1至4为中和新芦线通车前之原淡水线站体出口，站体与大厅设于地面层，并于偌大地面站体之北、西、南、东侧各设置一出口（分别为出口1至4），无障碍坡道设于出口1。除该站十处出入口外，亦有两处地下道出口可通往出口1。
历史
1997年3月28日：淡水线（地下1楼）民权西路站随着淡水线“淡水← →中山”段正式通车而启用。
2003年：配合
台北市政府改采汉语拼音为主要译名标准的新政策，站名的官方英译由原本威妥玛拼音的Minchuan West Road Station改为Minquan West Road Station。
2010年11月3日：
台北捷运橘线（地下3楼）民权西路站随着新庄线“大桥头← →忠孝新生”与
芦洲线“芦洲← →大桥头”段正式通车而启用。
2012年1月5日：中和新芦线“辅大← →大桥头”正式通车，新增“辅大← →忠孝新生”营运模式。
2012年9月30日，中和新芦线“忠孝新生← →古亭”正式通车，“北投－南势角”营运模式正式走入历史，改成“辅大← →南势角”、“芦洲← →南势角”营运模式。
2012年12月8日：淡水线一辆往新店的列车因没对准月台护栏而无法开门载客，造成延误。
2013年8月26日：淡水线增设半高式月台门正式启用。
2013年11月24日：
台北捷运信义线正式通车，新增“北投← →
象山县”营运模式。
2014年11月15日，捷运松山线通车，“淡水← →新店”营运模式正式走入历史，运行于该站淡水信义线的“北投← →象山”营运模式保留但改在高峰时段开行，并新增“淡水← →象山”与“北投← →大安”（离峰时段）两种营运模式。
2015年8月8日：“淡水← →圆山”段由于苏迪勒台风过境停驶，故自象山站发出列车仅行驶至该站，直到晚上6点恢复全线正常营运。
利用状况
根据2022年12月资料，该站每日旅运量约为42,081人次，在
台北捷运各站中排行第37名。