靳宏利当年采取了一系列行之有效的工程措施有力展示了
陕西高速公路建设的新形象。
10月31日,
陕西省人民政府决定,免去靳宏利的陕西省高速公路建设集团公司董事长职务,退休。
2008年抗震救灾的最关键时期,靳宏利每天十几个小时坚守在“生命线”
西汉高速公路上。
2008年年底,面对全球金融危机,靳宏利积极响应国家“扩内需,促增长,保民生”的战略要求,创造条件,加快工作,在不足半年时间内,先后抢开了
十堰—天水高速公路陕西段、
潼关县—
西安市—宝鸡高速公路改扩建、西安—铜川—黄陵第二通道等8个新建项目,使省高速集团在建项目里程达1100公里,建设投资达842亿元。
在加快工程建设的过程中,靳宏利积极贯彻落实科学发展观,不断创新建设理念,科学决策,勇于担当,采取了一系列行之有效的工程措施,既确保了工程质量,又提升了工程档次,有力展示了
陕西高速公路建设的新形象。在黄延和
西禹高速公路建设中,面对跨越黄土沟壑的难题,他率先提出了采用既美观实用,又安全经济的高墩大跨刚构桥梁的解决方案,先后建成了以
亚洲第一高墩(145米)
北洛河特大桥和国内单跨最大跨径(200米)徐水沟大桥为代表的一系列
连续刚构桥群。
在
西汉高速公路建设中,面对穿越秦岭山脉,靳宏利提出了必须建设生态环保路的理念,在全线边坡防护中大幅度减少浆砌工程,代之以生态防护和柔性防护;隧道洞门打破常规设计,尽量减少人工痕迹,使洞门的设计和周围地形地貌最大限度地统一协调,为全国山区高速公路建设树立了典范。在建项目中,为进一步提高沥青路面的工程质量,确保沥青路面五年无坑槽、设计年限内不大修,他果断决策,在不大幅增加投资的情况下,在各项目全面推广采用SMA路面结构,将为缓解路面的早期破坏、提升路况水平、给司乘人员提供一条安全便捷的运输通道起到至为关键的保障作用。