安九高速铁路（英文名：Anqing-Jiujiang High-speed Railway），又名合安九高铁，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路重要一横——京港（台）高铁主要组成部分，跨越安徽、湖北、江西三省。

安九高速铁路正线全长170.9公里，设计时速350公里，设7座车站。2015年6月8日，发布《新建铁路安庆至九江铁路环境影响评价第一次公示》。9月2日，《新建安庆至九江铁路环境影响评价第二次公示》发布。2017年10月27日，安庆市至九江铁路江西段全线开工建设，江西高铁发展迈入新时代。2019年8月28日，安九高铁长江大桥跨京九铁路T梁成功完成转体，为鳊鱼洲长江铁路大桥下一步施工打下坚实基础。2021年2月23日，中铁十一局集团有限公司承建的安九铁路湖北段轨道铺设工程首列500米长轨列车缓缓驶入黄梅县孔垄镇铺轨基地，预示着安九铁路湖北段铺轨工程正式进入存轨阶段。10月29日，中国通号参建新建安庆至九江高铁庐山至黄梅段全面步入联调联试阶段，标志着安九高铁开通运营进入倒计时。2021年11月19日，随着G55302次运行试验列车从安庆站出发，标志着安九高铁安庆至黄梅段，正式进入试运行阶段。12月31日，安九高铁全线通车，合肥至南昌间实现高铁直通，最快2小时22分钟可达。

2024年3月，水利部发文公布2023年度国家水土保持示范名单，长三角铁路新建安庆市至九江铁路（安徽段）被评为生产建设项目国家水土保持示范工程。这是2023年度全国唯一获此荣誉的高铁建设项目。

2015年6月8日，发布《新建铁路安庆至九江铁路环境影响评价第一次公示》。9月2日，《新建安庆至九江铁路环境影响评价第二次公示》发布。2017年10月27日，安庆市至九江铁路江西段全线开工建设，江西高铁发展迈入新时代。2019年8月28日，安九高铁长江大桥跨京九铁路T梁成功完成转体，为鳊鱼洲长江铁路大桥下一步施工打下坚实基础。9月15日23时18分，随着最后一车混凝土由输送泵浇筑入槽，由中铁上海工程局承建的安（庆）九（江）高铁潜水河特大桥跨G35（济广高速）（60+100+60）m连续梁中跨顺利合龙，标志着安九高铁第一个大跨度挂篮连续梁合龙顺利完成。2020年3月1日，安（庆）九（江）高铁江西段重点控制工程庐山特大桥开始左、右线T构转体和架梁施工，至此安九铁路（江西段）正式全面复工复产。4月12日，安九高速铁路安徽段箱梁浇筑完工。8月14日，安九高速铁路安徽段隧道全部贯通。11月，安九高速铁路湖北段无砟轨道施工全面展开。

2021年2月23日，中铁十三局集团三公司承建的安九铁路湖北段轨道铺设工程首列500米长轨列车缓缓驶入黄梅县孔垄镇铺轨基地，预示着安九铁路湖北段铺轨工程正式进入存轨阶段。4月8日，湖北省黄梅县安九高铁湖北段孔垄北站施工现场，第一对500米长轨在牵引车的引导下稳稳落入无砟道床上的承轨槽内，标志着安九高铁湖北段进入铺轨阶段。4月30日，随着安(庆)九(江)铁路江西段庐山特大桥最后一孔箱梁30日架设完成，这标志着安九铁路全线箱梁架设完成。8月4日，安九高铁庐山站武九客专正线回拨施工顺利完成，为安九高铁开展联调联试、按期开通运营创造了重要条件。8月10日，安九高铁安庆至黄梅段开始静态验收，标志着该段线路正式进入竣工验收阶段。9月10日下午，安九高铁正式送电，而接触网送电是铁路建设过程中重要节点，标志着安九高铁工程即将进入联调联试阶段。此次送电范围是安九铁路全线，全线涉及4座AT所、2座分区所、2座牵引所、涉及正线约102公里。9月12日，由中铁电气化局集团有限公司承建的安九高铁四电工程接触网热滑顺利完成，为下一阶段的联调联试打下了坚实基础，距离年底开通更进一步。10月16日，随着沙城至庐山牵引站220千伏线路三次冲击完成，江西省九江市庐山牵引所受电成功，安九客专（安九高铁）全线通电，为安九客专全线联调、通车提供了可靠电力保障，强劲电动力助推我省加速融入长江经济带区域性经济发展。10月29日，中国通号参建新建安庆市至九江高铁庐山至黄梅段全面步入联调联试阶段，标志着安九高铁开通运营进入倒计时。

2021年11月19日，随着G55302次运行试验列车从安庆站出发，标志着安九高铁安庆市至黄梅段，正式进入试运行阶段。12月31日，安九高铁全线通车，合肥至南昌间实现高铁直通，最快2小时22分钟可达。

安九高铁又被称为合安九高铁，属于国家“十二五”规划范围内，自新建的安徽安庆西站引出，经湖北省黄梅县，跨越长江至江西省九江市境内，引入江西省九江庐山站，该条铁路跨安徽、湖北、江西三省。北接合安、合蚌、京沪高铁，南连武九、昌九、赣深等高铁。

安九高铁起自安徽省安庆西站，终至江西省庐山站，全线设安庆西、潜山、太湖南、宿松东、黄梅东、黄梅南、庐山7座车站，跨安徽、湖北、江西三省，安九高铁全线开通运营后，将在湖北、安徽、江西三省交界处，形成一条南北向、大运力的快速客运通道，合肥至南昌间实现高铁直通，两地间铁路运行时间将由4小时压缩至最快2小时左右。

安九高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路重要一横——京港（台）高铁主要组成部分，跨越安徽、湖北、江西三省。设计时速350公里，正线全长170.9公里，设7座车站。其中湖北段长51.1公里（含鱼洲长江大桥）均在黄梅县境内，设黄梅东站、孔垄北站2座车站。其中江西境内正线17.1公里。安九铁路从九江铁路枢纽的庐山站引出，经湖北黄冈，终抵怀宁站，北通合安、合蚌、京沪高铁，南通武九、昌九、昌赣、赣深等高铁。建成通车后，南昌至合肥铁路旅行时间将由（经沪昆、合福高铁）最快4个多小时压缩至3.5小时左右，九江至合肥将由（经既有合九铁路）最快4.5小时压缩至3小时内。其中安徽省境内130.077km，线路起于安徽省安庆市，经安庆市所辖怀宁县、潜山县、太湖县、宿松县进入湖北省境内，连接皖江经济带、环鄱阳湖经济圈两大区域经济带，沿线区域分布庐山、鄱阳湖、天柱山等众多旅游景点。

铁五院安九高铁项目总体设计负责人薛兴表示，安九高铁跨越长江，沿线丘陵起伏、河流密布，施工难度较大。在桥梁细部设计、隧道全断面开挖、特殊地基处理等方面做了诸多设计创新。

中铁十一局集团有限公司相关负责人介绍，安九高铁全部采用CRTSⅢ型板式无砟轨道，它是中国自主研发并具有完全知识产权的新型板式结构，其主要钢轨、扣件、预制轨道板、自流平混凝土调整层、土工布和钢筋混凝土底座等部分组成，具有性能优越、使用范围广、结构受力合理、设计寿命长等优势，且能把承受的重量均匀分布，最大限度地减少摩擦和震动，让列车运行更加平稳，在提升列车运营的安全系数、提高旅客舒适度等方面具有技术优势。

横山隧道地处安庆市宿松县境内，面临施工区段地质条件差，存在变形、塌方高风险、施工难度大等难题。项目采取了‘短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测的施工办法。

鳊鱼洲长江大桥是安九高速铁路关键控制性工程，是中国首座交叉索斜拉桥。一座主跨672米的双塔双索面交叉索斜拉桥，大桥设计规划有4线铁路通过，其中两线为高速铁路线，时速350千米/小时；预留两线为客货线，时速200千米/小时。

庐山特大桥左线185～187号墩、右线183～185号墩T构转体连续梁上跨西到线、发西线，与既有线右前夹角分别53°、51°，转体单个T构重量分别为5000吨和6000吨，是安九高速铁路全线控制性重点工程。

2021年12月31日，安九高铁全线通车，合肥至南昌间实现高铁直通，最快2小时22分钟可达。

2021年12月30日，安九高铁G4660次列车从庐山站驶出。12月30日上午，安(庆)九(江)高铁G4791次首发列车从合肥南站驶出，在列车上，中国铁路上海局集团有限公司合肥客运段乘务员为旅客演出黄梅戏、歌曲等。同日，参与建设的中铁十一局集团有限公司建设者登上安九铁路G4660次列车。

安九铁路北起安徽省安庆市，南至江西省九江市，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道京港通道的重要组成部分，北与商合杭客专，南与昌吉赣客专连通，形成一条位于河南、安徽、江西三省境内的南北向大运力、快速的客运通路，同时与宁安城际铁路、武九客专连通，形成一条沿江东西向的大运力、快速的客运通路，发挥沿江客运通道功能。

2024年3月，水利部发文公布2023年度国家水土保持示范名单，长三角铁路新建安庆市至九江铁路（安徽段）被评为生产建设项目国家水土保持示范工程。这是2023年度全国唯一获此荣誉的高铁建设项目。

安九高铁建成通车后，中国华东沿江区域与华中地区、华南、西南地区之间，将增加一条东西向大运力快速便捷客运大通道，极大地促进长江经济带发展。

安九高铁建成运营后，将进一步完善长江经济带区域铁路网布局，提高长江经济带与周边区域、经济带内主要城市间的铁路通道能力，对服务长江经济带高质量发展、促进沿江城市间人文经贸交流、拉近中部省市间时空距离具有重要意义。

安九高铁建成通车后，与京九铁路和黄（冈）黄（梅）高铁相连，从武汉到上海铁路运行将减少到3个小时、合肥至九江铁路运行时间仅需1个小时，对服务长江经济带高质量发展、促进沿江城市间人文经贸交流、拉近中部省市间时空距离具有重要意义。