苏家屯站
位于辽宁沈阳苏家屯区的特等站
苏家屯站,原名沈阳南站,位于中国苏家屯区的枫杨路1号,是中国铁路沈阳局集团有限公司管辖的特等车站。苏家屯站始建于1903年,曾于1998年12月更名为沈阳南站,2010年1月恢复原名。
历史沿革
1903年(清光绪二十九年),俄罗斯帝国修筑的中东铁路南满支线通车之后,在苏家屯和沙河(今林盛堡)建立火车站,初名苏家屯站。
1905年,沙俄军队放火烧毁苏家屯站。
1906年8月,日本以军事需要为由修筑了由丹东市(今丹东)到沈阳市沈丹铁路
1907年,日本接管长春市大连市南满铁路及其铁路沿线的附属地,正式成立南满洲铁道,并攫取苏家屯火车站附近的区域辟为“铁路附属地”。
1907年,日本人在车站增设站线35股,并将木制的站舍改为砖瓦结构,新建旅客第一和第二站台、货场站台、仓库。
1915至1931增加第二和第三站台。
1932年9月在站北建立苏家屯区机关区(即苏家屯机务段)。
1935年增建中转货场线4股,货场站台及风雨棚各一处。
1944年至1945年,美国军队飞机两次轰炸苏家屯火车站,逼迫日本军队投降。
1946年,中国国民党接管后,车站管理极其混乱。站场设备遭严重破坏,站线由98股减少到28股,机械化驼峰编组站设备被拆除。
1948年11月,沈阳解放,在广大铁路职工建设下,苏家屯车站成为铁路枢纽和站网编组站之一,为东北地区最大的编组站,也是全国较大货场中转站。
1998年,随着城市的发展和变迁,且原火车站站房破旧,遂拆除日俄时期修筑的火车站,在原车站旁新建站房。
1998年12月25日,新建的站房正式投入使用,并更名为沈阳南站,新沈阳南站成为苏家屯区新地标
2010年1月28日,原铁道部决定将哈大、沈丹两条客运专线的重要节点——沈阳新客站命名为沈阳南站,原沈阳南站改回苏家屯站。
2012年,苏家屯站引进了综合自动化(CIPS)技术,实现实现数字化和智能管控。
业务范围
【客运业务】办理旅客乘降;不办理行李、包裹托运。
【货运业务】办理整车、零担、集装箱货物发到;办理整车货物承运前保管。
车站结构
苏家屯编组站为路网性编组站,规模双向三级六场,分为上下行系统,每个系统各设有到达场、调车场和出发场编组站南侧另设有苏家屯区客场。
苏家屯站现有候车室大楼一座,供旅客候车使用;配楼两座,一座为车站行政楼和行李楼,另外一座为饭店。此外还有一座楼尚未竣工。苏家屯客场内共有两座月台:一站台停靠车辆北向行驶至沈阳市方向;二站台停靠车辆南向行驶至大连市丹东市方向。
周边环境
苏家屯站周边配套设施齐全,为旅客提供了便利的交通和生活服务。周边有沈阳铁路陈列馆劳动公园汉庭快捷酒店、凤鸣香超市、老圈楼商场、大润发苏家屯店等商业设施。此外,苏家屯区解放小学和苏家屯区民主小学等教育机构也位于车站附近,为周边居民提供教育服务。
车站由来
原来,穿过苏家屯的中东铁路是奔金宝台方向下去的。当时的铁路之所以远离盛京(沈阳)40里,是怕火车这玩意儿动静大,震了皇陵。可日俄交战以后,日本就趁机逼中国订约,将中东铁路改道。清朝那些当官的一看,连俄罗斯都被它战败了,还顾什么皇陵不皇陵,就同意了日本的要求,废了老道,把铁路冲着现今浑河站方向修下去。日本人为了自己的利益,在现今的苏家屯区设立了车站。一打听,离车站最近这个屯叫水鸭子屯,就用日本语音说:“好!那就把车站定为‘守嘎屯’。”当时,铁路上还是中国人多呀。写站牌时一合计,“守嘎屯”太别扭了,就把这个日本语音再音译过来,成了“苏家屯”。
参考资料
苏家屯站时刻表(部分).都市圈列车库.2023-12-20
目录
概述
历史沿革
业务范围
车站结构
周边环境
车站由来
参考资料