渝涪高速公路全长118公里，起点位于重庆上桥，终点至涪陵长江大桥北桥头。该高速公路分为两个部分：渝长高速公路，作为上海－重庆高速公路的一部分；以及长涪高速公路，属于重庆三环高速公路的一部分（除马鞍乡至涪陵长江大桥段外）。其中，上桥至长寿桃花街段共计85公里，已于2000年4月28日建成通车，而长寿区桃花街段至涪陵长江大桥北桥头段的33公里四车道路段，则于同年12月28日完成。

渝涪高速公路大部分路线穿越崇山峻岭，环境清新宜人，沿途的特色浮雕展现了浓郁的重庆市文化氛围。为了缓解驾驶者的视觉疲劳，道路绿化工程采用了创新方法，首次在桥梁隔离带上种植了耐旱且易于存活的丝兰。该项目总投资约3000万元用于绿化，隔离带上种植的植物品种多达70余种，这一规模在重庆高速公路建设史上尚属首次。

尽管渝涪高速公路的投资高达近50亿元，但在全线贯通后不久，便出现了多次山体滑坡和泥石流灾害。特别是在华山隧道至重庆长寿段的30公里范围内，记录了至少3次山体滑坡事件。在距离涪陵区大约58公里的地方，由于滑坡影响，原本的双车道被迫变为单车道通行。此外，还有多个大型滑坡点需要清理，现场有超过20名工人参与清障作业。高速公路的部分路段因大幅削坡或开山修筑，导致路边山体坡度过陡，甚至接近垂直状态。然而，现有的防护措施主要是低矮的挡土墙，这些设施无法有效阻挡砾石和土壤的滑落，有些挡土墙已经被破坏。类似的情况也发生在其他地区，如高雄—成都公路涪陵段的改造工程。专家们警告称，如果不及时处理此类地质灾害并加强未来的公路建设项目中的相关保护工作，可能会带来不可挽回的损失。