重庆三环高速公路（简称“重庆三环高速”）是中国重庆市境内的一条高速公路线路，作为重庆市高速网中由内向外第三条环线。起点/终点位于重庆市长寿区桃花街枢纽，设计时速为80千米/小时。重庆三环高速全长427公里，由铜合（铜梁区至合川区）、铜永（铜梁至永川区）、永江（永川至江津）、江（江津至綦江区）、綦万（綦江至万盛）、南万（万盛至南川区）、南涪（南川至涪陵区）、长涪（涪陵至长寿）、合长（长寿至合川）高速公路组成。 2009年6月，重庆三环高速第一个项目南涪高速开始建设，拉开了重庆市迈入“三环”时代的序曲。经过十多年的建设，合长高速于2021年10月18日中午12时正式面向社会开放，使重庆三环高速全线贯通。

1998年1月，重庆三环高速公路（长寿—涪陵段）开工。

2009年06月30日，重庆三环高速公路涪陵至南川高速公路正式开工。

2011年12月24日，重庆三环高速公路铜梁至永川段高速公路正式开工建设。

2015年9月28日上午，重庆“三环”高速公路合川至长寿段正式开工建设。

2021年10月18日中午12时，重庆三环高速公路合川至长寿段（以下简称合长高速）正式面向社会开放，重庆三环高速全线贯通。

2021年12月24日，重庆三环铜合高速九峰山收费站正式开通。

2010年以前，重庆市高速公路布局为"二环八射"——其中"二环"是指内环高速公路和外环高速公路。重庆内环高速公路由为重庆市建成的一条围绕重庆主城都市区的高速公路，全长75公里，利用了国家主骨架公路规划中穿越重庆市的过境中国高速公路。重庆外环高速公路即重庆市绕城高速公路（G5001）。2010年，重庆市启用了“三环十射三连线”规划，三环高速公路为内、外环之外的第三个环线，因此得名“三环”。

三环高速公路线路以重庆渝北区区为起点沿逆时针方向依次：渝北、北碚区、合川区、铜梁区、大足区、永川区、江津、綦江区、南川区、武隆区、涪陵区、长寿、渝北。该线路建成后将重庆市“一小时经济圈”囊括。

重庆三环高速公路内的面积比其他三个中央直辖市（北京、天津市、上海市）中任何一个的总面积都要大，圈入的面积约为19904平方公里，这大致是重庆市总面积的四分之一。（注：重庆市的总面积约为8.2万平方公里。）

重庆直辖后，规划了“二环八射”’2000公里高速公路路网，在基本建成的前两年（2008年），又再规划‘“一环二射一联”近1000公里高速公路，“三环高速公路”在重新规划的“三环十射一联”中正式亮相。

在重庆三环高速公路各个分段项目中，长寿到涪陵区段、涪陵至南川区段、南川至綦江段、合川区至铜梁区段、永川区至江津段已经建成，江津至綦江段、铜梁至永川段等分段还处于建设或筹备阶段。

重庆三环高速公路由长寿—涪陵高速公路、南川—涪陵高速公路、南川—万盛高速公路、綦江区—万盛高速公路、江津—綦江高速公路、永川—江津高速公路、铜梁—永川高速公路、铜梁—合川高速公路、合川—长寿高速公路11个组成段组成。

长寿—涪陵段2000年12月27日，重庆三环高速公路长寿到涪陵段正式通车。这条路与2000年5月建成的渝长高速公路相连，形成了重庆市主城通往渝东北地区的第一条陆上快速通道。此段未纳入中国高速公路线路。

长涪路横贯重庆中、西部，是由重庆主城通往少数民族地区的高速公路主干线，对保证三峡库区移民迁建和充分发挥重庆大都市对贫困山区的辐射功能，都将有极大的推动作用。这条全长仅32公里的干线公路上，建有特大桥和大桥9座，中小桥18座，隧道4座。

重庆主城与三峡库区陆上快速通道全线通车，也意味着重庆交通格局实质性变化的开端。是重庆市直辖以来确定的“五年变样，八年变畅”的交通发展战略目标的第一条省市级高速路。

2009年06月30日，重庆三环高速公路涪陵至南川高速公路正式开工。

此次开建的涪陵区至南川段是“三环”的第三段（按时间顺序，第二段为綦万高速），它起于涪陵李渡，与长涪高速路相连接，经李渡工业园区，在青草背跨越长江，经龙桥、蒿子坝、酒店、马武、梓里、鸭江镇、平桥镇，止于南川双河口，与渝湘高速公路（G65包头－茂名高速公路的一部分）相接。线路总长约55公里，设计时速80公里/小时，路基宽24.5米，按双向四车道高速公路标准修建，工程投资总额约47亿元。通车后从涪陵到南川区将从2.5小时缩短至40分钟。

该段于2013年9月27日正式通车，是重庆市新千公里（即新增的‘“一环二射一联”）高速公路的第一个通车的项目。在2013年发布的《国家高速公路规划网》（2013-2030）中，该段应已纳入新规划的G69（银川市——百色市）线，上接石（柱）丰（都）涪（陵）高速，下连南（川）道（贵州道真）高速。

三环高速公路南川至万盛段起于綦万高速公路万盛隧道出口，经六井坝穿生基湾跨孝子河，经长湾、何家院子、大寺、铁堡湾、半边山、丛林河、小湾、麒麟顶、金竹沟、田坝、阳台坡、苏家湾、袁家院子、芝麻滩、余家湾、石朝门、楼房湾，止于渝湘高速公路南川互通，全长29.95公里，沿线设万盛、丛林、南平、金佛山西、南川5处互通立交。全线桥梁20座桥梁、总长5公里多，还有1座2593米长的青山隧道。线路设计时速80公里，双向四车道。

该项目于2011年11月底开工，2013年12月13日正式通车。南川至万盛段将三环高速既有的长涪、南涪、綦万高速贯通一线，更极大地拉近了万盛与南川的时空距离。经南万高速，万盛到南川只需20分钟，比原来走303省道节省了近40分钟，这将充分发挥南川、万盛对周边区域辐射和带动功能，促进区域工业化、特色农业和旅游业的发展，为区域路网结构的调整和完善奠定良好的基础。

綦万高速公路总投资约12亿元，起于綦江区古南立交，与渝黔高速公路相接，止于万盛红砖厂，与万盛至南川二级公路相接，途经綦江区古南、三角、永城、南桐、万东镇5个镇，全长32公里。全线四车道，没有紧急停车道，每隔500米设一个紧急停车港。

该项目从2000年开始修建，由于种种原因一度停工。自2002年3月复工修建，2004年9月15日正式通车，成为第二个在三环高速正式规划前建成的分段项目。

綦万高速路的顺利通车，能促进重庆市公路建设实现走出盆地、大通江达海。綦万高速路通车后，重庆主城都市区到万盛的距离由145公里缩短到89公里，车辆运行时间由4.5小时缩短到1小时左右。綦万高速公路是重庆骨架公路网络的一部分，是重庆市连接万盛、南川区以及毗邻的湖南省、贵州省等省的重要通道。该高速路的通车，对进一步完善市高速公路路网结构具有重要意义。

2012年11月30日重庆三环高速公路江津至綦江段高速公路正式开工建设。该高速起于重庆—泸州高速公路（G93）的江津先锋立交往刁家方向约2公里处，经金泉、青泊、贾嗣、五福、夏坝、广兴，止于綦江区城南侧距离綦万高速母家湾立交约4公里与渝黔高速（G75）相交，全长约49公里。双向四车道，设计速度为80公里/小时，已于2016年9月27日建成通车。

它是重庆三环高速公路的组成部分，也是主城连接西南片区的新通道。

2010年11月28日上午，重庆三环高速公路永川区至江津段工程签约暨开工典礼在永川举行。标志着重庆市交通朝着“三环十射”的“十二五”目标正式启程，重庆都市圈将进入三环时代。市长黄奇帆出席典礼并宣布开工。

三环高速永川至江津段全长约58.092公里，建设工期为4年，于2014年底通车。该路段起于渝昆高速铁路（原成都—重庆高速公路已分段为G76厦蓉和G85渝昆，其中内江市至隆昌段共线）永川区的双石立交（新建），向南经永川松溉镇跨越长江，止于江津区塘河镇，和渝泸高速公路相连接。全线共有一座跨长江的特大桥—永川长江大桥，大中桥24座，隧道1座，设互通式立交9座。全线设计时速为80公里，按双向四车道高速公路标准一次性建成。项目总投资60亿元。

2011年12月24日重庆三环高速公路铜梁至永川段高速公路正式开工建设。该路段起点位于铜梁区以北距离渝遂高速公路（G93）约1.5KM的巴川镇千年村附近（铜梁区城西侧渝遂高速公路与三环高速交叉点附近），沿线经过铜梁的巴川、土桥，过重庆—成都高速公路，经大足的雍溪、万古、金山、拾万、玉龙，永川的三教、双石等镇，止于G85渝昆高速铁路永川双石立交。该条高速公路由高速集团和中交四公局共同投资建设，总长65.54公里，总投资40.82亿元，其中在大足境内全长31公里，项目用地3227.74亩，总投资25个亿。按双向4车道高速公路建设，设计路基宽24.5米，设计时速80公里/小时，途经大足区玉龙、拾万、金山、万古、雍溪等5个镇21个村，设雍溪互通、万古互通、万古服务区、龙水湖互通，止于永川的双石，设双石枢纽立交与渝昆高速公路相接，全线长65公里。双向四车道，设计速度为80公里/小时。2015年9月28日正式通车。

铜梁至永川段通车后，将串联起重庆—成都高速公路、渝昆高速铁路、渝遂高速3条市出境主通道，同时三环高速西段将完全贯通。

2011年11月9日重庆三环高速公路又一个项目铜梁区至合川段高速公路正式开工建设。该高速西连渝遂高速，东接渝武高速，将铜梁与合川区直接用高速公路相连，全长约30公里，预计3年后建成。重庆三环高速公路铜梁至合川段西起渝遂高速公路铜梁城北瓦厂湾附近，途经二郎坪、旧县、十塘，东止渝合高速公路合川南沙溪互通立交。全长约30公里，按双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里。全线设有铜梁、二坪、旧县、城南和沙溪5处互通式立交。在新千公里高速路建设中，铜梁获益匪浅——有重庆—成都高速公路和三环高速铜（梁）合（川）高速和铜（梁）永（川）高速在辖区内穿过。其中，渝蓉高速重庆段2010年底已通车，铜合高速2014年内通车，铜永高速将于2015年通车。

重庆市新千公里项目三环高速公路最后一段———长寿至合川段，2014年年内即将破土动工！之前研讨争论已久的南北线走向问题也尘埃落定。2014年9月10日，记者从市交委官方网站公众信箱及相关报道中获悉：长寿到合川高速公路确定年内开工建设。

该段高速公路全长74公里，东西再转南走向经合川区、北碚区、渝北区3个区。起于合川沙溪互通，向东北经草街向东过清平、静观、三圣、古路、统景，再沿明月山西侧转向南经石船、龙兴，在排花洞附近隧道穿越明月山，止于G50上海－重庆高速公路箭沱湾附近，后由G50沪渝高速连通至长寿，并经长（寿）涪（陵）高速、南（川）涪（陵）高速连接形成三环高速，已确定2014年年内开工、力争2017年建成通车。

命名问题，有网友问：重庆市2014年将开工建设三条高速公路，其中一条叫做“合川－长寿”高速路，可一看地图，这条合川－长寿高速路，没有占有长寿的土地，更没有经过长寿。从地图来看叫“合川－南川区”高速路更合适一点。

重庆市交委答复：在线网勘测设计中原合川至长寿段规划线路在市、区（长寿）两级相关部门多次实地勘察后，终因其存在较大地质风险及偏离重庆市经济发展中心等原因而放弃。经规划调整，因项目前期工作正在推进，不适于修改名称，故原三环高速合川至长寿段名称不变，该高速公路名称将在高速路段建成后再商议修改。

2015年9月28日上午，重庆“三环”高速公路合川至长寿段正式开工建设。

合川区至长寿高速公路全长77公里，采用双向四车道，设计时速80公里。起于合川沙溪互通，经草街、清平、静观、三圣、统景、石船镇、龙兴镇等多个乡镇，止于渝长高速箭沱湾附近，与南川至两江新区高速公路相接。通车后，长寿与合川两地车程将由两小时缩短为一小时。

该线路连接市渝北区、北碚区、合川3个区，设有互通式立交12处，贯穿市都市功能拓展区和城市发展新区，沿线有合川工业园、合川区东部工业经济走廊、金龙湖工业园区、龙石工业园区、草街农创园等多个工业园及农业基地。

据了解，市“三环”高速建设总里程427公里，全面建成后，将串起渝北、北、合川区、铜梁区、大足区、永川区、江津、綦江区、南川区、武隆区、涪陵区、长寿等13地。目前，“三环”高速已建成302公里，仅有江津至綦江、合川到长寿在建。

三环高速除承担中心城区范围内境内交通外，还将承担大量的出入境交通和过境交通运输任务，通道贯通和网络效应将使高速公路交通量进一步快速增长，使高速路网的辐射能量得到最大化释放，充分发挥中国高速公路的辐射带动作用。