渝黔高速公路，是7918国道主干线纵线
兰州市至海口公路中的一段，是
中国西南地区重要出海大通道。渝黔高速公路起于国道主干线
上海－成都高速公路上的童家院子立交，经雷神店，止于渝黔两省市交界处的崇溪河，全线里程135公里。渝黔高速公路重庆段全线于1998年开工建设，2004年底建成通车。
2016年，渝黔高速扩能项目开建。项目起于绕城高速忠兴，设枢纽互通与绕城高速相交，并对接市政新规划
城市快速路。向南在巴南
太平镇与渝湘高速交叉，经柴坝、
隆盛镇， 于平山与万高速交叉后，达到万盛。继续南行，由万盛青年镇、
关坝镇、 綦江
安稳镇后，跨越松藻同华煤矿，止于小张坝附近省界，并与崇遵高速扩能工程相接，路线全长100.3公里，总投资约165亿元。按
双向六车道高速公路标准进行建设，路基宽度33.5米，设计车速100公里 /小时。
2019年7月22日开工建设的
綦江区北互通连接线建设工程，路线起于新盛街道西北约2.5公里(渝黔高速沙基沟1号桥)，与九龙大道、发展大道顺接，全长约8.8公里，是连接綦江城区、新盛街道和渝黔高速公路的快速通道。于2021年9月29日通车。
“千里渝湛第一桥”重庆
大佛寺长江大桥和
重庆马桑溪长江大桥竣工。至此，西南出海大通道渝湛高速公路一期重庆童家院子至雷神店段（87公里）全线通车。同时，渝黔高速二期47公里路段，也开始奠基建设。大海咸湿的季风已经沿着不断延伸的西南出海
内蒙古省际大通道，向四面环山的盆地腹心迎面吹来！
12月26日，记者在雷神店举行的通车典礼现场看到，
綦江区后庄、黄金等村社的村民扶老携幼赶到现场看新路，掌声不断，笑声不断。一位颇有经济头脑的后庄村农妇还特意背上一竹篓
红橘，翻山越岭到典礼现场来叫卖，人们开玩笑说现在路修好了，干脆运到
重庆市去卖个好价钱。农妇朴实地回答：“今年的红橘剩得太少了，明年多收点就运到重庆去———现在方便了，只要四五十分钟就可以到重庆去逛逛了。”
据专家介绍，渝黔高速是国道主干线重庆至湛江高速公路在重庆境内的一段，全长134公里，昨天通车的是童家院子至雷神店的87公里，工程投资34亿元，全线有
大佛寺长江大桥、綦江大桥及
真武山隧道等
控制工程，有9座立交桥。渝黔一期通车使主城区到
綦江区仅需半小时左右。此外，昨日同时开工的二期工程起于雷神店止于崇溪河，由于地处
云贵高原边缘，施工难度极大，共计要建大桥32座、涵洞及隧道98座，隧道桥梁占全部工程的40%，堪称“天险工程”。渝黔高速二期工程总投资24亿余元，计划于2004年建成初通。
对于急于驾车搭船想去看大海的川渝市民来说，交通专家们透露，西南出海大通道目前国家规划的只有全长1100余公里的渝湛高速公路，为全封闭、全高速、全立交国道主干线。而此前从
成都市经
贵阳市到
北海市的出海通道不是全封闭全立交高速公路，且里程长达1700余公里。一旦渝湛高速公路全线贯通，成都市民从
成都—重庆高速公路到
重庆市直奔北海只需14个小时左右。据介绍，除了市民们关心的看海游玩之外，由于渝湛高速途经
遵义市、贵阳、
都匀市、河池、
柳州市、
南宁市、北海、
湛江市等西南经济
欠发达地区，对库区经济乃至整个西部经济发展具有重要战略意义。渝湛国道纵贯我国腹地，是国家规划建设“五纵七横”国道主干线中的“一纵”，与
川黔铁路共同构成中西部陆路
内蒙古省际大通道。目前这“一纵”仅剩贵州新寨到重庆雷神店200余公里关键路段，
广西壮族自治区境内大部分路段已经通车，一旦建成，既可北上“通江”又可南下“达海”。
渝黔高速公路重庆段二期工程近日举行开工典礼。渝黔高速公路重庆段全长134公里，一期工程童家院子至雷神店87公里已经建成通车。二期工程为山岭区高速公路，全长47.6公里，计划于2004年通车。
2021年12月，
重庆市市交通建设“三年行动计划”重点项目——渝黔高速公路扩能项目，是继
重庆—成都高速公路之后，重庆第二条全线设计6车道的高速公路。目前，整个扩能项目有序推进，路面施工已全面完成，正进行机电、交安、绿化等相关专业的施工，工程总进度已经完成99%，确保年底通车。