瓦房店西站（Wafangdianxi Railway Station）是位于中国
辽宁省大连市瓦房店市的一座
铁路车站，由
中国铁路沈阳局集团有限公司管辖。该站建于2012年，是
沈大高速铁路上行方向进入大连地区的第一座车站。它隶属于
哈大高速铁路，于2012年12月1日启用。
瓦房店西站是沈大高铁大连段最北端的车站，由北而来的动车组列车首先将停靠、经过这里。瓦房店西站属于
中间站，但麻雀虽小五脏俱全。
站房站房综合楼建筑面积3100平方米，地上二层，采用下沉式。车站站房与站台并不直接
连通。旅客经过自动扶梯、楼梯向上即可去往站台，完成登车。
瓦房店西站站台从远处望去，如卧在沈大高铁铁路线旁一般，这处站房是下沉式，不多见。
中铁建工集团西北分公司大连管理部总工高付杰表示，由于建设需要，瓦房店老虎屯镇东这处山包一侧被削成“L”形，铁路线从山包顶上过，瓦房店西站位于“L”形底部，车站站房与站台并不直接
连通。旅客经过自动扶梯、楼梯向上即可去往站台，完成登车。车站东西两个站台之间由旅客通道“沟通”，通道从铁路路基下横越而过。
沈大高铁在
大连市行政区划范围，由北向南共设4个车站，分别是瓦房店西站，
普湾站（原普湾站），
大连北站，大连站。除
大连站外，其余均为新建车站，其中瓦房店西站、金普站属
中间站，“体量”不大，“这主要考虑实用和节约。”高付杰说，中间站可能主要发出小编组动车，来往频繁程度类似公交车。
按设计，沈大高铁瓦房店西站、金普站近期日发送旅客500人。到2030年，预计瓦房店西站年发送旅客量将达到464万人次。瓦房店西站距
瓦房店市中心20公里，距离
大连长兴岛经济技术开发区25公里。瓦房店市中心与
老虎屯镇之间设有客运班车，市民乘坐此班车即可到达老虎屯。
瓦房店西站综合客运枢纽工程项目是瓦房店市的重点民生工程，自2017年4月开工以来，施工单位和各相关部门共同努力，有条不紊地快速推进。该项目建成后，拥有站前广场1万平方米，地上南北停车场和地下停车场，停车位共800多个，新建和改扩建道路990米及相关的桥涵、管网、
排水管、照明、交通、绿化等配套设施。它的建成完善了
瓦房店市的城市功能，提升了城市形象，对该市建设中等发达城市具有重要的意义，同时也成为该市又一张崭新的名片。该项目现已完工建成。
“凡是有高速铁路的地方，必然会形成沿线经济带，这是毫无疑问的。”当地政府的一位工作人员分析，沈大高铁沿线经济带的形成是未来沈大高铁发展的必然趋势，任何远途交通都将改变沿线城市的
人力资源、物流以及城市业态。
瓦房店西站是沈大高铁的一个停靠站点，这大大缩短了瓦房店与
大连市、
哈尔滨市及沿线城市的时空距离，取长补短，相互融通，在大大改善瓦房店交通运输体系的同时，还将为瓦房店带来大量的人流、物流、信息流、资金流。
记者从
瓦房店市规划设计院获悉，在未来瓦房店市城区布局规划
中将要打造老虎屯组团式主城区，届时将形成“两心、三轴、三区”的城市空间结构。“两心”分别为：高铁复合功能中心，依托老虎屯高铁站和现状
老虎屯镇中心形成，重点发展商贸物流、商业服务、行政办公、文化娱乐等城市功能；城八线复合功能中心，位于城八线和组团南北向交通干道的交叉口，老虎屯组团的中心位置，重点发展商务办公，商贸金融、文化娱乐、教育研发等城市功能。“三轴”分别为：南北发展轴，以南北向交通干道为依托，自南向北串联组团的两个主要功能区；城八发展轴，以老城八线为依托，是组团的东西向发展轴，沿轴布局产业基地、城八复合功能中心、物流中心；瓦长第二通道发展轴，以用地北部的瓦长第二通道为依托，形成组团北部的东西向发展轴。“三区”分别为：产业片区，位于城八线以北，依托
瓦房店市的轴承产业优势，对接
长兴岛的区位优势，重点发展轴承等装备制造业；城八片区，位于产业区和老虎屯镇区之间，沿城八线两侧布置，为产业区提供行政办公、商贸物流、生活居住、商业服务、科技研发等现代产业与生活服务功能；老虎屯片区，位于产业服务区以南，
城际高铁线以西，重点发展商贸物流、生活居住和商业服务。