秀英港位于中国海南省海口市秀英区，是海口港主体港区，建设始于1936年，1950年9月归属交通部广州港务局海口分局管理。作为海南省的交通枢纽和客货集散中心、对外贸易的重要口岸，它在中国沿海港口发展战略中被中华人民共和国交通运输部列为全国沿海主要港口和海南省国际集装箱干线港口，属国家一类开放口岸。

秀英港在南宋淳熙年间（1174年至1189年），正式开港办理外贸运输业务和对外国籍船开放，是宋元以来与大陆联系的主要港口、商埠。1990年，秀英港成为对外开放港口，为中国20个重要港口之一。2005年1月24日，海南省对琼北三港——秀英港、新港、马村港进行重组，成立海南港航控股有限公司。

海口港位于琼州海峡南侧之海口湾南岸，在南渡江支流海甸溪入海河口外方，是海南省的交通枢纽和客货集散中心，在中国沿海港口发展战略中被交通部列为中国沿海主要港口和海南省国际集装箱干线港口，属国家贸易开放口岸，素有“琼州门户”之称。秀英港地处海口市重要的城市交通门户，也是海上丝绸之路的城市剪影，

南宋淳熙年间(1174年～1189年)，秀英港已经正式开港办理外贸运输业务和对外国籍船开放，成为宋元以来与大陆联系的主要港口、商埠。

1936年，商人集资于秀英港修建了全岛第一座人工混凝土结构的码头，长43米。日本侵琼期间修建了一些码头，用于掠夺海南岛的资源和海军基地，这些码头于战后与解放前夕都受到不同程度的破坏。

解放后，由国家投资自1952年开始，先后疏竣了淤塞的航道和港池，修复和新建了中级码头及驳船码头，新建了3000吨级泊位和港口仓库，并不断地装备装卸机械和其他配套设备，机械化程度逐年提高。

1956年海口港迁址秀英村，秀英码头改称海口港（俗称秀英港），原海口港内港（长堤码头）改为海口内港作业区，后改名海口新港。此时的秀英港仍然是一个偏僻的小港，连接城区道路是一条小土路，交通不便的问题没有根本解决。位于海口市城区的新港，在琼州海峡的航运中逐渐扮演起“老大”的角色。

1990年已成为对外开放港口，为全国20个重要港口之一，有3000吨以下泊位11个，5000吨级泊位2个，有起重、牵引等装卸机械79台，29条机械化作业线，日装卸能力2000～3000吨，航线6条。1978年前，其港货物年吞吐量为76.3万吨。1988年，海南建省时，秀英港货物年吞吐量为241.5万吨。1990年，秀英港货物吞吐量为288万吨。

2005年1月24日，海南省对琼北三港———秀英港、新港、马村港进行重组，成立海南港航控股有限公司。2006年3月13日，海南港航控股有限公司移交海口市管理，这是海南推进事权下放、实行“一城一港”体制，推动“琼北三港”资源整合所迈出的关键性一步。

2011年6月14日紫荆6号”客轮一声长鸣，作为海口港客班轮最后一班，载着51名乘客徐徐驶向海安港，标志着新港正式结束客运历史，海口新港正式搬迁至秀英港，实现了海口港口的第二次“西迁”。

2013年3月，海口港新海港区汽车客货滚装码头项目工程开工建设。秀英港的“西迁”，被提上了日程。2015年12月25日上午，海口市举行新海港区开港暨新海港二期开工仪式，这标志着新海港正式开港运行。

2015年2月14日，《海口湾秀英港片区控制性详细规划》正式出炉，该片区规划定位为集商务办公、游轮停靠、国内短途客、公共游艇码头、生活居住于一体的滨海商务综合新区，此外，该片区还将建设3处社会停车场、游艇码头、公园绿地和广场等。

秀英港以国际和国内客运为主，近几年内兼顾集装箱和商品汽车专用滚装运输。现已开通的航线主要有：渤海、海安、广州，每天开往大陆沿海及香港等地区客轮达40多艘。秀英港区是海口港的主体港公用港区，该港主要经营大宗散杂货、集装箱、车客滚装运输等。

港航王姓工程师介绍，到2016年末基本完成马村港二、三、四期和新海轮渡港区的港口基础设施建设，到时候港航的生产用泊位将达到51个，其中万吨级泊位16个，总设计通过能力突破7000万吨，吞吐量突破1亿吨，集装箱吞吐量达到300万TEU，旅客吞吐量达到2000万人次，港口的发展实现一个跨越。这是西移港口的一个重要目标。

客运一块，每天开往内地沿海及香港特别行政区等地区的轮船就达40多艘，进出客流年吞吐量已达到1300万人次（截至2013年）。集装箱年吞吐量从1989年的3万标箱增长到2012年的100万标箱，28条内贸航线覆盖华南、华东、华北地区、东北地区沿海主要港口及长江水系主要港口。另外两条外贸航线通过香港和越南胡志明市辐射到东亚、东南亚、西亚乃至欧美地区，日益繁忙快速的航运给陆地上带来的却是交通拥堵。

1990年已成为对外开放港口，为全国20个重要港口之一，有3000吨以下泊位11个，5000吨级泊位2个，有起重、牵引等装卸机械79台，29条机械化作业线，日装卸能力2000～3000吨，航线6条。

快速公交4号线起讫点：秀英码头泊位——火车站，往返程为港爱路、丽晶路、丘海大道、南海大道、龙昆南路、凤翔路，停靠秀英码头泊位、汽车南站、火车东站。

快速公交5号线起讫点：秀英码头泊位——汽车西站，往返程为港爱路、滨海大道、海港路、海秀路，停靠站点秀英码头泊位、汽车西站。

码头摆渡线起讫点：秀英码头泊位——海事局公交站，往返程为港爱路、滨海大道，停靠秀英码头泊位、海事局公交站。

海南省海南港航控股有限公司对秀英港搬迁工作给予了高度重视，并采取了具体措施。公司斥资在马村、新海等地投建了散件杂货和轮渡新港区，初步实现了秀英港大部分散件杂货和轮渡业务的搬迁。同时，为加快秀英港集装箱业务的搬迁，公司正在密切配合海南省政府和地方政府的支持，推进洋浦集装箱码头和马村港三期项目建设，为秀英港搬迁提供承接条件。针对港口运输货车噪音扰民问题，公司已经采取了积极的整改措施，包括错峰作业避免车辆集中进出港、限制港区内作业行驶车辆的速度、加强港区管理人员现场巡查等措施，并与交警部门合作合理安装禁止鸣笛交通提示牌，以解决相关问题。

2022年7月29日，海南自由贸易港全岛封关运作第一批项目集中开工，其中，海口港对外开放口岸升级改造和“二线口岸”查验设施设备改造项目正式开工。该项目总建筑面积7630平方米，其中，改造公共查验场地3230平方米为旅检大厅，新建海关业务技术用房320平方米；利用现有建筑改造海关业务技术用房3070平方米、边检业务技术用房200平方米、海事业务技术用房810平方米。

受大雾天气影响，琼州海峡水域能见度低于船舶安全航行标准，2024年1月30日23时35分起秀英港暂停船舶进出港。

2024年1月31日9时秀英港恢复运输。

2024年2月16日8时20分海口市交通运输和港航管理局发布通告： 大雾影响减弱，海口新海港、铁路南港2月16日7时恢复通航，秀英港于16日8时恢复通航。