X-35是由洛克希德·马丁公司研发的一种原型/验证机，旨在参与美国军方的JSF战斗机项目竞标。该机型采用了普惠F119-SE611发动机以及升力风扇系统，以实现垂直起降功能。X-35的设计较为保守，多采用已成熟的航空技术，外观更接近传统战斗机。在试飞期间，X-35成为了首款达到超音速的垂直起降飞机。最终，X-35在竞争中胜出，被选为美国联合攻击战斗机项目的发展型号，并更名为F-35战斗机“闪电II”。

X-35的外型特点是垂直起降型的背上有两扇可以向上打开的小窗，用于垂直起降时升力风扇进气使用。正因如此，X-35战斗机的短距／垂直起降能力得到大大提高，其升空距离仅为150米，而美国空军的F-16战斗机则需用600米。

洛克希德·马丁公司联合诺斯洛普·格鲁门公司和英国宇航公司，共同开发X-35作为JSF项目的候选机型。在与波音公司及其联合的麦道公司竞争后，X-35成功获得美国军方的认可，并进入工程制造和发展阶段。X-35的研发团队包括了诺斯罗普·格鲁门公司和英国宇航公司，这些合作伙伴不仅在业务上有实力，还在技术和经验上有所贡献。诺斯罗普公司在材料技术、部件制造和工装方面经验丰富，尤其在B-2轰炸机的研制中积累了隐身技术知识。格鲁门在飞机的舰上适应性和使用方面也有专长，其机载设备分部在系统集成方面有着深厚的基础。英国宇航公司在先进材料制造和系统集成方面也颇有建树，尤其是在STOVL战斗机的研制上。洛克希德·马丁公司的目标是在2001年前完成所有必要的研发和改进工作，以确保X-35能顺利进入美国联合攻击战斗机的工程制造和发展阶段。