麦克唐纳·道格拉斯公司（英文：McDonnell-Douglas Corporation；简称：麦道公司），是一家美国制造飞机和导弹的大垄断企业，总部位于美国密苏里州圣路易斯附近的兰伯特—圣路易斯国际机场，母公司为波音公司。

1938年，詹姆斯·史密斯·麦克唐纳（James Smith McDonnell）成立了麦克唐纳飞行器公司。1939年第二次世界大战在欧洲爆发，公司通过制造飞机零部件、开发XP-67轰炸机、驱逐机等，迅速发展壮大。1960年，麦克唐纳进入计算机服务业，并成立了威格软件公司（McAuto）。1967年，麦克唐纳飞行器公司兼并了道格拉斯飞机公司，改名为麦克唐纳·道格拉斯公司。1968年，麦克唐纳·道格拉斯公司开始生产麦道DC-10（1971年首架交付）；1977年，公司开始推出MD-80，随后又研制了现代三发喷气机麦道MD-11；从1986年开始，公司共售出200架MD-11。后来，麦克唐纳·道格拉斯公司在民用航空运输业进入大衰退的时期，大搞机构调整改革，打乱了原来的生产秩序。当民用航空运输业进入复苏阶段，公司由于跟不上形势发展而失去了大好时机。最终，麦道在1997年与波音公司通过了一个130亿美元的股票交换合作，并入波音集团。

麦克唐纳·道格拉斯公司的经营主要涉及到军用飞机、导弹、宇宙、电子系统，民用运输机，金融服务等领域；其主要产品包括商用飞机、导弹系统、监视与瞄准系统、计算机系统等。麦克唐纳·道格拉斯公司1997年第一季度的总收入为32亿美元，营业利润为3.21亿美元，其中军用飞机部门的营业利润为2.59亿美元；截至1997年3月31日，公司的总雇员人数为63639人。

麦克唐纳·道格拉斯公司创立人是詹姆斯·史密斯·麦克唐纳（James Smith McDonnell）和唐纳德· 威尔士·道格拉斯（Donald Wills Douglas），他们都毕业于麻省理工学院，也都曾在马丁飞机公司工作。1920年，道格拉斯在洛杉矶建立戴维斯-道格拉斯飞机公司。随后，公司在圣莫尼卡的一个旧电影制片厂制造了第一架飞机。

1921年，道格拉斯买下了合作人的股份，然后把公司名称改为道格拉斯飞机公司。同年4月1日，道格拉斯飞机公司和美国海军签订了一份三台DT鱼雷轰炸机的合同，这是该公司的第一份军事合同。1924年，道格拉斯飞机公司的道格拉斯世界巡航机完成了第一次环球飞行，两架飞机在六个月零六天内绕地球飞行了28945英里。次年，道格拉斯公司的飞机年产量达到了100架。1926年，美国通过的商业空运法刺激了民航的发展，道格拉斯飞机公司也开始从事民用机的生产。1928年，道格拉斯飞机公司在圣莫尼卡航空港附近兴建正式厂房；同年，詹姆斯·史密斯·麦克唐纳在威斯康星州密尔沃基创建了麦克唐纳与合作者公司，目的是要造一架可供家庭使用的私人飞机。由于1929年的经济危机，拉姆齐·麦克唐纳公司倒闭。后来，詹姆斯·史密斯·麦克唐纳到马丁飞机公司工作。

1933年7月1日，道格拉斯制造的第一架民用运输机道格拉斯DC-1首次飞行。1934年 ，道格拉斯制造了商用双引擎运输机DC-2。两年后，道格拉斯推出了DC-3战略运输机，DC-3搭载了1000马力的普惠发动机，速度可达195英里/小时，全球航空公司购买了448架DC-3，这种飞机也被认为是飞行史上重要的运输机。1938年，詹姆斯·史密斯·麦克唐纳离开马丁公司，再次创立自己的公司—麦克唐纳飞行器公司，公司设在密苏里州的圣路易斯。

1939年，第二次世界大战在欧洲爆发，美国重新审视国防，时代的需求无疑是飞机生产。麦克唐纳飞行器公司通过制造飞机零部件、开发XP-67轰炸机、驱逐机和生产AT-21轰炸机、教练机，迅速发展壮大。由于麦克唐纳飞机公司在战时对喷气推进技术在飞机上的应用研究，该公司也因此于1943年1月被选中开发喷气式舰载机。后来麦克唐纳飞行器公司制造出FH-1幻影，这是世界上第一架作战舰载喷气式飞机，也是第一架时速达到500英里的美国海军飞机。通过FH幽灵的成功，麦克唐纳飞行器公司成为海军的主要供货者，此后的F2H、F3H魔鬼和F-101战斗机伏都是此类飞机。朝鲜战争期间，麦克唐纳公司成为重要的军用飞机提供者，尤其是F-4幽灵II战斗机较为畅销。

整个第二次世界大战期间，道格拉斯飞机公司成为美国军方的重要供应商。该公司从1942年到1945年制造了近三万架飞机，公司的职员也增加到了16万。该公司建造了一系列飞机，包括C-47运输机（对DC-3的改进）、A-20和A-26等，其中C-47军用运输机受到很多客户的喜爱，美国陆军航空队和海军以及盟友使用的就超过10000架。道格拉斯在战争时期建立了一个空军思想库，这个组后来发展为兰德公司，战后因政府订单的减少，道格拉斯几乎解雇了10万人。道格拉斯飞机公司继续推出成功的机型，如1946年的道格拉斯DC-6和1953年的DC-7，并开始涉足喷气式飞机的研发，1948年，道格拉斯公司生产了F3D天骑士， 1951年又生产了更具“喷气时代”的F4D天光。1955年，道格拉斯推出了美国海军第一架强击机A4D天鹰。飞机设计用于在第二次世界大战埃塞克斯级航空母舰甲板上起飞，体型小巧、可靠、坚固。1958年，道格拉斯推出了首款喷气式民用客机道格拉斯DC-8，与波音707展开竞争。

麦克唐纳飞行器公司与道格拉斯飞机公司都想进入新的火箭市场。道格拉斯从生产空空导弹开始，后来成为雷神弹道导弹计划的主要合作者。詹姆斯·史密斯·麦克唐纳也生产火箭，还试验超音速飞机。这些研究为使它成为美国航空航天局的水星计划和双子座计划的合作者。道格拉斯也获得美国国家航空航天局的合同，尤其是生产巨大的土星五号火箭的部分。两个公司都有许多雇员，但也都有不少问题。

1960年，麦克唐纳进入计算机服务业，并成立了威格软件公司（McAuto），专注于计算机辅助设计与制造（CAD/CAM）技术的发展，该公司在1970年代成为全球最大的数据处理和计算机设施之一，主要为航空航天业提供系统集成和数据处理服务。

1967年，道格拉斯由于过分扩展麦道DC-9，道格拉斯DC-8和A-4的生产，其产品质量和资金链产生了问题。最终迫使道格拉斯飞机公司同麦克唐纳飞行器公司合并成为麦道。1968年，公司开始生产麦道DC-10（1971年首架交付）。1977年，公司开始推出MD-80，随后又研制了现代三发喷气机麦道MD-11。1983年，麦克唐纳-道格拉斯公司向中国东方航空集团有限公司出售了2架DC-9超80型客机，次年，麦克唐纳·道格拉斯公司收购了休斯直升机公司，1986年开始共售出200架MD-11。1985年4月12日，麦克唐纳·道格拉斯公司与上海航空工业（集团）有限公司、中国航空器材公司签署《合作生产MD-82及其派生型飞机、联合研制先进技术支线飞行和补偿贸易总协议》及五个分协议，并于1987年在上海完成MD-82飞机的总装。

麦道的最后一架飞机是1988年推出的MD-90，是当时经济、环保性较好的飞机。它在干线客机研制和销售上排名仅次于波音公司，居世界第二位，并占据着美国头号国防承包商的地位。但是，麦道公司在后续许多重大决策和项目上却连连失手。在民用航空运输业进入大衰退的时期，麦道公司不合时宜地搞了一项十分庞大的机构调整改革，耗费了大量的人力和财力，效果不显著，并且打乱了原来的生产秩序。以至于当民用航空运输业进入复苏阶段时，公司的研制和生产能力还没有缓过来，跟不上形势发展而失去了大好时机。1990年中期，麦克唐纳·道格拉斯公司拥有132000名员工，之后由于精简业务需要对公司进行裁员，截至1992年9月，麦克唐纳·道格拉斯公司员工人数还剩下92000 人。1996年5月，麦克唐纳道格拉斯公司与美国空军签署了一份为期七年、价值142亿美元的购买80架C-17运输机合同。同年8月，麦克唐纳道格拉斯公司与美国陆军签署了一份价值19亿美元的购买232架翻新AH-64武装直升机长弓直升机多年期合同。12月，麦克唐纳·道格拉斯公司和波音公司宣布了合并协议。

1997年，麦道与波音通过一个130亿美元的股票交换合作，并入波音集团，有着76年飞机制造史的麦道公司不复存在。这起合并事件，使世界航空制造业由波音、麦道和空中客车公司公司三家共同垄断的局面，变为波音和空中客车两家之间的超级竞争。麦道与波音公司在1997的合并后，它生产了一些知名的商业和军用飞机，如麦道DC-10客机和F-15战斗机鹰等空中优势战斗机。该公司总部设在密苏里州的圣路易斯附近的路易斯国际机场，而其子公司麦道公司的总部则设在未合并的密苏里州圣路易斯县。

麦克唐纳·道格拉斯公司下设子公司威格软件公司，为工程和制造业提供商业分时共享服务。其他业务部分如下表所示：

数据统计截至1997年与波音公司合并前，参考：

麦克唐纳·道格拉斯公司的母公司波音公司（The Boeing Company）是全球航空航天业公司，也是世界领先的民用飞机和防务、空间与安全系统制造商，以及售后支持服务提供商。其产品以及定制的服务包括民用和军用飞机、卫星、武器、电子和防御系统、发射系统、先进信息和通讯系统、基于性能的物流和培训等。

数据统计截止1997年与波音公司合并前，参考：

数据统计截止1997年与波音公司合并前，参考：

数据统计截止1997年与波音公司合并前，参考：

参考资料：

麦克唐纳·道格拉斯公司及其分部和子公司，主要在四个行业领域运营：军用飞机、导弹、 宇宙和电子系统；民用运输机；以及金融服务和其他。其中军用飞机部分占57%，导弹、航天和电子系统部门占16%，商用飞机部门占24%，金融服务和其他部门占营业收入的3%。

商用飞机有MD-80、MD-90、波音717、麦道DC-9、麦道MD-11和麦道DC-10等，其中MD-80由可分为MD-81、MD-82、MD-83和MD-88四型，它是道格拉斯双引擎飞机，于1980年8月获得美国联邦航空局认证，1980年10月投入使用，翼展为107英尺10英寸。另外，民用直升机有MD探索者和MD500系列轻型直升机等，其中MD探索者是麦克唐纳道格拉斯公司生产的八座双涡轮直升机，该直升机搭配一个能够在50%功率下无需润滑剂运行长达30分钟的变速器，因其安全性好，常被用医疗急救、执法、搜救等民用和公共服务领域。

麦克唐纳·道格拉斯公司生产的空间产品主要有各类运载火箭等。其中德尔塔二号是一种中等容量的一次性运载火箭，德尔塔 II 7925型火箭可以将4120磅（1870千克）的载荷送入地球同步转移轨道。

麦克唐纳·道格拉斯公司开发和使用了多种先进的计算机系统，20世纪60年代和70年代，其子公司威格软件公司开发了一个内部CAD/CAM系统，用于支持麦克唐纳的工程，该系统被称为CADD（计算机辅助设计和绘图），最初是在IBM 360/40计算机上实现的，配备了IBM 2250显示终端。随着系统的成熟，多个学科都在将计算机图形学设计软件包转换为其特殊应用。

CADD系统是提供远程批量有限元分析（FEA）服务。威格软件公司是最早提供远程图形终端用于准备FEA模型分析并以图形方式查看结果的公司之一。此类服务使用的典型终端是Tektronix 4014，软件是一个名为FASTDRAW的内部开发包。

麦克唐纳·道格拉斯公司1996年度营业总收入是138.34亿美元，营业利润为13.59亿元。1997年第一季度的总收入为32亿美元，营业利润为3.21亿美元，其中军用飞机部门的营业利润为2.59亿美元，收入为19亿美元；导弹、空间和电子系统部门的营业利润为3600万美元，收入为5.53亿美元；民用运输机部门的营业利润为400万美元，收入为6.24亿美元；金融服务和其他部门的营业利润为2200万美元，收入为1.01亿美元。截至1997年3月31日，麦克唐纳道格拉斯的订单积压量为234亿美元，总雇员人数为63639人。

已解散的麦道航空航天公司的logo与的logo基本相同，只是略有改动，而麦道的logo有较深的象征意义。1924年，美国陆军的四名飞行员完成了第一次环球飞行，因为这175天的旅程是用制造的飞机完成的，所以， logo上的圆圈实际象征着地球被环绕。这一主题被包含在logo中，作为对该事件的纪念，是公司早期的作品。当麦道在1997年与波音合并时，稍加修改的麦道logo成为了波音logo的一部分。

麦道的飞机曾多次发生飞行事故。1993年4月6日，夏威夷当地时间1时10分，一架隶属于中国东方航空公司、执飞从北京首都国际机场经停上海虹桥国际机场前往美国洛杉矶国际机场的MU583航班的麦道MD-11型客机在位于美国阿拉斯加州谢米亚岛南部约950海里的空域33000英尺的巡航高度飞行时因前缘襟翼意外放出而发生猛烈的俯仰震荡，并在短时间内丧失了5000英尺的飞行高度。最终，事故造成了机上255名乘客和机组/乘务组成员中2名乘客死亡；3名机组成员、4名乘务组成员和53名乘客重伤；96名乘客不同程度轻伤。出事的B-2171号麦道MD-11型客机于1990年11月出厂并同时获得美国联邦航空局的准飞许可证，出厂序号48495，1991年交付给中国东方航空公司，是一架新机。在事发前的一个月，该机根据麦道公司的服务通告和美国联邦航空局的适航指令在上海飞机制造厂进行改装。飞机机械状态适航，没有保留维修项目，因为机械故障导致险情的可能性被排除。

此外，MD-82的飞行十分不顺，意外事件多次发生。10月26日，中国东方航空集团有限公司5398号班机，一架MD-82（编号B-2103）在暴风雨中降落福州义序机场时冲出跑道，2人死亡；11月13日，中国北方航空公司6901号班机（MD-82，编号B-2141）在乌鲁木齐市降落时因飞行员盲目下降且无视GPWS警告而坠毁，12人死亡；1999年6月1日，美国航空1420号班机空难（MD-82，编号N215AA）降落在小石城时因飞行员失误冲出跑道，断成三截，11人死亡。