大埔站是中国香港九广铁路（英段）（今港铁东铁线）的一个已废止的铁路车站，位于新界大埔滘港铁职员宿舍附近，靠近海边。车站建于1910年，最初名为大埔站，1965年元旦改称大埔滘站。车站曾是前往新界东北的离岛和西贡北的一个重要交汇处，因其位置靠近大埔滘水警基地和吐露港公路，成为一个交通枢纽。车站建筑采用传统的中式建筑风格。随着当地道路和公共交通的改善，车站和码头的重要性迅速下降。在1983年5月2日，随着广九铁路第二期电气化工程的完成，车站被废弃。车站结构在1990年代被拆除，原址重建为港铁职员宿舍策诚轩。现在，这个发展项目被称为“铁路边的别墅”，通过班车与大埔墟站相连。

大埔滘站昔日是大埔区及中国香港九龙各处往大鹏湾一带的重要车站，亦是一个重要交汇处，转乘街渡经吐露港前往新界东北的离岛和西贡北，稍远的大鹏湾、鲨鱼涌、迭福湾（今广东大鹏液化天然气有限公司接收站）等地由一艘“大鹏”号轮船往来。1970年代，随着马料水站（香港中文大学落成后改称大学站）和码头的落成，该处的水路运输式微。

1970年代，当九铁构思电气化计划时，大埔滘站曾在初期获纳入电气化的计划之中。当时，保留此站的原因乃是方便附近居民出入和予市民转乘街渡。但由于前述的街渡式微，加上推算在1991年大埔滘站的每日客流量只有1,300人左右，九广铁路局估计若在电气化后保留大埔滘站的话，九铁每年会亏损近30万元。同时，重建车站更需要近1141万元，因此九铁基于成本效益考量下决定废除此站。

1983年5月2日，广九铁路第二期电气化工程完成，电气化列车服务在当日延伸至大埔墟站，大埔滘站于同日停用。车站停用后，位于北行月台的站房及厕所建筑并没有即时拆卸，而是仅使用铁栏栅封闭前往路轨的出口。1990年，大埔滘站车站站房及月台拆卸。车站拆卸后，大埔滘站的站牌曾移至策诚轩内保留，但1999年台风约克袭港期间，站牌被倒塌大树压毁而拆卸。