南大桥（又名：江三桥，英文名：Ounan Bridge），位于浙江省温州市苍南县龙港镇文卫路至平阳县鳌江镇胜利路之间，是开合提升式钢桁开启桥，也是连接龙港、鳌江两镇的第二座桥梁。

瓯南大桥总投资1.65亿元人民币，于2003年7月6日开工建设，2007年4月29日建成通车。瓯南大桥全长881米，桥宽24.5米；其中主桥长408米，南北引桥长312.9米，引道长111.8米，宽17米；双向4车道，大桥主通航道孔净高在关闭状态时为10米，开启时上升到23米，开启跨径75米。可满足1100吨位船舶单向通航。每天根据潮汐情况开启两次通航，时间各为1小时。计算行车速度为40km/h。

瓯南大桥是温州市市重点工程，瓯南大桥的建成是龙港、鳌江镇两镇城市化发展新的里程碑，对进一步增强两岸人民交往，优化两岸产业布局和结构调整，集聚鳌江流域区域优势，推进温州南部经济社会发展具有重要意义。

1986年，在鳌江南岸尚处建镇开发初期的苍南县龙港镇，根据两岸城市总体规划，多次向北岸的平阳县鳌江镇提出在两镇的建城区联合架设沟通桥梁，但鳌江镇并未同意这一提议。

1992年9月，鳌江镇政府制定了《关于修建鳌江第二大桥方案》，并以平阳县委文件的形式上报至温州市委、市政府。与此同时，龙港镇也将建桥方案通过苍南县委文件上报给温州市委、市政府。温州市政府领导作出批示，要求市计委负责协调相关事宜。1994年7月，温州市计委发布《关于鳌江二桥立项开展前期工作的通知》，对瓯南大桥建桥工程的前期工作进行部署。1999年12月24日，温州市政府召开专题会议，明确由市计委牵头，联合有关部门做好建桥选址论证工作。次年1月29日，温州市政府召开市委专题会议，对“专家组选址意见”表示同意。

2001年1月，鳌江镇——龙港大桥联席会议于龙港镇召开，会议就该大桥桥型采用开启式以及委托中铁大桥勘测设计院有限公司负责工程的勘测、工可、设计等事项达成统一意见。同月8日，龙港、鳌江两镇在《温州日报》刊登鳌江——龙港大桥征集桥名启事，这座大桥最终被定名为瓯南大桥。同年9月27日，瓯南大桥在鳌江上举行试桩工程动工仪式。2003年7月6日，瓯南大桥建设工程正式开工。2006年9月30日，瓯南大桥主桥实现合龙，2007年4月29日，瓯南大桥建成通车。2009年6月16日，瓯南大桥因每天开启的时间不定，给当地百姓出行带了不便，群众反应很大，温州市发改委、平阳县府、苍南县府、温州市港航局、温州海事局等单位协商后，共同作出了暂停瓯南大桥开启的决定。

瓯南大桥地处浙江省温州市平阳、苍南两县交界之间，北连平阳县鳌江镇镇，南接苍南县龙港镇，横跨鳌江，距出海口仅12.7公里。

瓯南大桥全长881米，桥宽24.5米；其中主桥长408米，南北引桥长312.9米，引道长111.8米，宽17米；双向4车道，大桥主通航道孔净高在关闭状态时为10米，开启时上升到23米，开启跨径75米。可满足1100吨位船舶单向通航。

瓯南大桥建成时为亚洲最大跨度的开合提升式钢桁开启桥。其开启孔钢桁梁由两片主桁和桥面板组成，主桁呈三角形结构，两桁中心距21.2米，桁架节段长度6米，桁高8米，桥面板采用正交异性钢构桥面板。

开启孔采用下承式钢桁梁，主桁呈华伦式三角形结构，主桁中心距21.2米。桁内中间为4车道汽车（按城A级荷载设计）以及两侧各2.5米的非机动车道，桁外侧各挑2.0米宽的人行道，总宽度为26.5米。桁架节间长度6.0米，桁高8.0米。开启孔钢梁位于半径为3000米的竖曲线上。

为了减轻开启孔的提升重量，瓯南大桥桥面板采用正交异性钢桥面板，上铺60mm厚的改性沥青混凝土路面层。钢桥面板的顶板厚14mm，在其下纵向焊有6mm厚的U形闭口肋，间距600mm，还有高460mm的倒T形截面纵梁，纵梁的间距是2000mm。纵肋与纵梁连续布置，穿越横梁腹板，横向焊有同样为倒T形截面的横梁，其间距与主桁节间相同，为6米，横梁长20.6米，两端与主桁节点栓接。横梁在跨中处高1.4米，两横梁之间还设有横肋。桥面所受的荷载由桥面板（包括纵肋），通过横肋、纵梁、横梁传到主桁节点上。

瓯南大桥主塔为门字形钢筋混凝土结构，自承台以上塔高56.489米，桥面以上塔高37.34米。其主要由塔柱、上横梁及下横梁组成，各构件均为箱形截面，C50混凝土，且桥面以上塔柱箱形截面内侧壁设有供开启孔主梁及其平衡重上下升降用的E形专用槽道。为提高主塔景观效果，塔柱截面横桥向外侧两交角均设计成半径为1.5米的圆弧。为改善横梁受力性能、增加桥梁的可视性，主塔上、下横梁下缘底面均设计成半径为63.754米的圆曲线。

瓯南大桥正桥塔墩每个塔柱有12根直径1.2米的钻孔桩，桩长83.5米。承台厚2.5米，顺桥向尺寸为15米，横桥向尺寸为8.6米。2个塔柱的承台之间设置系梁，系梁宽4米、厚2.5米。

正桥边跨水中墩基础，每个墩均设置分离式墩身及承台。墩身采用花瓶式结构，为钢筋混凝土结构，墩身根部宽3.6米，顶宽5.5米。基础配置4根直径1.2米的钻孔桩，桩长83.5米，承台厚2.5米。两岸正引桥交接墩身厚2米，基础配置4根直径1.2米的钻孔桩，桩长87米，承台厚2.5米。正桥每根桩均设置3根超声波测管。

引桥每个桥墩均设置4根直径1.0米的钻孔桩，桩长65-77米，桥台设置8根直径1.0米的钻孔桩，桩长77米，引桥每根桩设置2根超声波测管。

瓯南大桥距出海口近，一日两潮的强劲潮流给大桥施工带来了困难和风险。施工中，路桥建设项目部攻克了桩长92米、桩径1.2米的超长细桩和大落差潮水水中低桩承台施工难题，通过精确定位、精细操作，确保钢桁梁安装质量。

瓯南大桥的“桥中桥”可以升降，每次升降需要7分钟。瓯南大桥每天根据潮汐情况开启两次通航，时间各为1小时，免收过桥费。瓯南大桥全线实行限速40公里/小时，禁止拖拉机、农用运输车、19座以上的大型客车和2吨以上货车通行。大桥通行车辆高度限高4.5米，并禁止一切车辆停放。引桥和引道不通行非机动车和行人。

每艘需通过瓯南大桥的船舶在进港前24小时需要向大桥管理中心申报过桥事宜，并提供船舶主要尺度。鳌江口外进港船只在口外锚地抛锚停泊，港内出港船只停泊在原码头。进出港过桥船只需再次向大桥管理中心报告申请过桥时间。经批准允许过桥的船舶，在进港航行途中需向大桥管理中心报告船舶航行动态。进港船舶在到达大桥的这段航程内，管理中心对船舶进行全过程的现场巡逻管制。出港船舶接到指令以后起锚开船，集中过桥，在桥位下游300~500米处与进港船舶交会，然后依次出海。

瓯南大桥是连接鳌江镇和龙港两镇的第二座桥梁，该桥不仅可以分流龙港大桥的车流量，给两岸交通带来方便，还可以缓解龙港大桥的通行压力，更能促进平苍两地乃至整个温州市南部地区经济的协调发展。

瓯南大桥是温州市重点工程，瓯南大桥的建成是龙港、鳌江两镇城市化发展新的里程碑，对进一步增强两岸人民交往，优化两岸产业布局和结构调整，集聚鳌江流域区域优势，推进温州南部经济社会发展具有重要意义。

2024年11月1日下午，网传瓯南大桥被船舶撞到桥墩。当日下午17时左右，温州海事局通过温州当地媒体发布通报称，11月1日11时20分许，鳌江镇内2艘空载船舶（人员均已撤离）断缆漂航，漂移至瓯南大桥防撞设施附近搁浅。经相关部门紧急处置，当日13时40分许，该2艘船舶脱浅离开桥区水域。截至当日下午17点半，该水域已恢复正常通航，大桥恢复通行。