株洲西站是位于天元区群丰镇的一座火车站，距离长沙南站45公里，隶属于广州铁路（集团）公司管辖，现为一等站。该站总建筑面积4669平方米，建筑层数地上二层，由主站房和3座站台雨棚组成，设有4个停车场。

株洲西站是2009年12月投入运营，2013年，株洲市铁路办重新设计了株洲西站交通组织平面图。2018年1月，株洲西站正式启用自助验票通道。2019年1月21日，株洲西站迎来建站运营以来的首趟始发车G9649（株洲西-广州南站）。2022年6月20日，株洲西站首次开行始发北京、上海高铁列车。2023年9月，株洲西站停车场改造项目顺利完工，正式投入使用。10月，株洲西站南广场基本完成提质改造。

株洲西站是进出株洲的关键交通节点，也是展现株洲形象的重要窗口。根据2022年发布的《长株潭都市圈发展规划》，株洲西未来将建设至湘潭北、长沙西、衡阳市、陵东等多个方向的城际高铁新通道，株洲西站将摆脱高铁中间站的束缚，实现6个高铁方向的互通。

株洲西站于2007年开工建设。2009年12月，株洲西站投入运行，这是第一条高速铁路武广客运专线，株洲市境内首条高铁，也是全球第一条时速最高、距离最长、拥有自主知识产权的高速铁路。

2013年，株洲市铁路办重新设计了株洲西站交通组织平面图，包括一楼的售票大厅、进站安检、站房南侧的高架桥等设施。

2018年1月19日，株洲西站正式启用自助验票通道，持二代身份证和车票即可“刷脸”进站。株洲西站也是继长沙南站之后，湖南省第二个启用“刷脸”系统的高铁车站。

2019年1月21日，株洲西站迎来建站运营以来的首趟始发车G9649（株洲西-广州南站）。2月10日，G9649次列车在株洲市发送旅客1200人次，创造了株洲西建站以来单次列车最大客流量。

2022年6月20日开始，株洲西站首次开行始发北京、上海高铁列车。分别为：G506次株洲西站至北京西站、G503次北京西站至株洲西站、G1348次株洲西站至上海虹桥站、G1776/7次上海虹桥站至株洲西站。并于同日开始售票。

2023年9月12日，关于株洲西站提质（便民）改造工程可行性研究报告的获得批复同意。9月29日，株洲西站停车场改造项目顺利完工，正式投入使用，此改造项目由株洲城发集团下属公用事业集团投资、建设、运营。改造内容主要为新建2栋风雨连廊和1栋管理用房、改绿化为沥青砼路面并新增停车位、新增社会车专用出口及完善交通标识系统等。10月7日，株洲西站南广场基本完成提质改造。

株洲西站位于株洲市湘江以西、城市高新技术产业开发区的西边缘，京珠、天易（天台山一易俗河镇）高速公路在车站的西北约 1.5km 处交汇。车站北距长沙南站 39,744km，南距衡山西站 67.455km，总建筑面积4669平方米，站房建筑面积15436平方米、台雨概投影面积28983平方米，地下进出站地道建筑面积1140平方米，建筑层数地上二层，建筑高度32.3米，站台雨棚高度为18.95米，由主站房和3座站台雨棚组成。站前广场共14万平米，设有4个停车场，面积约4万平米。

2013年，株洲市铁路办对株洲西站交通组织重新设计之后，一楼的售票大厅和进站安检功能转到了二楼，只留下出站口，原有的售票大厅和进站口封闭，同时在株洲西站站房南侧的高架桥一楼和二楼之间设置了钢铁螺旋楼梯，步行的旅客可以从楼梯处上下楼。2016年8月前，株洲西站交通组织形式为：一楼的内匝道是出租车、公交车和长途县际班车的通道，外匝道是社会车辆停靠接人的通道，即停即走。

2023年9月份改造完成的株洲西站停车场，新增一个社会车辆出口，新增80个车位，车位总数量280个，旅客下车后，可通过新建的风雨连廊乘坐社会车辆和网约车，社会车辆通过新建专用出口驶离株洲西站。10月份改造完成南广场，新增停车位80多个，新设置的网约车候客区、乘车区以及专用进出通道，新增了一个出口、两条通道，新建两条风雨连廊，分别设置在网约车通道和社会车辆通道上，市民驾车或乘坐网约车到南广场后，顺着风雨连廊步行，即可抵达西站一层。

株洲西站途径京广高速铁路线，从2009年12月正式投入运营已14年，从最初的日均 20 余趟车次已增加至日均 100 余趟车次，截止2023年4月，累计服务旅客约 4700万人次。

2023年11月，株洲西站对候车室老旧破损座椅进行了更新，合理调整座椅布局，对站内标志标识补强换新，加强站区绿化养护和补栽，对候车区域部分监控设施更新升级，对安检区域布局进行调整，撤除遮阳伞，对安检设备实行定置化管理，组织房建部门对候车室卫生间易堵常漏部位进行排查，整治，确保排水通畅，门窗启闭正常。

2024年1月10日零时起，株洲西站开始调整实行2024年第一季度运行图，调图过渡期为2024年1月7日至2024年1月13日。调图后，株洲西站将日均开行列车112列。其中：始发2列、终到2列；上行63列，下行49列；日常线96列，周末线7列，高峰线9列。

截止2014年1月31日，到达株洲西站，可乘坐T60路公交车前往，途经停靠站点：火车站→市政府→湖南工业大学正门→株洲西站。发车时段为6:00-22:30，票价1元。另外，株洲西站西广场和南广场均设有出租车和网约车专用候车通道，轿车专用停车场。株洲西站南侧还设有综合客运枢纽株洲汽车西站。

犹如一个巨大的“工”字形的株洲市西站，标志着株洲的工业城市属性。全新的候车理念，配套设施一应俱全，也是株洲向全国展现自身实力的一个窗口，武广株洲西站的建立，高铁的通达，大大缩短了株洲与其他城市的距离，不仅方便了株洲市民的出行，同时也为株洲将来招商引资提供了极大的便利。另外，株洲西站是进出株洲的关键交通节点，也是展现株洲形象的重要窗口。2022年6月株洲西站开行始发至北京和上海市的高铁列车，缩短了株洲与“京津冀”与“长三角”地区的空间距离，大幅提升株洲与上述地区资金流、信息流、人才流、现代物流等方面的互联互通，进而提升株洲在经济社会发展方面的竞争力。

根据2022年发布的《长株潭都市圈发展规划》，在既有武广高铁的基础上，株洲西未来将建设至湘潭北、长沙西、衡阳市、醴陵东等多个方向的城际高铁新通道，株洲西站将摆脱高铁中间站的束缚，实现6个高铁方向的互通。同时将在株洲西站站房侧新建动车存车场，让株洲西成为真正意义上的始发终到站。