中国汽车工程研究院股份有限公司，原名重庆重型汽车研究所，隶属于中国中检，系国家一类科研院所、央企、上市公司，拥有国家重点实验室、国家工程技术中心等数个国家级平台，设有博士后工作站；总部位于重庆市，在北京、天津市、河南省、江苏省、广东省、湖南省等地设有近二十家分子公司或控股公司。

公司始建于 1965 年3 月，2010 年 11 月，整体变更设立为中国汽车工程研究院股份有限公司。2012 年6 月11 日，中国汽研在上海证券交易所正式挂牌上市，股票简称：中国汽研，股票代码：601965。2023年1月，通过央企专业化整合正式重组并入中国检验认证（集团）有限公司。现已构建起北京院、苏州院、深圳院三大区域基地，围绕汽车“安全”“绿色”“体验”三大技术主线，为政府、行业、企业提供解决方案、软件数据、装备工具三类产品。2023年4月21日，中国汽研公告，2022年，公司实现营业收入32.91亿元。

2020年4月，中国汽车工程研究院股份有限公司入选国务院国资委“科改示范企业”名单。2023年，入选《2022城际高铁和轨道交通建设企业TOP50》，排名第16位。

1965年3月，四川汽车研究所创建。

1966年，根据国家三线建设的安排，汽研所从小龙坎迁至大足双路附近山区与四川汽车制造厂同址建设。

1971年，四川汽车研究所下放给四川省机械局管理，并更名为“重庆重型汽车研究所”。

1978年，重庆重型汽车研究所重归中华人民共和国第一机械工业部领导，更名为“第一机械工业部重庆重型汽车研究所”。

1982年，更名为“中国汽车工业公司重庆重型汽车研究所”。

1988年，更名为“中国汽车工业联合会重庆汽车研究所”，并搬迁至重庆市石桥铺陈家坪朝田村101号。

1991年，更名为中国汽车工业总公司重庆汽车研究所。

2001年，转制为科技型全民所有制企业，更名为“重庆汽车研究所”。

2003年，重庆汽车研究所划转国务院国资委管理。

2006年，联合重组并入中国通用技术（集团）控股有限责任公司。

2007年，更名为“中国汽车工程研究院”，并整体改制为“中国汽车工程研究院有限公司”。

2010年，整体变更设立为“中国汽车工程研究院股份有限公司”。

2012年6月11日，中国汽车工程研究院股份有限公司在上海证交所挂牌上市。

2013年10月26日，中国汽研研发和测试新基地建成并投入使用。

2022年7月29日消息，中国汽研正在建设的国家氢能动力质检中心项目按计划将于2022年年底前竣工并投入使用，完全达产后按照该项目可研预测营收将达到亿元级水平。

2023年1月9日，由中国汽研投资建设的国家氢能动力质量检验检测中心，正式揭牌成立。

2023年4月21日，中国汽研公告，2022年，公司实现营业收入32.91亿元，同比下滑14.2%；归母净利润6.89亿元，同比下滑0.36%；基本每股收益0.71元。

•股东结构

•研究部门

据2018年5月中国汽车工程研究院股份有限公司官网显示，研究院拥有1个国家工程技术研究中心、1个国家重点实验室、1个国家地方联合工程实验室、1个国家质量监督检验中心、2个重庆市重点实验室、5个重庆市工程技术研究中心和1个重庆凯瑞特种车有限公司企业技术中心；建成了汽车安全、汽车噪声振动、电磁兼容、汽车节能与排放、电动汽车、替代燃料汽车、汽车整车、发动机、零部件等试验室和汽车工程研发中心。

2016年2月，国家燃气汽车工程技术研究中心“面向燃气汽车产业的科技服务业试点”入选国家科技部公布的22家全国科技服务业行业试点单位名单。

国家工程技术研究中心：国家燃气汽车工程技术研究中心。

国家重点实验室：汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室。

国家地方联合工程实验室：替代燃料汽车国家地方联合工程实验室。

国家质量监督检验中心：国家机动车质量监督检验中心（重庆）。

重庆市重点实验室：车辆排放与节能重庆市重点实验室、电动汽车驱动系统重庆市工业和信息化重点实验室。

重庆市工程技术研究中心：重庆市智能网联汽车工程技术研究中心、重庆市电动汽车系统工程技术研究中心、重庆市汽车轻量化工程技术研究中心、重庆市汽车电磁兼容性能开发工程技术研究中心、重庆市轨道交通传动装置企业工程技术研究中心。

•下属公司

全资子公司：重庆凯瑞科信汽车销售有限公司、重庆凯瑞车辆传动制造有限公司、重庆凯瑞燃气汽车有限公司、重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司、重庆凯瑞质量检测认证中心有限责任公司、重庆西部汽车试验场管理有限公司、苏州凯瑞汽车测试研发有限公司、北京中汽院科技有限公司、重庆凯瑞电动汽车系统有限公司。

控股子公司：重庆鼎辉汽车燃气系统有限公司。

参股子公司：广东汽车检测中心有限公司、重庆中利凯瑞汽车部件有限公司、重庆凯瑞伟柯斯环保科技有限公司。

分公司：天津分公司、浙江分公司。

据2018年5月中国汽车工程研究院股份有限公司官网显示，研究院拥有首批“新世纪百千万人才工程国家级人选”1人、中央联系的高级专家1人、享受政府特殊津贴专家22人、研究员级高级工程师61人、国机集团科技专家3人、中国机械工业青年科技专家1人。

首批“新世纪百千万人才工程国家级人选”：李开国。

中央联系的高级专家：李开国。

中国机械工业科技专家：李开国、周本学、任晓常。

中国机械工业青年科技专家：周安康。

享受政府特殊津贴专家：林进修、匡忠信、张世功、王光福、郭正康、李晓琴、蒋三青、李开国、周本学、谢飞、谢继明、任晓常、欧家福、谢跃红、陈耀华、陈会、李静波、马惜坤、林重博、张凤琨、李华、张振。

研究员级高级工程师：王志伟、赵国才、赵静炜、向晓峰、古苏秦、王述建、居浩、吴亚东、李伟、唐家兵、谌发坤、王永富、刘进、石龙斌、李志刚、金庆生、邹博文、王国华、张浩、甘海云、邓兆祥、李剑平、陈耀华、胡天明、李玉琴、张开斌、李力、吴建华、汤跃进、陈会、李勤奋、黎明、颜在先、颜尧、梅宗信、张红彦、蒋习军、杨志强、李虹、周幼军、李晓波、姚晓舸、肖文建、陈万应、蒋三青、汤建、李开国、吕国平、周本学、周安康、万鑫铭、谢继明、阮廷勇、谢飞、周舟、任晓常、欧家福、谢跃红、苏自力、马鸣图、李静波。

据2018年5月中国汽研重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司官网显示，公司拥有整车、发动机和动力总成、传动系、转向系、制动系、新能源等方面的产品设备，共有208项。

•整车

自行式负荷拖车，重型车底盘测功机，车架扭转、弯曲疲劳，桥壳弯曲静压、刚度、疲劳，半轴、传动轴扭转疲劳试验台，车架扭转、弯曲疲劳，桥壳弯曲静压、刚度、疲劳，半轴、传动轴扭转疲劳试验台，整车四通道道路模拟试验系统，四驱底盘测功机，保险杠摆锤冲击试验台，机动车侧倾试验台，商用车驾驶室撞击试验台，汽车侧，后防护检测装置，静侧翻（三维质心）试验台，汽车自动驾驶机器人控制系统，交流电力底盘测功机系统，商用车驾驶室静压试验台，汽车车身强度试验台。

•发动机和动力总成

动力总成综合试验台、发动机测试系统。

•传动系

三电机测试台，DCT同步器试验台，离合器ES性能试验台，乘用车变速器性能与耐久试验...，从动盘总成疲劳试验台，轻卡车架及桥壳弯曲疲劳试验台，盖总成综合性能试验台，盖总成高速爆破试验台，离合器从动盘扭转疲劳试验台，离合器助力泵及感载比例阀综合性能试验台，离合器助力泵在线性能试验台，离合器总泵、离合器总泵，助力器可靠性能试验台，离合器综合性能试验台，离合器系列试验台，传动轴中间支撑试验台，驱动桥试车台，重型车传动系统疲劳试验台，驱动桥性能试验台，叉车驱动桥试验台，叉车传动系统试验台，驱动桥齿轮疲劳试验台，驱动桥试验台，中重型驱动桥试验台，自动变速器性能与耐久试验台，重型车变速器耐久试验台，变速器下线试验台，变速器疲劳效率寿命试验台，变速器换挡试验台，交流电封闭式驱动桥试验台，叉车静扭试验台，单体试验台，驱动桥试验台，变速器下线试验台，电封闭变速器总成疲劳寿命试验台，变速器换挡试验台，变速器疲劳效率寿命试验台，重型车变速器耐久试验台，自动变速器性能与耐久试验台，机械式扭转疲劳试验台，静扭试验台，桥壳弯曲疲劳试验台，机械封闭试验台，驱动桥试验台，同步器试验台，液压模块总成抗污染测试台，离合器系列试验台，传动系统试验台。

•转向系

扭转疲劳试验台，转向节静油压试验台，管柱助力式电动转向装置总成在线测试台，转向管柱调整机构性能及耐久试验台，转向管柱刚度试验台，中间轴性能试验台，中间轴耐久试验台，万向节性能试验台，动力转向器总成性能台，循环球式液压动力转向器性能试验台，油泵耐久试验台，转向器加速疲劳试验台，效率试验台，转向器（机械、液压助力、电动助力）综合性能及可靠性试验台，液压伺服转向器综合试验台，转向器噪音试验箱，转向系统试验台，转向管柱角度调整机构试验台，电动助力转向管柱总成出厂测试台，转向传动装置性能及强度试验台，转向机构冲击性能试验台，汽车转向传动装置耐久性试验台，循环球转向器性能试验台，循环球式动力转向器阀总成试验台，循环球式转向器性能试验台，循环球式转向器耐久试验台，循环球式转向器寿命试验台，循环球式动力转向器可靠性试验台，循环球动力转向器总成性能试验台，齿轮齿条式（机械动力）转向器性能试验台，齿轮齿条式疲劳寿命试验台。

•制动系

卡钳综合性能试验台，SY22刹车性能试验台，制动系统需液量综合性能试验台，真空助力器及液压制动部件耐久性试验台，弹簧气室动态性能试验台，制动主缸带助力器性能试验台，制动主缸助力器总成噪声试验台，制动器拖滞力矩试验台，叉车制动器电惯量惯性试验台，中重型汽车制动器电惯量模拟惯性试验台，汽车制动器总成扭转疲劳试验台，制动器扭转疲劳试验台，真空助力器及制动主缸性能试验台，液压制动部件耐久性试验台，制动钳总成综合性能试验台，气压制动阀类耐久性试验台，气压制动阀类性能试验台，制动器扭转疲劳试验台，制动器电惯量模拟惯性试验台，制动系统试验台。

•新能源

重型电动车动力总成试验台，轻型电动车动力总成试验台，电机总成试验台架，成套设备的案例，可选附件，新能源汽车动力总成测试系统，动力电池测试系统，驱动电机测试系统。

•其他

泵综合性能试验台，四门两盖试验台，从动盘总成耐久试验台，轻卡车架及桥壳弯曲疲劳试验台，软轴操纵器总成试验台，六通道电液伺服疲劳试验系统，轻量化材料应用测试系统，踏板耐久性试验台，汽车控制臂耐久试验台，汽车踏板耐久试验台，水泵试验台，电磁风扇离合器综合性能试验台，G4FG发动机水泵综合试验台，变速器换挡操纵机构试验台，汽车轮胎弯曲耐久试验台，轮胎冲击试验台，汽车机油泵性能及可靠性试验台，汽车发动机水泵综合试验台，换挡操纵机构及拉索综合试验台，汽车踏板/手刹操纵装置试验台，轮胎系列试验台，安全带系列试验台，儿童座椅系列试验台，汽车座椅及头枕系列试验台，汽车减震器性能、耐久综合试验台，汽车自身强度及局部刚度试验台，多通道电液伺服疲劳试验台。

科研成就

截至2017年，公司共获得行业、省部级及以上科技奖励174项。

学术刊物

《汽车工程学报》（Chinese Journal of Automotive Engineering）主要发表汽车行业工程应用研究方面有创新性的学术论文，同时发表汽车领域基础理论的学术论文。

学报被《中国科技论文统计源期刊（中国科技核心期刊）》、《中国核心期刊（遴选）数据库》、《万方数据资源系统数字化期刊群》、《中国知网》、《中国学术期刊（光盘版）》、《中国期刊全文数据库》、《中国学术期刊综合评价数据库》、《中文科技期刊数据库》、美国《剑桥科学文摘》、俄罗斯《文摘杂志》等收录。

据2018年5月中国汽车工程研究院股份有限公司官网显示，研究院拥有中国汽车工程研究院股份有限公司博士后科研工作站，是2003年12月经国家人事部批准设立的；共完成科研项目27项（其中国家级项目10项，省部级项目9项，单位项目8项），完成与产业发展和技术创新有关的科研成果，累计项目和课题经费2624万元，发表论文14篇（被EI检索6篇），获得专利7项，出版专著一部，取得经济效益项目19项。

•国际合作

中国汽研与中国以外科技合作的主要领域有汽车安全、汽车振动与噪声、汽车节能与排放、电动汽车、替代燃料汽车、汽车关键零部件开发等，已与美国西南研究院、美国阿贡试验室、美国美国德尔福公司、德国FEV公司、英国米拉公司、英国工程技术学会、瑞典DynaTech Automotive AB、荷兰应用科学研究院、澳大利亚澳必托、日本丰田汽车、日本汽车研究所等多个国家的著名科研机构及企业进行了项目合作。

•学术交流

中国汽研主办或承办了第22届国际交通医学会议、2011汽车噪声振动和安全技术国际会议大会、2014年IET混合动力及电动汽车国际会议、第四届亚洲汽车研究院所峰会、第八届中国汽车轻量化技术国际研讨会、2014高强钢热冲压成形国际会议、第十一届国际汽车交通安全学术会议IFANTS、2015年中荷汽车研讨会、第一届汽车风洞应用技术国际研讨会、2016年国际电动汽车创新发展论坛、2016年国际汽车NVH技术高峰论坛、2016年IET智能网联汽车国际会议、2017重庆汽车NVH技术国际论坛、2017汽车空气动力学分会学术年会、2017汽车保险与安全技术国际研讨会、i-VISTA智能网联汽车2017国际研讨会、2017国际智能网联汽车峰会等学术会议。

•战略合作

2024年10月10日，中国汽研与理想汽车签订战略合作协议。

指导思想：科技立院、产业兴院、创新发展。

战略定位：两台（中国汽车技术创新平台和公共技术服务平台）、两商（中国国内领先的汽车技术服务商和高科技产品集成供应商）、两作用（为中国汽车产业持续健康发展发挥技术支撑作用和科技引领作用）。

发展思路：以“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念为引领，全面深化改革，转变发展方式，促进产业结构调整与转型升级，将内生式发展与外延式发展相结合，提质增效，走质量效益型的发展道路，做强做优。

战略任务：转变发展方式：从主要依靠投资拉动、规模发展转变到依靠科技创新、商业模式创新和体制机制创新上来；调整产业结构：技术服务业务向技术研发与检测相结合转型，产业化向高技术含量、高附加值产品方向发展，培育战略性新兴业务。

2020年4月27日，入选“科改示范企业”名单。

2020年12月，入选国务院国资委公布的“科改示范企业”名单。

2022年3月，入选国务院国资委公布的“科改示范企业”名单。

2023年，《2022城际高铁和轨道交通建设企业TOP50》榜单发布，排名第16位。

2023年5月15日，入选国务院国资委公布的“科改企业”名单。

2023年11月29日，入选2023年新确定的国家知识产权优势企业名单。