沈阳地铁9号线，是沈阳地铁规划中“两L”中的一条重要线路，一期工程北起怒江公园，终至建筑大学，全长28.9千米，均为地下线路。于2019年5月25日开通试运营，实现与一号线和二号线换乘。

沈阳地铁9号线设车站23座，其中换乘站11座，设车辆段1处、主变电所3座。线路经皇姑区、铁西区、于洪区、和平、浑南区五个行政区，途经塔湾、铁西广场、滑翔、长白岛、奥体中心场、沈阳建筑大学等密集客流点。线路走行西江街、淮河街、兴华街、艳华街、腾飞二街，下穿揽军路公铁桥，在大堤路下穿浑河后沿浑南大道走行直至沈阳建筑大学。后期根据浑南区东部规划用地建设及发展情况，择机延伸至石庙子、沈抚连接带。

沈阳地铁9号线二期工程于2023年进行了初步设计及概算的批复，线路长7.720千米，全部为地下线，设5座车站，其中换乘车站2座。

首批四个标段于2013年3月20日进行开工仪式。

2010年沈阳地铁将《沈阳市快速轨道交通近期建设规划（2012—2018年）》（以下简称《规划》）上报中华人民共和国国家发展和改革委员会。2012年6月9日，《规划》获国务院批准，并由国家发改委正式批复。2012年7月地铁九号线可研报稿上报国家发改委，2013年2月16日获得国家发改委批复，沈阳市地铁新一轮工程建设已具备启动条件。

最新规划的九号线也分两期进行施工，一期工程将起于怒江公园西北侧，由北向南沿西江街、淮河街、兴华街、艳华街以及腾飞二街进行施工，随后将下穿揽军路公铁桥，并沿细河路向西走行至大通湖街左转，沿大通湖街向南，下穿浑河后进入曹仲地区，沿浑南大道继续向东走行。

在原有的规划中，九号线在铁西区与苏家屯区交界处，即汪河路附近从浑河以北穿越到浑河以南。然而据最新规划显示，跨河地点调整到大通湖街站，其具体站点也有细微调整。

据相关负责人介绍，之所以做这样的调整，一是力求吸收客流，方便周围居民搭乘地铁，二是下穿浑河技术要求高，施工难度也比较大，开挖时需要在可控范围内找一个恰当的地点。

2012年4月9日，沈阳地铁的四、九和十号线3条线路同步启动环境影响评价项目的招标工作，九号线环评计划工期为2012年5月16日到8月13日。此次公开进行招标的还有四、九、十号线的地震安全性评价项目及地质灾害危险性评估及压覆矿产资源评估2个项目。

2012年4月9日，沈阳地铁九号线启动勘查工程招标工作，计划工期为2012年5月11日到7月30日。分为初勘和详勘两个步骤。同期进行的还有地铁北京地铁4号线和十号线。

2012年5月18日，沈阳地铁九号线启动工程总体技术、总包管理招标工作，包括总体技术文件、总包管理文件、单项设计、初步设计及施工图设计。

2012年5月23日，沈阳地铁九号线启动轨道工程和土建工程的初步设计及施工图设计招标工作。在公布招标方案的同时，还公布了调整后的十号线和九号线站点，其中九号线设28站，较以前公布的规划少1站，十号线设36站，较以前增加2站。

2012年6月9日，《沈阳市城市轨道交通近期建设规划（2012-2018）》获国务院批准，并经中华人民共和国国家发展和改革委员会批复。这标志着4号、9号、10号地铁线路建设正式拉开序幕。

2012年11月，由9号、10号地铁线组成的地铁新环线正式开工，2019年3月建成通车。2015年，4号线一期工程开工，预计2020年建成通车。

2012年11月26日，地铁九号线启动土建施工招标工作。根据招标方案，首批共四个标段同时招标，分别是滑翔路站至汪河路站区间、汪河路站至曹仲站区间、曹仲站至沈苏西路站区间、沈苏西路站至胜利南街站。计划开工日期均为2012年12月25日，计划竣工时间均为2015年4月5日，工期831日历天。

2012年7月、8月，地铁九、十号线可研报稿先后上报中华人民共和国国家发展和改革委员会，2013年2月16日、21日先后获得国家发改委批复，2月25日，沈阳地铁九、十号线工程可研批复新闻发布会在沈阳迎宾馆举行，这标志着沈阳市地铁新一轮工程建设具备启动条件。

本次九号线批复站点23座，较规划减少张官屯、祝科街、朗明、青年苗圃、石庙子等5个站点，主要因为这五个站点所经过地区人流量较少。

2013年3月22日，沈阳地铁九号线、十号线工程开工仪式在沈阳地铁九号线汪河路站—曹仲站区间施工现场举行，这标志着继沈阳地铁1号线、二号线建成通车后，相扣成环状的沈阳地铁九号线和十号线正式开工建设。

地铁九号线汪河路站开挖，11月底下穿浑河

沈阳地铁九、十号线已开工标段又有新进展。7月4日，记者探访地铁九号线汪河路站施工现场看到，工人们正在对车站进行全面挖掘。相关负责人表示，汪河路站是九号线中施工进度最快的一站，预计11月底开始使用盾构机下穿浑河。

在位于汪河路与大通湖街交口东侧的施工现场，记者看到，工人们已将地面挖出了一个大坑。施工单位项目总工王宗勇说，汪河路站主体结构总长213米，有效站台宽度14米，有效站台长度118米，车站标准段深约16米、宽22.5米，盾构段深约17.6米、宽27米。车站采用明挖法施工，预计10月底将完成车站主体挖掘工程。

汪河路站——曹仲站区间也即将开始施工，该区间自浑河北岸汪河路站起向南下穿大堤路、浑河以及浑河南岸规划地块至浑南西路后东转，沿浑南西路道路下方走行至曹仲站。“跨越大辽河需要采取盾构法进行施工。”王宗勇说，预计11月初盾构机就将到位，11月底施工。

据介绍，汪曹区间长度约2240米，截至2018年是沈阳地铁区间中最长的一个。

沈阳地铁九号线铺轨里程过半

2018年1月16日，沈阳市市地铁建设指挥部表示，沈阳在建地铁线路中，九、十号线一期工程共完成铺轨总里程的三成，四号线一期工程已完成四座车站主体结构建设。

九号线一期工程北起怒江公园站，东至建筑大学站，全长28.996公里，设23座车站26个区间已铺设轨道29.6公里。由于铺轨里程为线路全长的两倍，所以九号线完成的铺轨里程已经超过总里程的一半。

2018年9月16日，记者从沈阳地铁了解到，沈阳地铁九号线、十号线正线铺轨实现全线贯通。两线在施工中均采用了最新科技，列车运行更平稳，旅客舒适度更高。值得一提的是，在铺轨中，首次引入了“互联网监控系统”。

九号线工程自2017年6月开始铺轨，线路北起怒江公园站，南至建筑大学站，线路全长28.996公里，共设23座车站，其中换乘站11座，一般站12座，正线铺轨总长59.996公里。中铁四局沈阳地铁九号线铺轨项目部副经理江志表示，九号线轨道工程采用高速铁路使用的SCP控制网，列车运行更平稳，旅客舒适度更高。

十号线一期工程北起丁香公园站，南至张沙布站，线路全长27.164公里，共设21座车站，正线铺轨总长54.785公里。中铁二局沈阳地铁10号线铺轨项目部总工程师刘茂林告诉记者，十号线轨道工程均采用目前国内最先进的高铁SCP测量控制网技术，极大提高了线路平顺度。同时，采用了国内先进的钢弹簧浮置板、隔离式减震垫等轨道减振措施，可有效降低地铁运行的噪声和振动，对地铁沿线居民生活的影响降到最低。

2018年10月21日，沈阳地铁9号线一期工程全线一次性送电成功。

2018年11月18日，沈阳地铁9号线一期工程传输系统顺利开通。

2018年11月21日，沈阳地铁9号线一期工程完成首次“冷滑”试验。

2018年12月11日，沈阳地铁9号线一期工程接触网送电成功。

2018年12月13日，沈阳地铁9号线一期工程完成首次“热滑”试验，联调联试工作已全面开展。

• 试运行

2018年12月31日，沈阳地铁9号线一期工程正式进入空载试运行阶段。

2019年4月2日-7日，沈阳地铁9号线一期工程在沈辽路-大通湖街区间进行安全防灾热烟测试。

2019年4月26日，沈阳地铁九号线一期工程安全评估专家评审顺利通过。

截至2019年5月，沈阳地铁九号线一期工程已通过工程验收、安全评估和专家评审，具备载客试运营的条件。

• 试运营

2019年5月25日8时，沈阳地铁九号线通车试运营仪式在长白南站举行。

2019年5月25日8时16分，沈阳地铁九号线一期工程正式开通，进入载客试运营阶段。

沈阳地铁九号线一期工程途经北于洪、淮河街、北一路、沈阳北二路、铁西广场、沈辽路、于洪新城、长白岛、奥体中心、长青南街、浑南大学城等密集客流点。

沈阳地铁9号线列车是中车大连机车车辆生产，为6节编组B型列车。该车辆为接触网受电，采用不锈钢车体，内置塞拉门。初期共21组列车。长度约118米，最大宽度为2.8米，最高运行速度每小时80千米。每列车共设置240个座位，定员载客为1468人，超员载客能力为1880人  。

沈阳地铁9号线列车车身采用“海之蓝”色调，外形富有流线性。列车采用4节动车、2节拖车编组，相较于沈阳地铁1号线列车，沈阳地铁9号线列车将每个车门上方的动态地图由点阵式升级为LCD液晶屏，可灵活设置显示内容，能提供多种类型乘客服务信息。座椅及扶手等考虑人体工程学，黄色的爱心座椅分散布置在成排座椅的一端。座椅上方多媒体液晶显示屏尺寸由17寸升级为21.5寸  。

沈阳地铁9号线采用实现与控制中心双向视频通信，控制中心能实时监控车厢内状况，并在列车液晶显示屏上实时发布视频、流媒体等信息，提高对乘客的服务能力  。

沈阳地铁9号线铺轨过程中引入了“互联网监控系统”，整个施工过程中，布设了大量监控点，实时监控让轨道走向始终控制在精确度以内，误差要求范围值在1毫米以内。轨道工程采用高速铁路使用的SCP控制网，能使列车运行更平稳。

沈阳市地铁9号线是沈阳地铁线网规划中“两L”中的一条重要线路，构成了沈阳地铁组合环线中的西环和南环，该线路的开通完善了城区西部和南部的地铁网络构架，沟通了铁西区、长白和奥体三大商圈，对于优化城市轨道交通布局、完善沈阳综合交通体系、方便市民出行具有重要的意义。（中国新闻网 评）

据2021年3月30日沈阳地铁官网显示，沈阳地铁9号线各站点的首末班车时间如下表所示  。

2019年5月25日，沈阳地铁9号线运营半日客运量达3.7万人次。

沈阳地铁9号线的装修设计理念是“沈阳市即景”。车站装修设计力求塑造一条在装修效果上充满时尚韵味的地铁线，为沈阳增添更多靓丽的景致。在色彩的运用上，考虑到沈阳的地理纬度气候特点，车站使用暖色调。装饰造型的运用以简约时尚为主，装修材料的运用以简洁实用为主，选用金属板、石材、瓷砖等耐久性好防火等级高的材料，方便后期运维。

沈阳地铁9号线车站装修根据站型、站位、客流量、换乘关系等要素，划分为特殊站、标准站和简装站三个层级进行。特殊站一般造型手法丰富，有装饰性照明灯具，装修采用有特色的装饰材料，淮河街沈医二院、皇姑屯站、铁西广场站、兴华公园站、沈辽路站、长白南站、奥体中心站、长青南街站8个站点为重要特色主题站点，每个站点都有相应的色彩主题风格。标准站主要采用全线统一规格的材料和灯具，各标准站之间仅在色彩和局部造型上略有区别；简装站主要在标准站基础上简化车站的吊顶设计，分别是滑翔站、吉力湖街站、曹仲站、胜利大街站、榆树台站、彩霞街站、朗日街站  。

沈阳市地铁9号线沿线出入口以建筑小品的方式进行设计，采用钢结构外露的形式，全线展现了沈阳作为老工业基地的文化底蕴。而黑灰色碳漆钢结构造型和玻璃幕墙光滑的材质，表面形成“冰裂纹”的效果，体现了东北地区的气候特色  。