沈阳市的北二马路始建于1941年，它东起北二洞桥，西至重工街，全长为5750米，宽21米，车行道宽14米，现在的北二马路西起铁西区重工北街东至和平区和平北大街，其中铁西区段分别称为北二西路、北二中路和北二东路，和平区段称为北二马路。

沈阳的北二马路始建于1941年，很长一段历史时间内，它东起北二洞桥，西至重工街，全长为5750米，宽21米，车行道宽14米，分为北二西路、北二中路和北二东路。现在的北二马路西起铁西区重工北街东至和平区和平北大街，其中铁西区段分别称为北二西路、北二中路和北二东路，和平区段称为北二马路。

说起北二马路的历史，不能不提到1904年在中国土地上爆发的那一场日俄战争。战争之前，俄国人即强行进入沈阳市，并胁迫中国政府取得中东铁路南线筑路权。作为铁路的必经之地，沈阳在城西北留出一块铁路用地。日俄战争后，战胜的日本攫取了中东铁路支线（后改称南满铁路），占据了铁路用地并且非法改称为“铁路附属地”。后几年时间里，日本人将“铁路附属地”扩展到沈阳城西的南满铁道以东到和平大街的范围，并且在大西门边至南满铁道附属地之间的21平方公里外国人商埠地里，圈占“日本人商埠地”，形成“日本租界”。

至此，日本人在沈阳城西边占据了几乎和老城面积相当的地区。一批当时在日本国内非主流的设计师闯到沈阳市，吸收西方元素突破传统，标新立异地建造了一大批被称为“日本楼”的建筑，但这些建筑与日本本土的建筑风格迥异——实际上，它们更像是西洋建筑。这些地区一律被冠上了春日町、浪速通、富士町之类日本名称，同时办起了大和屋、几久屋、七福屋这些具有日本特色的大型百货商场。于是，一个洋味十足、堪称精致的大型商业区与大片住宅区出现在老沈阳城西。

北二马路也就在这样的背景下诞生。

新中国成立后北二马路的37家工厂，曾经创造出共和国工业史上350个第一

鼎盛时期的沈阳北二马路，两侧聚集了诸如沈阳机床一厂、机床三厂、锅炉总厂、变压器厂，冶炼厂、重型机器厂、有色冶金总厂、新华印刷厂、汽车齿轮厂、东北制药总厂等37家大型企业，它们共同创造了共和国工业史上的350个第一。

三峡工程用变压器、直径为700毫米的中型初轧钢机、中国最大的3600立方米/吨矿用大型斗轮机挖掘机、中国最大的450立方米烧结机、中国最大5000吨/日立式磨机、中国第一台5000千伏安大型变压器…… “一五”期间，沈阳市重型机械厂生产了198种产品，支援了21个省区的重点工业建设，填补了国家近百项重型方面的空白。当时的大江南北、全国重点工程所需设备及材料，大多来自沈阳铁西北二马路企业的制造。即便50多年后的今天，人们仍然肯定地说，正是东北大马路衍生的本土民族工业与北二马路兴起的近现代工业交相辉映，才孕育出沈阳这个工业素养深厚的工业城市。而沈阳工业历史文化之厚重、工业文脉之悠久，则又昭示了沈阳建设国家装备制造业基地的历史必然。这厚重的工业文化和工业遗存，铸就了沈阳城市的工业性格。

直到现在，许多退休老工人回忆起当年的景象，仍然充满向往，感慨万端。老人们说，那时候谁要是能进入北二马路那些全国闻名的龙头企业上班，非常令人羡慕，因为那就等于抱上了“金饭碗”，虽然工资跟其他企业差不多，但是企业前景好，职工的福利也全，小到手套、肥皂、工作服，大到房子，都是职工们可以享受到的权利，就连找对象都比别人有更多优势。所以一提起自己在北二路上班，真有种难以言表的自豪。

当时北二马路两旁全是工厂，每天早上上班时，马路上自行车铃声此起彼伏，到处都是浩浩荡荡的自行车“大军”，老沈阳市完全可以从每个人的工作服的颜色或样式上，分辨出一个人在哪个工厂工作。而在每个人的自行车车筐里，几乎都是从家里带的饭盒，场面非常壮观。

“亏损一条街”

然而市场变幻莫测，曾几何时，红火兴旺的沈阳北二马路成了“亏损一条街”

位于北二马路中段的沈阳冶炼厂的3根大烟囱，曾被认为是工业文明的“象征”。始建于1936年的沈阳冶炼厂，是新中国成立后最早恢复生产的有色冶炼企业，曾被誉为“有色鞍山钢铁集团”。它的黄金、白银产量一度稳居中国前列，在中国计划经济时期做出过巨大贡献。至今人们记得，沈阳冶炼厂3根烟囱的高度分别为122米、120米、80余米，其中122米高的烟囱曾是沈阳市最高的烟囱。

从上世纪90年代起，烟囱林立、机器轰鸣的铁西北二路渐渐冷清下来。计划经济年代，这些企业可是群雄聚会、风光一时，但随着后工业时代的来临，市场经济的深入发展，北二马路两边这些计划经济时代的“骄子宠儿”们开始失落，减产、亏损、下岗、转产、被兼并接踵而至，过去上下班时间人潮涌动、车水马龙的北二马路一时间满目萧条。

资料记载，2001年，北二马路上的37家企业，各大工厂很长时间都没有生产订单，工人长期放假，全年利税仅700万元。当时北二马路上的企业资产负债率总体上达到90%以上。有的企业超过百分之百，甚至达到200%，300%。企业的不景气导致亏损，企业的亏损导致破产，企业的破产导致大批工人下岗，一连串的反映形成了恶性循环。“30万产业大军，10万下岗职工”，北二马路成了货真价实的“亏损一条街”和“下岗一条街”。

企业的不景气和倒闭，严重地影响到职工生活，铁西区光明北社区里的1440户居民，他们都曾经是沈阳冶炼厂、沈阳机床一厂和沈阳重型机械厂的职工，当时住得全是破烂不堪的烂房子。机床一厂有些退休工人家的房子都有着近百年的历史，不仅退休工人本人在那间房子里生，在那间房子里长，连他的孙子也是如此。以前工厂效益好时，不时给予维修，企业不景气的十几年，不用说修房子，连吃饭都成问题。

由于铁西区（北二马路是主要聚集区）聚集了沈阳市75%的企业，所以它的衰退，直接影响了沈阳市的经济发展。在短短不到10年的时间里，沈阳的工业总产值由全国的第四位猛跌至第二十几位。尽管从1986年开始，国家对铁西区老工业基地改造先后投入了350亿元，但始终无法挽回众多企业严重亏损的局面。

直到铁西新区的组建，沈阳冶炼厂的宣布破产和占地36万平方米的厂房开始拆除。北二马路旧日的光荣与伤痛才随着三根大烟囱倒掉的尘埃飞散，这片工业废墟上的秩序才得以重建。

但是，铁西人难舍北二马路，当年的许多老职工对北二马路留给他们的光荣与梦想始终难以忘怀。2002年1月8日，沈阳冶炼厂建筑被拆除时候，许多冶炼厂的工人专门来与之告别，其情其景催人泪下。

随着一条颇具规模的现代化汽车贸易产业带的形成，北二马路工业废墟上张扬起不可遏制的生机与活力

铁西新区首先对北二路卫工街以东，兴华街以西进行了大面积改造，铁西新区政府立志将昔日的“亏损一条街”重新打造成黄金大道。

为了实现这一目标，铁西新区通过财政收购了91户企业的180万平方米土地，其中有13户企业坐落在北二马路上。

也就从那时候开始，以北二马路改造为开端的“中国装备制造业第一迁”拉开了帷幕。

到了2002年12月，铁西新区就开始出现天天有客商、周周签合同、月月进项目的可喜局面。到2007年年底，铁西新区已有各类项目668个，其中1000万美元以上外资项目82个，5000万以上的内资项目31个。

过去由于沈阳机床一厂、沈阳机床三厂、锅炉总厂、有色冶金总厂、汽车齿轮厂等十几家超大规模企业的列阵聚集的北二马路，如今在拓宽成双向八车道的两侧，赫然入目的是一汽-大众、上汽大众、北京现代、进口现代、一汽丰田、广汽本田、东风本田汽车有限公司、上汽通用汽车、东风汽车集团有限公司、东风风行、重庆铃耀汽车有限公司、东风雪铁龙、奇瑞、江汽集团、哈飞汽车、起亚、奔驰、三菱、奥迪、奔驰、宝马、沃尔沃、路虎、捷豹、保时捷、斯巴鲁、比亚迪在内的上百个汽车品牌，4S品牌店和汽车销售店从两三家到39家，年营业额从当初的3.4亿到2009年底的75亿，年销量从2000多辆到6万余辆，连续三年年均递增50%以上；上缴税金近亿元，占沈阳汽车总销量的六成。一个全国性的汽车贸易产业带在北二马路迅速形成。

汽车贸易产业带带动了一个地区经济的发展，有效解决了许多人的就业问题。一般的汽车4S店的员工需要七八十人，而规模较大的汽车4S店的员工更要达到一百二三十人。按平均每家店100多人计算，39家店直接带来就业岗位将近4000个。

按照当初铁西区的规划，北二马路汽车贸易产业带全长4公里，将引进30个汽车项目，总投资10亿元。而今天的发展则远远超出了预期，40余个汽车项目，总投资超过20亿，年销售额几十亿元，而未来两年内，纳税总额将达到1亿元。

“中国特色商业街”

2008年，沈阳市商业局将北二马路汽车贸易特色街正式申报为中国特色商业街，并通过了中国步行商业街工作委员会评审组的评审验收，已于2009年9月份在杭州市正式授匾命名。

与此同时进行的是，服装城、汽配城和品牌房地产开发商也纷纷进入北二马路大展拳脚。2007年春节刚过，北二路板块既已一跃成为城内最具看点的区域。如今的北二马路板块上，相继赶赴的有国内著名品牌地产开发企业新湖、保利；有本地企业开发的鑫丰国际、富雅豪临、海韵广场、博润国际大厦等诸多项目，板块内产品类型愈加丰富，价格体系愈加完善，社区文化与楼盘品质也愈加被注重。北二马路的居住群体也突破了沈阳市本地的局限，全省、乃至省外其他地区的消费者也相继在此置业。

用凤凰涅、脱胎换骨这样的词语来形容今天的北二马路，可以说是恰到好处，再合适不过。特别是政府最近又公布新的规划，不久的将来，北二马路将改建成一条现代化的“西部五爱”服装产业带，像南顺城路附近的五爱市场一样，成为全国服装等商品的集散地。

随着家乐福、美凯龙、宜家家居、星摩尔的入住，现在北二马路的繁荣程度，已经与火热非凡的铁西百货商圈并驾齐驱，共创完美了。