柳季诺沃（俄语：Люди́ново）是俄罗斯卡卢加州柳季诺沃斯基区的一个城镇，也是该区的行政中心，位于尼波洛特河上一个水坝形成的洛姆帕德湖畔，距离卡卢加州的行政中心卡卢加市西南方向188公里（117英里）。根据2021年人口普查，该镇人口为35,874人。柳季诺沃是卡卢加州内的主要工业中心，地理坐标为北纬53°52′0″，东经34°27′0″。

柳季诺沃村庄最早在1626年被提及。在18世纪初，来自乌拉尔的俄罗斯工业家叶夫多基姆·德米多夫下令在尼波洛特河上建造了两座水坝，形成了上游的柳季诺沃斯科耶水库和下游的苏克雷姆利斯科耶水库。1738年，在苏克雷姆利斯科耶水库附近建造了一座铁炉，1745年，在柳季诺沃斯科耶水库附近建造了铁厂。伊万·阿基莫维奇·马尔佐夫从德米多夫家族手中购买了冶金厂，并且他的儿子谢尔盖·马尔佐夫负责将该地区发展成为工业生产中心。1841年，这里首次生产了用于尼古拉耶夫斯卡娅铁路的俄罗斯铁轨。在1857-1858年间，这些工厂为俄罗斯黑海舰队和河流船只生产了船只。1858年，这里建造了首批俄罗斯蒸汽船。在1866-1867年间，柳季诺沃铁厂建造了首个俄罗斯平炉。1879年，这里建造了首个俄罗斯商用蒸汽机车。工业繁荣的高峰期是在1875-1885年间，当时政府从当地工厂订购了大量的机车和火车车厢。在1890-1894年间，建造了首个俄罗斯机车工厂。作为一个重工业区域，柳季诺沃在1917年加入了共产主义革命。1918年所有工业被国有化。1922年，机车厂恢复了机车和机车的生产。1938年，柳季诺沃工人居住区被授予城镇地位，并于同年建市。

在第二次世界大战期间，柳季诺沃于1941年10月4日至1942年1月9日，以及1942年1月17日至1943年9月9日被德国占领。在德国的“台风行动”期间，柳季诺沃区的整个领土在1941年10月4日被占领。然而，三个月后，在莫斯科反攻期间，它被苏联军队短暂重新占领。1942年1月17日，德国人开始反击，苏联部队在路上被攻击，大雪使得卡车司机无法进行任何机动，导致不受控制的撤退，大部分重型武器被丢失。同时，德国空军投下的一枚炸弹击中了城镇中的苏联指挥部。所有通讯都被切断，城镇没有任何有组织的防御，只有柳季诺沃附近的几个村庄仍然由苏联军队防守。在整个1942年夏天，德国人试图推进，但未能突破苏联的防线。苏联的123独立步兵旅在克鲁托耶附近被包围并被摧毁。当地的抵抗运动在16岁的阿列克谢·谢苗诺维奇·舒马夫佐夫的指挥下进行了许多成功的任务，例如炸毁桥梁、发电站、燃料仓库和许多敌人的卡车。这个运动被命名为“柳季诺沃地下共青团组织”，由年轻人组成。他们进行了许多侦察任务，收集了关于德国联邦国防军在前线附近的行动、防御工事、弹药和燃料仓库的信息，并将这些信息发送给游击队和苏联航空部队。1942年底，一个与阿列克谢·舒马夫佐夫在机车工厂一起工作的当地叛徒发现了这个组织，并向德国人报告了他们。1942年10月，该组织的大多数成员被逮捕。他们在盖世太保的审讯中遭受了酷刑。1942年11月10日，经过多次酷刑，他们在城镇郊外被枪决。直到1956年，前当地希尔夫斯波利泽侦探德米特里·伊万诺夫在莫斯科的帕韦列茨基火车站被识别并逮捕后，这个组织成员被捕后的命运才为人所知。1957年10月10日，舒马夫佐夫和他的同志们被苏联追授荣誉勋章。1943年2月23日，苏联开始了新的进攻。到1943年8月底，苏联军队开始了新的攻势。9月9日早晨，苏联军队进入了柳季诺沃东郊，紧随混乱的德国撤退。城内的冲突持续到9月16日，当最后的德国士兵撤退或投降。第二天，9月17日，现今卡卢加州的整个领土被解放。1944年2月16日，国家防卫委员会决定对柳季诺沃机车厂进行大规模投资以帮助其重建。1944年6月5日，卡卢加州成立。柳季诺沃斯基区被纳入该地区。

1963年，该镇被授予区级重要地位。从1986年4月28日至5月2日，该镇受到了切尔诺贝利核事故放射性云层的影响。自1997年12月18日起，柳季诺沃被列入受切尔诺贝利影响的城镇名单。该镇居民享有特权的社会经济地位。1812年下半年，这里曾发生过激烈的战斗，战斗发生在烟草和摇头丸街道上。

在行政区划框架内，柳季诺沃作为柳季诺沃斯基区的行政中心，直接隶属于该区。作为市政区划，柳季诺沃镇连同一个乡村地区（科洛托夫卡村）一起，被纳入柳季诺沃斯基市政区，构成柳季诺沃市区。

该镇有两个火车站，分别与布良斯克和法扬索瓦亚有郊区火车连接。柳季诺沃-2站还有与莫斯科的远程火车连接，以及与白俄罗斯的国际火车连接（莫斯科-戈梅利列车）。公路Р-68将该镇与布良斯克和基洛夫连接起来。当地的汽车站有通往卡卢加、布良斯克和附近地区其他城市的公共汽车连接。