成都有轨电车蓉2号线（Chengdu Tram Line 2），是中国四川省成都市第一条建成运营的有轨电车线路，于2018年12月26日开通运营首开段（晨光站—合信路站），2019年12月28日，开通非首开段（主线郫县西至晨光、主线合信路至成都西站、支线仁和至新业路）。

成都有轨电车蓉2号线由中铁建昆仑投资集团投融资建设，线路呈Y型布局，全长39.3公里，共设车站47座。其中首开段合信路站至晨光站，线路长13.7公里，共12座车站。非首开段线路长25.6km，设车站23座。线路配置列车采用“两动中国一拖两悬浮”5模块100%低地板车型，供电采用“接触网+车载储能”方式。

成都有轨电车蓉2号线主线起于郫县西站，途经郫都区、金牛区、青羊区，止于成都西站。支线起于新业路，途经郫都区，止于仁和站。大致呈Y型走向。

成都有轨电车蓉2号线可与4号线、9号线等多条地铁及市域铁路进行换乘，主要换乘站包括成都西站（与成都地铁4号线、成都地铁9号线换乘）、天河路站（与成都地铁2号线换乘）、西南交通大学犀浦站（与成都地铁6号线换乘）、望丛祠站（与成都地铁6号线换乘）以及郫县西站（与市域铁路成灌线换乘）。

成都有轨电车蓉2号线计划新建红高支线，该支线南起合作路站，北至金土路站，全长约5.1千米，共设5座车站，分别为红高路站、红光镇站、西华桥站、西华大学西站、徐独路站。

成都市有轨电车蓉2号线是成都首条从市中心延伸至近郊区县的地面轨道交通线路，建成后将连接高新西区和郫都区两个区域，线路呈Y型布局，全长39公里，全线共设站42座，其中首开段合信路站至晨光站，线路长13.7公里，共12座车站。于2018年12月26日开通运营。

蓉2号线首开段全线铺设无缝线路，引进高铁CPIII控制网测量技术，通过三维立体测量将钢轨高低及左右安装精度控制在±1毫米以内。轨道采用了柔性有机高分子化合物包裹材料，车轮与轨道之间的振动和噪声大幅降低，车辆行驶更加平稳，乘坐舒适度更好。

蓉2号线采用现代有轨电车，最高时速可以达到70公里，旅行速度为每小时20公里，每小时运力可以达到7000人。

2015年7月，成都有轨电车蓉2号线工程项目建议书编制完成，工程名为成都市IT大道现代有轨电车；9月9日，成都市IT大道现代有轨电车获得成都市发展和改革委员会批复；10月，成都市IT大道现代有轨电车工程可行性研究报告编制完成；12月29日，成都市发展和改革委员会批复成都市IT大道现代有轨电车工程可行性研究报告。

2016年3月，成都市IT大道现代有轨电车工程环境影响报告书编制完成；4月7日，成都市IT大道现代有轨电车工程初步设计报告分别获得成都市城乡建设委员会批复；同月，成都市IT大道现代有轨电车工程环境影响报告书获得原成都市环境保护局批复；同月，成都市IT大道现代有轨电车开工建设；7月，成都市IT大道现代有轨电车更名为“成都有轨电车蓉2号线”。

2017年6月，成都有轨电车蓉2号线工程修改初步设计获得成都市城乡建设委员会批复；9月25日，成都有轨电车蓉2号线首开段实现“轨通”。

2018年8月10日，成都有轨电车蓉2号线首开段正线接触网热滑工作完成；9月10日，成都有轨电车蓉2号线首开段启动动车调试工作；12月13日，成都有轨电车蓉2号线首开段通过初期运营前安全评估；12月26日，成都有轨电车蓉2号线首开段开通运营。

2019年8月18日，成都有轨电车蓉2号线非首开段环网实现“电通”；8月20日，成都有轨电车蓉2号线非首开段路基建设完成；8月24日，成都有轨电车蓉2号线非首开段实现“轨通”；8月29日，成都有轨电车蓉2号线非首开段正线接触网热滑工作开始；9月1日，成都有轨电车蓉2号线非首开段开始空载试运行；12月13日，成都有轨电车蓉2号线非首开段通过初期运营前安全评估；12月27日，成都有轨电车蓉2号线非首开段开通运营。

成都有轨电车蓉2号线支持现金（不设找补），天府通卡（普通卡电子钱包9折，学生卡电子钱包5折）及天府通扫码支付（9折），乘客上车于上车门旁的一体机处进行交易，交易方式与公交车的交易方式相同。

蓉2号线分为两段运行，主线运行成都西站—郫县西站交路，支线运行新业路站—仁和站交路，乘客可于新业路站实现主线支线换乘，但无转乘优惠。主线全程用时约73.5分钟，支线全程用时约48分钟。

成都有轨电车红高支线工程线路南起合作路站，北至金土路站，全长约5.1km，共设5座车站，分别为红高路站（西区大道路口）、红光镇站（近红光大道）、西华桥站（红佳东路）、西华大学西站、徐独路站(注：以上为暂定工程名)。

成都有轨电车线路蓉2号线的首列列车于5月27日下线。最高时速可以达到70公里，旅行速度为每小时20公里，每小时运力可以达到7000人。列车一共有5节‘模块’，设64个座位。高峰时期，宽敞的空间可容纳300名乘客，最大载容量达380人。”有轨电车装上了大片落地窗，方便乘客欣赏沿途风景的同时，车窗玻璃还进行了镀膜处理，能有效隔热、防紫外线。其中，绿色和蓝色的列车于主线运行，黄色列车于支线运行。

成都有轨电车蓉2号线车辆采用中车长春轨道客车股份有限公司引进的阿尔斯通公司CITADIS302有轨电车，为100%低地板钢轮钢轨现代有轨电车，车身颜色主要为蓝色、黄色和绿色。车辆装有大片落地窗，方便乘客欣赏沿途风景；车窗玻璃进行镀膜处理，能有效隔热、防紫外线；车门设有乘客自助开门按钮，可根据乘客上下车需求个别开启；车内配备爱心坐席，设有残疾座椅区及残疾人呼叫按钮，方便有需要的特殊人士。

成都有轨电车蓉2号线主线工作日高峰期间采用“成都西站—红展东路站”小交路和“成都西站—郫县西站”大交路运行，其余时间采用“成都西站—郫县西站”单一大交路运行；支线采用“新业路站—仁和站”单一交路运行。

成都有轨电车蓉2号线全线共设定修段1座，为郫温定修段；设停车场2座，为红光停车场和西客站停车场。郫温定修段主要承担部分配属车辆的停放、外部洗刷、内部清扫及消毒工作，全线配属车辆的周检及月检工作，全线车辆的定、临修工作，全线设备和机具的日常维修工作；红光停车场主要承担部分配属车辆的停放、外部洗刷、内部清扫及消毒，以及少量配属车辆检修；北京西站停车场主要承担部分配属车辆的停放、外部洗刷、内部清扫及消毒工作。

成都有轨电车蓉2号线全线共设8座10千伏开闭所，正线设置26座箱式牵引变电所（容量1×160千伏安变压器），停车场及车辆段各设置1座土建牵引降压混合变电所（西客站停车场选用2×1000千伏安变压器，郫温定修段选用2×1600千伏安变压器，红光停车场选用2×800千伏安变压器），共计29座变电所。

市民乘客可通过站台悬挂式及坐立式乘客信息系统，便捷获取列车开行等相关服务信息。此外，有轨电车车站均已张贴票务须知、安全须知、乘客守则、禁止携带物品、首末班时间及其它提示类标识内容近500处。车厢内张贴警示标识、票卡机使用提示、爱心专座、残障人士呼叫按钮等提示标识达1000余处，进一步增强了乘客导乘信息准确性，提高了紧急状态下快速疏导能力。同时设置无障碍坡道，满足特殊人群的乘降需求。

蓉2号线“国‘保’档案”主题列车以插画的形式，将9种国家级保护动物活灵活现地融入在“春夏秋冬”四季场景中，乘客在有轨电车的旅途中将与可爱的动物们“亲密接触”，让“人与城市、人与自然和谐共生”的公园城市理念更加深入人心。

2019年12月27日，成都有轨电车蓉2号线“国‘保’档案”主题列车上线运行，该列车以插画的形式，将9种国家级保护动物活灵活现地融入在“春夏秋冬”四季场景中，宣传“人与城市、人与自然和谐共生”的公园城市理念。

成都西站前桥自成都西站三楼停车场呈S型引出，与金辉路跨线桥相连，两桥总长1.75千米。该桥梁主跨梁体采用支架现浇，桥梁下方有较大进出站客流通行，施工方最终采用了型钢门式架保障客流通行的方案，使桥梁安全完工  ；同时该段线路最大坡度40‰，并有半径25—200米不等的7处转弯，如此大坡度、小半径，在中国国内槽型轨施工中尚属首次，施工方选择较为灵活的铝热焊施工工艺进行曲线焊接，并自制适合槽型轨施工的砂型模具和专用的仿形打磨机，解决了施工难题。

绕城高速跨线桥上跨市区通勤高速主干网，采用挂篮悬灌施工，存在较大落物风险，为此施工方“铁丝网+防裂网片”挂篮全封闭预防抛物的方案，确保了桥梁施工安全。

作为成都市市首条有轨电车线路，蓉2号线首开段开通后，将极大促进沿线区县融入主城区，提升主城区辐射带动能力，为成都市民创造更便捷、舒适、通畅的出行环境。有轨电车蓉2号线车辆采用钢轮钢轨100%低地板现代有轨电车，车辆地板面与站台齐平，方便乘客和轮椅上下。对老年人、儿童及残疾人而言，抬脚即可轻松上下车。同时，在与地铁、公交枢纽进行转换时，对于携带大行李箱的市民而言，也更轻松快捷。

成都有轨电车蓉2号线的开通不仅将为郫都区市民提供更便捷、低碳、环保、舒适的出行方式，推动成都轨道交通多制式发展，也将缓解沿线区域交通压力，支撑新城的快速发展，为城市经济发展注入新动力，为成都高质量建设全面体现新发展理念的城市提供有力支撑。

成都有轨电车蓉2号线总体呈现Y型布局，分主线段和支线段两部分。其中，主线段大致为西北-东南走向，起于郫县西站，向南沿菠萝上街东侧绿化布设，后沿梨园路、望丛西路、望丛中路、何公路、德源北路、红展东路、德富大道、静园东路、南北大道、西源大道、天映路、合作路、天润路、西源大道、金辉路等各条道路路中布置，至清水河北岸起桥，连续跨越金辉路、清水河、成飞铁路后落地，并沿规划成黄路南侧布置，下穿武青北路后，沿西站一路与铁路之间布置，最终止于成都西站，全长27.4千米，设站33座，其中地面站31座，高架站2座。支线段大致为南北走向，起于新业路站，向北沿新业路、天河路、犀安路敷设，至龙吟站转向西沿校园路敷设，至国宁站后转向北沿犀团路敷设，至双林村站后继续沿港通北三路、广场路、港泰大道敷设，终点设置在仁和站，全长11.9千米，设站14座，均为地面站。主线与支线合计全长39.3千米，其中高架及桥梁段约2.3千米，地面线37.0千米，全线共设站47座，地面站45座，高架站2座。