芜湖轨道交通1号线（Wuhu Rail Transit Line 1）是中国安徽省芜湖市第一条单轨线路，也是芜湖轨道交通南北向骨干线路，标志着皖江明珠、创新之城的芜湖正式跨入轨道交通新时代，成为安徽省轨道交通第二城。该线路于2021年11月3日开通运营，标志色为红色。

2011年，芜湖开始谋划城市轨道交通项目，历经3年的制式比选，最终选择了跨座式单轨制式的轨道交通。2016年2月2日，国务院正式批复《芜湖市轨道交通建设规划（2016年-2020年）》，至此芜湖完成了最后一步审批，成为全国轨道交通第40城。同年12月24日，芜湖轨道交通正式开工建设。2017年6月26日， 1号线首桩开钻。同年11月10日，芜湖轨道交通国内首PC轨道梁浇筑完成。2018年1月21日， 1号线车站的首个承台浇筑。同年4月29日，芜湖轨道交通国内首榀PC轨道梁（连续刚构）架设成功。2019年7月8日，1号线南端白马山车辆基地首榀PC轨道梁成功架设。2020年11月27日，芜湖轨道交通项目车辆在梦溪路车辆基地试车线实现首次UTO模式下的无人驾驶运行。同年12月8日，1号线实现全线轨通，12月25日，1号线实现全线缆通。2021年1月31日， 1号线全线环网电缆及变电所一次送电成功。同年11月3日，1号线正式开通初期运营。

芜湖轨道交通1号线北起鸠江区和平路保顺路站，贯穿鸠江区、新芜区和弋江区三个行政区，南至弋江区白马山站。截至2021年7月，芜湖轨道交通1号线全长30.46千米 ；共设25座车站，全部为高架车站，其中换乘站3座，分别为北京路站（与2号线换乘）、弋江站（与3号线换乘）、白马山站（与R2线换乘）。全线平均站间距1.248千米。列车采用6节编组座式单轨车辆CMRII型车，最高运行速度为80千米/小时；设车辆段1处、停车场1处，控制中心1座。

截至2022年11月30日，芜湖市轨道交通运行总里程累计417.26万千米，开行列车18.23万次，正点率为99.52%，总客运量累计2446.79万人次，日峰值客流19.28万人次，2022年日均客流量达到7万人次，占公共交通出行比例达到29%。

2015年12月，中铁工程设计咨询集团有限公司完成《芜湖市城市轨道交通1号线工程可行性研究报告》。

2016年6月15日至16日，《芜湖市轨道交通1号线工程可行性研究报告》通过专家评审；8月25日，《芜湖市轨道交通1号线、2号线一期工程技术要求》通过专家评审；10月18日至22日，《芜湖市轨道交通1号线工程、2号线一期工程初步设计》通过专家评审；11月，安徽省发展和改革委员会批复《芜湖市轨道交通1号线工程可行性研究报告》；12月24日，芜湖轨道交通1号线开工建设。

2018年10月20日，白马山车辆基地开始施工。

2020年4月17日，白马山车辆基地主体结构封顶；10月28日，芜湖轨道交通1号线控制中心综合体中心大楼主体结构封顶；11月5日，芜湖轨道交通1号线上跨淮南铁路线钢混结合梁顺利吊装完成；11月13日，芜湖轨道交通1号线全线车站主体结构完成；12月14日，芜湖轨道交通1号线先导段低速冷滑试验成功；12月31日，芜湖轨道交通1号线热滑前验证试验完成。

2021年2月1日，芜湖轨道交通1号线全线“电通”；2月6日，芜湖轨道交通1号线全线热化试验完成；5月8日，下穿弋江路隧道主体结构完工；5月21日，芜湖轨道交通1号线进入全线综合联调阶段；5月27日，芜湖轨道交通控制中心调度大厅正式启用；6月11日，芜湖轨道交通1号线通过项目工程验收；9月25日，芜湖轨道交通1号线开启为期1个月的试乘活动；11月03日，芜湖轨道交通1号线正式运营。

截至2021年11月，芜湖轨道交通1号线首末班车时间如下所示：

截至2021年11月9日，芜湖轨道交通1号线开通首周，客流量达到30万人次，单日最高客流量达到8.6万人次。

截至2022年11月30日，芜湖轨道交通1号线开通首年，总客流量达到2446.79万人次，单日最高客流量达到19.28万人次，日均客流量达到7万人次。

截至2018年1月，芜湖轨道交通1号线列车采用跨座式单轨车辆，为CMRII型车，由中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司制造生产，列车全长约51米，其中端头车长13.39米，中间车长11.85米，列车运行的最高运行速度为80千米/小时，初期为4辆编组，近期、远期为6辆编组。运营初期配车数为28列，每列6辆，共计168辆。

芜湖轨道交通1号线列车采用无人驾驶模式，列车窗户宽阔，胶轮接触轨道，噪音低、震动小，噪音在车内车外都很低，并且列车爬坡能力强、转弯半径小。车厢内扶手、座椅跟地铁内的设置相近，但车门、车窗相比地铁都要宽和大。

芜湖轨道交通1号线设有一个车辆基地和一个停车场，其中白马山车辆基地负责车辆停放、整备、运用、检修以及各种运营设备、设施保养维修的综合性基地。基地房建工程由综合楼、公寓浴室食堂、牵引降压混合变电所、给水所、废水处理站、危险品库、综合库、工程车库、检修库、列检棚及运转整备楼组成，其中综合楼为整个车辆基地关键性工程，主要负责综合性办公及其他运转工作，设计为地上五层，总高度21.3米，总建筑面积为10672.04平方米。车辆基地内还设有股道26条，其中包括停车线、洗车线、检修线，另外还有试车线1条及牵出线1条。

保顺路停车场位于鸠江区和平路以东、红光路以北、九华北路以西和扁担河以南合围地块内。地块为梯形，南北向长度约800米，东西向宽度最窄处约250米，最宽处约410米。保顺路停车场主要由停车场、综合维修工区组成。其中停车场为本线部分配属列车的运用、整备基地；综合维修工区承担全线部分轨道梁、道岔等建筑设施及各项机电设备的日常保养和定期维修，设计规模为列检8列位，停车10列位。

芜湖轨道交通1号线控制中心设在北京路与黄山中路交叉口西侧。控制中心用房按功能可划分为运营操作区、综合运营管理区、系统设备区、楼宇设备及其管理区、休息区等。控制中心总建筑为3000平方米，用地面积为4300平方米。

芜湖轨道交通1号线供电系统由主变电站、中压供电网络、牵引变电所及降压变电所、牵引网系统、动力照明配电系统、电力监控系统（SCADA）、防雷与接地系统组成。采用集中供电方式，全线共设置2座主变电站，分别位于港湾路站及珩狼山路站附近。港湾路主所位于凤鸣湖南路以东，师专变电所以西处。珩狼山主所位于珩琅山路与九华南路交口东北角地块。主变电站将来自城市电网的高压110千伏电源降压为中压35千伏电源。

芜湖轨道交通1号线共安装自动扶梯90台，残疾人电扶梯24部。为了方便残疾人，大多数车站都设有专供残疾人使用的垂直电梯。迈皋桥、三山街、南京站因特殊原因无法安装垂直电梯，就在楼梯一侧安装了轮椅升降台。 

芜湖轨道交通1号线设置了先进的导向标识系统。这套系统由电子标识、语音提示系统以及分布各个角落的液晶显示系统等组成，乘客不用担心在地下宫殿迷失方向。

地铁车站内普遍不设固定的公共厕所，这是国际惯例。地铁车站不建厕所主要是出于安全的考虑。关于南京地铁要不要建公厕，省市领导很是关心，指挥部领导经过慎重考虑，并征得专家的同意，决定打破常规，在鸠兹广场站（现为1号线、2号线）则建了3座公厕。

充值网点：待定（充值时间为：8:00-11:00；11:30-18:30）

综合业务点：待定（服务时间为：8:00-11:30；12:00-17:30）

自助营业机：全线所有车站均有（服务时间为地铁站运营时间）

注：充值网点提供充值服务和购买充值卡服务；综合服务点提供充值、售卡、学生卡办理和年检、过期卡激活、记名卡挂失、市民卡开卡等业务。

芜湖轨道交通1号线车站采用“江南雨伞、四水归堂”的意向突出传统徽派建筑特点，重点站如两条线两个方特站增加了方特元素，使车站更加具有辨识性，和周边环境相得益彰。

“芜湖市四季”彩绘画位于鸠兹风景区站前1号线的4根墩柱上，展现芜湖春、夏、秋、冬四季风景的墩柱美化色彩绚丽，新景与旧景、传统与现代结合，让人眼前一亮。“芜湖四季”采用人工绘画和机器喷绘相结合，现代彩绘中，山水、云景还融入国画元素，增添韵味。

芜湖轨道交通1号线的艺术设计以南京的地域文化特色为主题，在主要车站设有主题文化墙，运用雕塑、壁画等多种艺术形式。

芜湖轨道交通1号线的开通将会有效缓解城市交通压力，提升芜湖城市地位和品质，更好地融入长三角一体化高质量发展。（澎湃网评）