长沙轨道交通1号线，是长沙轨道交通第2条建成运营的地铁线路，于2016年6月28日开通运营一期工程（开福区政府站⇋尚双塘站），于2020年9月29日开工建设北延一期工程（开福区政府站⇋彩霞路站），标志色为红色。

长沙轨道交通1号线，线路起于开福区政府站，途经长沙市开福区、芙蓉区、天心区和雨花区，联通伍家岭、五一广场、东塘等核心商圈，止于尚双塘站，大致呈南北走向。

长沙轨道交通1号线一期工程全长23.55千米，高架线1.139千米，过渡线0.21千米，平均站间距1.1223千米，总投资141.9亿元，共设20座车站，其中地下站19座、高架站1座；列车采用6节编组B型列车。

2010年10月，国家发展和改革委员会批复《长沙市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告》。

2010年12月26日，长沙轨道交通1号线一期工程开工建设。

2014年9月1日，长沙市轨道交通集团有限公司面向全社会征集地铁1号线一期工程车站站名方案。

2015年3月26日，长沙轨道交通1号线一期工程车站正式站名对外发布。

2015年8月12日，长沙市轨道交通集团发布公告，将地铁1号线“汽车北站”更名为“开福区政府站”。

2015年10月11日，长沙轨道交通1号线一期工程双线洞通。

2015年12月22日，长沙轨道交通1号线一期工程全线轨通。

2015年12月30日，长沙轨道交通1号线一期工程全线电通。

2016年1月20日，长沙轨道交通1号线一期工程全线车通。

1号线站点图

2016年3月21日，长沙轨道交通1号线一期工程试运行。

2016年6月28日，长沙轨道交通1号线一期工程试运营。

2019年9月6日，湖南省发展和改革委员会批复《长沙市轨道交通1号线北延一期工程可行性研究报告》。

2020年9月29日，长沙轨道交通1号线北延一期工程正式开工建设。

2021年11月1日，长沙市轨道交通1号线：北延一期工程车站中英文站名出炉。

2021年12月22日，长沙地铁1号线北延线正式进入盾构施工阶段。

2022年3月24日，长沙地铁1号线北延一期工程金霞站，建设者正加紧高架区间桥面施工及桥梁支架搭设。目前，该工程的5个车站主体结构施工接近尾声，正进行地铁地下区间及高架区间施工，预计2024年初期运营。4月，长沙轨道交通1号线北延一期全线5座车站全部封顶，高架区间下部结构基本完成，1段盾构区间双线掘进，1段盾构区间单线掘进。9月消息，经过来自全国各地14名专家4天严格细致的审查，长沙轨道交通1、2、4号线顺利通过正式运营前安全评估。

车站列表

车站命名

线路走向

长沙轨道交通1号线全线呈南北走向，一期工程北起芙蓉北路上的开福区政府站，沿芙蓉北路向南敷设，下穿长沙市污水处理厂及浏阳河后转向西行，穿越新河三角洲，经开福寺站与长株潭城际铁路换乘，沿黄兴北路穿越营盘路过江隧道，在五一广场站与轨道交通2号线换乘，穿越黄兴路步行街后沿劳动西路东行，在侯家塘站与轨道交通3号线换乘后于侯家塘路口转向，沿芙蓉南路继续向南敷设，穿越新中路立交及京广铁路，经长沙铁道学院、湖南省政府、过南三环，在中信广场站与长株潭城际铁路换乘，线路出中信广场站后在中意路南侧出洞，在环保大道口由路基过渡到高架桥，线路以高架方式沿芙蓉大道绿化带敷设至终点站尚双塘站，并接入尚双塘车辆段。

运营时刻

长沙轨道交通1号线运营时间为06:00-23:00，平峰期行车间隔7分03秒，高峰期行车间隔5分58秒。各站点营时刻见下图。

客运流量

截至2017年6月27日，长沙轨道交通1号线开通运营1年，累计开行105197列次，累计发送乘客8151.5万人次，日均22.3万人次。

2017年全年，长沙轨道交通1号线累计发送乘客0.9亿人次，日均客流24.5万人次，最高单日客流为2017年4月29日的32.91万人次。

2018年，长沙轨道交通1号线日均客运量26.6万人次。

车辆设施

长沙轨道交通1号线列车采用6节编组的B型铝合金车体，中国中车集团永磁电机，最高运行速度80公里，由中车株洲电力机车有限公司制造。轨道交通1号线列车外形使用红白黑三种配色，车头部分增加显示屏，可以显示线路与行驶方向。车厢内采用高清LCD动态地图，LCD动态地图不但能够显示整条线路，而且能够动态显示当前站，前一站及下一站。车厢地板下面增加了一层铝蜂窝地板，这能起到较好的隔音降噪的作用，可以给乘客提供更好的乘车环境。

运行系统

长沙轨道交通1号线一期工程设尚双塘车辆段1座；设开福区政府站主变电所和黄土岭站主变电所（与轨道交通3号线共享）；控制中心与轨道交通 2、3、4、5号线共用杜花路控制中心。

长沙轨道交通1号线列车是中国首列全车装载了永磁牵引系统并投入载客运营的地铁列车。永磁地铁不仅效率更高，噪音更低，而且更节能环保，综合节能达30%。轨道交通1号线视频监控系统增加了站台摄像机，实现了地铁公共区范围内的视频全覆盖，并配备了智能分析设施，同时将专用视频监控系统与警用视频监控系统合二为一，并按照公安标准与天网工程无缝对接，采用全高清制式，提高反恐水平。轨道交通1号线通信系统和车站空调系统，采用集负荷预测、智能化控制、变频调速等多种技术于一体，综合节能率可达25%以上。轨道交通1号线广播系统采用全数字广播。

服务设施

长沙轨道交通1号线标准站站厅站台的电动扶梯数量为3组5部，保证了下行扶梯的设置；采用了端部嵌入式售票机布置，优化了进出站流线与安检通道的畅通；与周边多个物业相联，其中五一广场在南北区间上方明挖地下物业，自北向南联通金满地、乐和城、五一广场地下空间、五一广场站、国金中心、王府井集团、黄兴路步行街等，方便市民购物娱乐需求。在五一广场站换乘站，市民无需出站，直接在站台层根据指示牌引导，就可以实现无缝换乘。

长沙轨道交通1号线一期工程施工区间贯通城市南北，由北往南先后穿越金霞污水处理厂、浏阳河、银盆岭大桥、黄兴北路棚户改造区、营盘路隧道、金满地地下商业街、黄兴路步行街、劳动路和芙蓉路、新中路立交桥、京广铁路等高风险地段，周边环境复杂、管线迁改类型多、地质条件差、交通疏导困难。

施工沿线有众多关键难关节点：一是涂家冲站--铁道学院站区间，需要下穿“主动脉”京广铁路和长沙新中路立交桥，且地铁隧道顶部距京广铁路钢轨仅8.7米；二是涂家冲站--黄土岭站南湖路站区间，覆土厚度不足6米的全断面砂卵石地层；三是南门口站黄兴广场站五一广场站区间，因该路段周边商铺林立且部分建筑建造时间久远、改扩建较多，盾构穿越对建筑物的沉降控制及保护成为工程难点，同时该区间穿越淤泥质粉质粘土及溶洞区等复杂地层；四是营盘路站--五一广场站区间，上软下硬的不均地层、全断面富水沙砾、浅覆土埋深施工都是难题，还要下穿营盘路隧道、金满地地下商业街和中山亭三大难点地段。

列车文化

长沙市轨道交通1号线列车外观造型提取湖南大学岳麓书院的屋檐外轮廓线为造型元素，使列车前脸造型线条丰富，柔中带刚，且富有强烈秩序感，外部黑白红的搭配令人整体感觉刚健有力，整车设计美观大方，体现出长沙这座历史名城的秀丽、典雅。车厢内饰则清爽简洁，以流畅、动感的曲线为主，设计灵感来源于橘子洲与湘江——柔美的座椅端板犹如优美的橘子洲；流畅的座椅扶手如流动的湘江水。

长沙轨道交通不定期会在地铁车厢内进行不同主题的装饰，开行主题专列。例如：2016年12月圣诞节萌宠专列、2017年5月“中国梦 劳动美”专列。

车站文化

长沙市轨道交通1号线省政府·清风站是长沙轨道交通第二个廉政文化主题站，也是廉洁长沙建设的文化坐标之一。车站“廉”风扑面，曾国藩、岳麓书院、白沙古井，这些积淀千年的湖湘廉洁文化穿越时空，在人们面前徐徐展现，围绕“清风雅韵、廉脉绵延”主题，以站厅公共空间为依托，将湖湘廉政文化与审美艺术相结合，综合运用了浮雕、篆刻、剪纸、皮影戏、版画等艺术形式。车站站厅层以“湖南省红色廉政文化”为主题，两侧刻有巨幅雕塑墙。一侧以“湖湘先贤”为主题，刻绘了屈原、贾谊等先贤圣哲的人物形象，并辅以后世经典评价；另一侧以“山水洲城”为主题，描绘的是岳麓山下、橘子洲头，青年毛泽东目视前方，四周可见湘江余波，展现了长沙市山水交融、人文荟萃的多彩画卷。

长沙轨道交通不定期在沿线车站开展主题特色站展览与布设。例如：2016年4月在开福区政府站和铁道学院站举办主题摄影展；2016年8月在南门口站开展湘绣主题陈列；2016年9月在南门口站开展长征胜利80周年纪念展。

在建工程

长沙轨道交通1号线北延线一期工程已于2020年9月29日开工，计划于2023年4月底完工，2023年5月至7月不载客试运行，2023年9月正式通车。

总体规划

长沙轨道交通1号线全线规划自长沙湘江航电枢纽到暮云街道的尚双塘站，全长39.5千米，共规划设有28站，其中有8个与地铁的换乘站以及2个与城际铁路的换乘站。

长沙轨道交通1号线一期工程从2010年12月26日开工建设，历时5年半建成，于2016年6月28日正式开通试运营。平均站间距1.212千米，最大站间距1.931千米，最小站间距0.611千米。

长沙轨道交通1号线北延线一期工程已于2020年9月29日开工建设，线路位于金霞组团，从一期工程的开福区政府站开始往北沿芙蓉路延伸，总长9.93千米，其中地下线长5.838千米，高架线（含过渡线）4.0千米。线路共设车站5座，其中高架站3座，地下站2座，平均站间距1.967千米，最大站间距2.120千米为长沙市周南中学至湘绣城区间，最小站间距1.930千米，为冯蔡路至周南中学区间。线路在北端设沙河停车场1座，利用既有1号线一期工程汽车北站主变电所。

2020年3月至4月期间，长沙轨道交通集团就长沙市轨道交通第三期建设规划调整涉及的相关线路进行了现场踏勘。经踏勘及初步研究，丁字湾街道芙蓉北路两厢有已建成的中南林业科技大学涉外学院等重要出行点，因此在保障第三期建设规划总体规模不增加的前期下，1号线北延二期可作为比选方案纳入第三期建设规划调整方案进行上报审查。  2020年9月8日，长沙市轨道交通集团有限公司对长沙市城市轨道交通第三期建设规划调整社会稳定风险分析进行公众意见征求公示，拟新增1号线北延二期工程，自彩霞路站（不含）至丁字镇站，线路长度约4.63km，车站2座，采用高架敷设方式。

长沙市轨道交通1号线作为长沙轨道交通线网南北向骨干线路，不仅完善了长沙轨道交通网络，还缩短了长沙城区到高铁、机场、公路客运等交通枢纽的距离，让地铁、航空、高铁、公路客运、磁浮等多种交通方式形成零距离对接，长沙构造起路、铁、空、轨道交通的立体交通网络。轨道交通1、2号线构成长沙地铁“十字”，开启了“换乘时代”，长沙市民能快捷到达城市南北东西，长沙真正进入“1小时换乘生活圈”。轨道交通1号线串联起伍家岭、五一广场、黄兴步行街、东塘等商圈，方便市民日常购物娱乐需求。同时，地铁1号线途经湖南省政府、开福区政府、天心区政府等政府部门，方便市民朋友办事出行。