南深高铁，即广西壮族自治区南宁市经
玉林市至广东省深圳市的高速铁路，是一条以客运为主的省际干线铁路，对接南昆客运专线、
贵南高速铁路。
南深高铁广西段分两段建设，2019年1月26日，南宁至玉林铁路建设动土，经过近4年的建设，该段的站房、铺轨等工程正在有序开展，争取在明年建成通车；2020年12月26日，南深高铁玉岑段先开点开工，2022年9月30日，南深高铁玉岑段铁路全面开工建设。2023年12月26日，南深高铁广东珠三角枢纽机场至省界（桂粤省界）段宣布正式开工，这标志着南深高铁全线开工。2024年2月26日，深南高铁顺利完成多个工点的首桩开钻。截至2024年5月10月，南深高铁南玉段完成铺轨302公里，占铺设总量76%，南深高铁南玉段5座新建站房装饰装修已完成近80%，
站后工程的“四电”部分工程总进度也完成了79%。南深铁路处于全面建设中。
南深高铁按双线时速350公里设计，共设车站18座。南深高铁西起广西南宁市，向东终至广东深圳市，途经广西
玉林市、
梧州市（岑溪），广东
云浮市、
肇庆市、
佛山市、
江门市、
中山市、
珠海市等地市，线路全长648公里，其中广西境内304公里，广东境内344公里，设计标准为双线时速350公里高速铁路。全线通车后，南宁至深圳高铁最快运行时间可由现在的3.5小时缩短至2.5小时。
南深高铁西起广西南宁市，向东终至广东深圳市，途经广西
玉林市、
梧州市（岑溪），广东
云浮市、
肇庆市、
佛山市、
江门市、
中山市、
珠海市等地市，线路全长648公里，其中广西境内304公里，广东境内344公里，设计标准为双线时速350公里高速铁路。
2017年11月23日，南宁经玉林至深圳高铁实施方案服务项目采购公开招标。2019年1月26日，南深高铁重要组成部分——南宁至玉林铁路建设动土。2月1日，
广西壮族自治区发展和改革委员会批复新建南宁至玉林铁路可行性研究报告。10月17日，
广西壮族自治区交通运输厅批复新建南玉铁路初步设计。2020年10月14日，广东省发展改革委对珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段项目可行性研究报告进行了批复。文件显示，经省人民政府同意，新建珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段，标志着项目正式完成立项工作，为项目2020年内开工进一步奠定基础。12月3日，广西壮族自治区发展和改革委员会批复新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段可行性研究报告。12月11日，江门至珠三角枢纽机场段项目先开段开工，珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段项目自
深茂铁路区间引出，经
江门市、
佛山市、
肇庆市，终至珠三角机场站。12月26日10时28分，南深高速铁路玉林至岑溪段（桂粤省界）先行开工点——容岑隧道正式开工。
2021年6月17日，南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段容岑隧道开工，标志着南深铁路玉岑段最长隧道正式动工建设。2021年9月，
广东省人民政府印发了《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》，其中提到南深高铁（新机场至省界段）已纳入广东省“十四五”规划建设重大交通基础设施项目表，为干线铁路，新建里程为211公里，总投资357亿元。
2021年10月8日，
广西壮族自治区交通运输厅批复南深高铁玉林至岑溪（桂粤省界）段项目初步设计。10月14日，广东省交通运输厅批复新建珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场DK0+000～DK76+901.5段初步设计。12月17日，江门至珠三角枢纽机场段正式全线动工。2022年4月5日，由中铁四局五公司承建的南（宁）深（圳）铁路广西段最长隧道容岑隧道出口累计掘进1019米，在容岑隧道四个隧道作业面中率先突破千米大关，为大干二季度起好了步。9月30日，由
广西交投主导投资建设的自治区层面统筹推进重大项目——新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段（简称“玉岑铁路”）实现全面开工建设。
2023年3月，深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目预计2023年开工。2023年7月23日，南深高铁（容县段）隧道已完成总体的40%，隧道预计在2024年1月全部贯通。桥梁桩基预计在2023年12月全部完工。2023年8月11日，新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段全线首孔箱梁成功浇筑，标志着项目全面进入箱梁预制阶段，为项目后续架梁施工奠定坚实基础。8月18日，在南深高铁南玉段学冲村特大桥铺轨施工现场（南宁市
横州市境内），随着首对500米长钢轨平稳铺设在无砟道床板上，标志着由广西交通投资集团建设的南深高铁南玉段项目正式进入全线铺轨阶段。9月2日，南深高铁南玉段玉林北站屋盖钢结构全面封顶。9月，南深高铁玉岑段站前2标容县制梁场首孔箱梁顺利浇筑完成，为桥梁施工奠定坚实基础，标志着项目主体施工进入新阶段，工程建设全面提速。10月，南深高铁珠三角枢纽机场至桂粤省界段可行性研究报告获
广东省发展和改革委员会批复，这是南深高铁全线最后未开工的节段，其开工建设后，将意味着南深高铁进入全线开工建设的新阶段。10月27日，南深高铁南玉段控制性工程——
六景郁江特大桥首节钢箱梁成功安装，标志着大桥正式进入钢箱梁施工阶段。11月15日，南宁至深圳高铁南宁至玉林段开始架设接触网导线，进入“四电”工程全面冲刺阶段。11月16日，新建南宁至深圳高铁玉林至岑溪段全线首孔预制箱梁成功架设，标志着项目全面进入预制箱梁架设施工阶段。11月19日，
广东省交通厅批复新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目初步设计。11月21日，新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪段全线最长隧道——容岑隧道顺利贯通，标志着项目建设取得突破性进展，为全线打通架梁通道奠定了坚实基础。12月，南深高铁南玉段全线桥梁仅剩两座控制性工程未通，路基、隧道工程已完成，站房、无砟道床、铺轨工程及开通各项前期工作有序开展。12月21日，南深高铁南玉段进入玉林北站最后一段站线铺轨。12月26日，南深高铁广东珠三角枢纽机场至省界（桂粤省界）段宣布正式开工，这标志着南深高铁全线开工。12月，由广西交通投资集团建设，
中铁二局承建的南深高铁玉岑段项目金枝岭隧道顺利贯通，为项目架梁通道打通奠定了坚实基础。
2024年2月5日，南深高铁南玉段
六景郁江特大桥顺利合龙，标志着大桥主体工程全部完工。截止2024年2月，六律邕江特大桥施工已完成90%，预计3月份合龙，届时，南深高铁南玉段路基、桥梁、隧道全线贯通，为后续铺轨、“四电”工程建设奠定基础。2月26日，深南高铁顺利完成多个工点的首桩开钻，标志着全线正式进入主体工程施工阶段，为后续各项施工有序推进奠定了坚实基础。3月4日上午，深南高铁SNSG-1标段首栋拆迁房屋开拆，标志着深南高铁云安段进入开工建设阶段。3月31日，南深高铁南玉段六律江特大桥主桥顺利合龙。至此，南深高铁南玉段全线桥隧工程顺利贯通，为项目建成通车奠定基础。5月8日，南（宁）深（圳）高铁玉岑段站前3标容州镇跨G324国道特大桥连续梁合龙。截至2024年5月10月，南深高铁南玉段完成铺轨302公里，占铺设总量76%，南深高铁南玉段5座新建站房
装饰装修已完成近80%，
站后工程的“四电”部分工程总进度也完成了79%。
线路自南宁枢纽南宁东站引出,经邕宁站向东,进入
横州市境内,于
六景工业园区设站,继续东行,在横县县城东北侧设站,出横县站进入
贵港市境内,后经木格进入
玉林市境内,在
兴业县县城南侧设站,而后线路取直走行至玉林市高新区北侧设玉林北站。正线全长约193公里,共设车站6座。新建邕宁、六景、横县、兴业南、玉林北站,同步实施引入南宁东站工程、玉林地区存车场工程,预留五象站及其引入工程、玉林北站向东延伸条件。
珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段线路自
深茂铁路区间引出，经
江门市鹤山市、
佛山市高明区，终至珠三角机场站（与广湛铁路合设），线路全长98.6公里，总投资256.26亿元。项目按350公里/小时标准建设，全线共设江门、鹤山西、高明、珠三角机场4座车站。
深江线路正线从深圳枢纽西丽站引出，经深圳
宝安区、东莞滨海湾、广州
南沙区、
中山市至
江门市，正线全长116公里。全线共设深圳西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站。
据2019年《新建南宁至玉林铁路可行性研究报告的批复》《广西壮族自治区交通运输厅关于新建南宁至玉林铁路初步设计的批复》，全线共分别设南宁东站、五合站、六景站、横县站、兴业南站、玉林北站等6处车站，站房面积6.6万平方米，在玉林北站设存车场。2020年7月，广西壮族自治区同意新建南玉高铁增设预留贵港南站。
玉岑铁路是广西壮族自治区重点建设项目，是南宁至深圳高铁的重要组成部分。项目正线全长111.1公里，桥隧比84.8%，其中，玉岑铁路先开段容岑隧全长7036米，为玉岑铁路全线最长隧道，也是南宁至深圳高铁重点控制性工程。线路自玉林北站引出，经
北流市、
容县、
岑溪市至桂粤省界，预留向东延伸至
粤港澳大湾区的条件。