温玉铁路（Wenling-Yuhuan Railway）是浙江省台州市的第一条地方性铁路，全长约37公里。

起点为杭台高铁温岭市站，终点为玉环站，线路自杭台高铁温岭站引出，经温岭市温峤镇、坞根镇、温岭市城南镇和玉环市清港镇、楚门镇、龙溪镇，止于芦浦镇玉环站，设温岭、温岭西、玉环3个车站，设计时速350公里，新建正线约37.17公里，共有桥梁17座总长约16公里、隧道13座总长约18公里，桥隧比例90.34%。承担此次架设任务的温岭制梁场位于温岭市温峤镇焦桐村，将负责温岭段共254箱梁预制和架设任务。

2017年8月21日，新建铁路杭州市经绍兴市至台州线温岭至玉环段环境影响评价第一次公示。2019年5月，温玉铁路先期工程动工，全长576米。2020年9月30日，杭绍台高铁温岭至玉环段先期工程——渡头隧道顺利贯通。2022年3月，温玉铁路玉环段工程全面开启征地拆迁工作。2023年12月，温玉铁路开始全面架梁，首榀混凝土箱梁成功架设，项目建设进入全线架梁施工阶段。

2017年8月21日，新建铁路杭州经绍兴至台州线温岭至玉环段环境影响评价第一次公示。9月，温岭市至玉环市段项目可研报告行业评审会在玉环召开，报告通过行业评审。 10月21日至22日，杭绍台铁路温岭至玉环段初步设计审查会在北京召开。杭绍台铁路温岭至玉环段工程初步设计方案顺利通过。10月26日，新建铁路杭绍台线温岭至玉环段环境影响评价第二次公示。

2018年6月27日，浙江省国土资源厅正式出具杭州市经绍兴市至台州铁路温岭至玉环段项目初审意见，并将该项目用地预审电子报件报至自然资源部。标志着该项目用地预审顺利通过省国土资源厅审查。8月10日，温玉铁路委托建设框架协议签约会在宁波市召开，台州市铁路办与沿海铁路浙江有限公司正式签订温玉铁路委托建设框架协议，这标志着温玉铁路取得突破性进展，驶入了建设推进的快车道。12月8日，浙江省发展改革委批复新建杭州经绍兴至台州铁路温岭至玉环段初步设计。2019年5月，温玉铁路先期工程动工，全长576米。

2020年9月15日，温玉铁路站房初步设计审查会在北京召开。会上，专家组认可玉环站和温岭西站两个站房的初步设计方案，并提出了合理的优化方案。

2021年8月，温玉铁路委托建设框架协议签约会在宁波市召开，台州市铁路办与沿海铁路浙江有限公司正式签订温玉铁路委托建设框架协议。2022年1月，温玉铁路施工总价承包招标在南京市举行，中铁十四局集团有限公司、中铁二十四局集团有限公司（联合体）为第一中标候选人。3月，温玉铁路玉环段工程全面开启征地拆迁工作。5月19日，由中铁二十四局集团承建的温玉铁路温岭西站开始全面施工，标志着温玉铁路温岭段施工建设进入快车道。温玉铁路设计时速350公里，作为杭绍台城际铁路的延伸线路，预计在2025年建成通车。

2023年7月6日，温玉铁路延伸至温州市方案研究项目招标。11月29日，由中铁二十四局承建的温玉铁路（杭台高铁温岭至玉环段）首榀混凝土预制箱梁顺利完成架设，标志着温玉铁路全线进入架梁施工阶段。

温玉铁路行经温岭市、玉环市两市，线路自杭台高铁温岭站引出，经温岭市温峤镇、坞根镇、温岭市城南镇和玉环市清港镇、楚门镇、龙溪镇，止于芦浦镇玉环站，设温岭、温岭西、玉环3个车站，设计时速350公里，新建正线约37.17公里，共有桥梁17座总长约16公里、隧道13座总长约18公里。

温玉铁路由项目公司负责项目的建设和资产经营管理，项目建成后，由公司委托中国铁路上海局集团有限公司集团公司代为运营管理。调度指挥纳入杭绍台城际铁路调度台管辖。

新建杭州市经绍兴市至台州铁路温岭至玉环段，温岭站中心DK0+000至玉环站中心DK37+460，线路长约37.172公里。新建甬台温铁路铁路至杭绍台铁路上行联络线（BSDK0+000=杭绍台HDK231＋268.042～BSDK4+699.332=甬台温K489+203.873），线路长4.683公里。其中：BSDK0+000～BSDK0+121.626段约0.122公里站前工程，BSDK0+121.626～BSDK0+567、BSDK2+822～BSDK3+150、BSDK4+165.65～BSDK4+263.624三段累计约0.872公里线下工程已纳入杭绍台铁路工程。

设计年度，初期：2025年，近期：2030年，远期：2040年。区段客流密度。预测初、近、远期，区段客流密度分别为410万人/年、605万人/年、810万人/年，客车对数分别为23对/日、34对/日、45对/日。

运输组织模式，采用城际动力分散式列车列车与中长途跨线动车组列车共线运行的运输组织模式。车站分布，本线在温岭市站杭绍台场接轨，设温岭、温岭西、玉环市等3个车站。列车最小行车间隔及供电能力检算：1.根据线路平纵断面，按照国铁集团下发文件的闭塞分区划分原则并满足动车组制动距离及运营安全要求，进行闭塞分区划分并检算追踪间隔。2.供电能力检算。近期供电能力按6分钟设计。

线路平纵断面

1.原则同意区间线路平纵断面设计。区间线路平面满足时速350公里标准，温岭站出站段、玉环站进站段平面曲线半径根据需要及运行曲线合理选定。2.温岭站出站段线路，应结合沿线地形地貌及征地拆迁、跨线条件、桥梁设置等，优化线路的平纵断面设计。3.结合跨漩门湾桥梁设置及玉环站布置、站内路桥设置，调整线路纵断面，尽量降低车站设置标高，改善车站设置条件。（二）采用全立交设计，落实沿线道路立交及改移协议。（三）正线轨道采用重型轨道标准，铺设跨区间无缝线路，CRTS I型双块式无砟轨道。（四）维修设施。温岭西、玉环市设维修值守点，按一体化作业要求，其他维修设施集中建设，统一管理。根据运营维护需要，配设养护维修相关设备、器具。

2020年9月30日，杭绍台高铁温岭至玉环段先期工程——渡头隧道顺利贯通。2021年12月2日，温玉铁路李家山隧道首次爆破作业取得圆满成功。2023年12月，温玉铁路开始全面架梁，首榀混凝土箱梁成功架设，项目建设进入全线架梁施工阶段。

温玉铁路是连接长江经济带和海上丝绸之路的重要通道，也是浙江省台州市第一条地方性铁路项目，杭绍台城际铁路的延伸线路，同时也是一条集路网、城际、旅游及经济开发功能于一体的客运专线，主要承担城际客流。项目建成运营后，填补玉环市铁路空白，对于加快构建浙江省1小时高铁交通圈，完善区域铁路网布局，促进沿线旅游开发等具有重要意义。