液压差速驱动系统，简称：液压驱动，又成为：液压差速器、或者液压马达。主要应用在卧螺沉降离心机上。用来提供卧螺离心机推料螺旋的动力。

液压差速驱动系统是一种封闭的动力系统。它包括离心机转鼓及其螺旋。他与离心机转鼓的驱动机构完全无关（离心机转鼓是通过皮带轮连接，电机驱动）。

液压驱动与现有的螺旋驱动系统(称为后部驱动)不同，它不依赖转鼓的转动来产生转鼓和螺旋之间的差速。液压驱动是独立的驱动系统。它由独立的动力部分(差速器)和泵站组成。

液压差速驱动系统由三部分组成：

1）、差速器。安装在离心机转子（离心机螺旋推料器）上的旋转装置。主要由：凸轮盘、转子、分配器、活塞等组成。

2）、泵站。用来给旋转装置提供动力的机构总成。包括油缸、软管、冷却系统、电机等组成。

3）、控制系统。

液压差速器是一种变容径向活塞马达。通过凸轮盘传递泵站进油施加在活塞球上的压力。同时切向分离引起转子旋转。通过分配器提供压力施加给活塞，引起活塞运动。再通过回路将液压油输回到液压泵站，油缸交替地将进油系统的高压作用于差速器，从而驱动差速器活塞运动，进而产生差速器运转。进油的高压经过做功后泄压，再输回泵站。

1）液压差速器提供的扭矩大。

2）差速度无极自动调节。

3）恒扭矩控制，扭矩自动反馈，自动补偿，自动适应负载。

4）装机功率小，转鼓荷载少。

5) 单、双排内曲线径向柱塞低速大扭矩液压差速器，输出扭矩大(比机械型大2～3倍)；

6) 差速反馈控制，具有超载报警输出端子，最高压力报警，停机；

7) 具有压力保护装置；

8) 差速度1～20 r/min，在运行状态下无级调节，方便；

9) 在推料过程中发生超载堵料时，具有差速自动加快、功率自动补偿功能，差速反馈补偿范围大，不会产生堵料情况；

10) 差速不变，保持原设定初始差速推料力矩不变(易实现小差速运行)；

11) 对物料变化适应性强(具有差速自动反馈、功能补偿、推料力矩大)；

12) 可在转鼓停止时启动液压排渣，不必拆机清洗，排除故障方便；

13) 可实现自动控制。