宁波远洋运输股份有限公司（英文名称：NINGBO OCEAN SHIPPING CO.,LTD），成立于1992年7月14日，位于浙江省宁波市江北区北岸财富中心2幢，是一家以从事水上运输业为主的企业。法定代表人是徐宗权。

1992年10月，宁波远洋运输股份有限公司（以下简称“宁波远洋”）所属“明州8”轮首航日本神户港，宁波远洋集装箱运输事业正式起步。1993年2月，宁波远洋运输公司第一次增资，宁波海运集团有限公司以固定资产增资，注册资金增至2,878万元。2002年9月，宁波远洋设立（全民所有制企业改制为有限责任公司），由宁波海运（集团）总公司、黄伟等44名职工共同出资组成。宁波远洋于2008年12月成为宁波舟山港股份有限公司全资子公司。从2010年5月起，宁波远洋先后增资三次，注册资本增至40,000万元。2020年12月，宁波远洋正式启动分拆上市计划，2021年3月完成股份制改革，顺利于2022年12月8日成功登陆沪市主板，成为中国港航企业首家“A拆A”上市公司。截至2024年1月16日，宁波远洋共经营78艘船舶，包括34艘自有船舶和44艘租赁船舶，总运力为70323TEU，运力排名全球第25位。

宁波远洋曾获得最佳年度新锐公司奖、最具社会责任上市公司、2022年浙江省服务业企业“亩产效益”领跑者等荣誉。

1992年7月，宁波远洋运输公司（全民所有制企业）设立，由宁波海运集团有限公司总公司（后更名为宁波海运集团有限公司）以其持有的固定资产和流动资金出资组成，注册资金为444万元。10月，宁波远洋所属“明州8”轮首航日本神户港，宁波远洋集装箱运输事业正式起步。

1993年2月，宁波远洋运输公司第一次增资，宁波海运集团有限公司以固定资产增资，注册资金增至2,878万元。1998年4月，宁波远洋运输公司第一次减资，注册资金减至1,989万元。

2002年9月，宁波远洋设立（全民所有制企业改制为有限责任公司），由宁波海运集团有限公司、黄伟等44名职工共同出资组成，注册资本为1,000万元。2004年6月，宁波远洋第一次股权转让，股东翁坚翼以现金方式受让股东陈蕾、戴鹏程、金伟民、俞辉、冯曙辉、邱阳持有的宁波远洋0.8%、0.7%、0.5%、0.5%、0.4%、0.3%股权。次年5月，宁波远洋第二次股权转让，股东翁坚翼分别将所持有的宁波远洋0.6%、0.6%、0.6%、0.6%、0.6%股权转让给股东张斌、杨建山、赵清淼、潘惠芳、周思远。

宁波远洋于2008年12月成为宁波舟山港股份有限公司全资子公司。2009年4月，宁波远洋第三次股权转让，宁波海运集团有限公司及黄伟等41名自然人股东将其在宁波远洋的100%的股权转让给宁波联合集装箱海运有限公司。次年5月，宁波远洋第二次增资，以累计未分配利润转增资本2,817万元，宁波联合集装箱海运有限公司以现金增资3,183万元，宁波远洋注册资本增至7,000万元。

2011年11月，宁波远洋第三次增资，宁波联合集装箱海运有限公司以现金增资13,000万元，宁波远洋注册资本增至20,000万元。次年7月，宁波远洋第四次增资，宁波联合集装箱海运有限公司以现金增资20,000万元，宁波远洋注册资本增至40,000万元。2013年7月，宁波远洋第四次股权转让，宁波联合集装箱海运有限公司将持有宁波远洋100%的股权转让给宁波新世纪国际投资有限公司。

2017年12月，宁波远洋第五次股权转让，宁波新世纪国际投资有限公司将持有的宁波远洋100%的股权无偿划拨给宁波舟山港股份有限公司。2020年12月，宁波远洋第五次增资，宁波舟山港股份有限公司以现金增资50,000万元，宁波远洋注册资本增至90,000万元。同月，宁波远洋正式启动分拆上市计划。

2021年2月，宁波远洋第六次增资，宁波舟山港股份有限公司以现金增资16,000万元，宁波远洋注册资本增至106,000万元。同月，宁波远洋第六次股权转让，宁波舟山港股份有限公司将持有的宁波远洋10%的股权无偿划拨给宁波舟山港舟山港务有限公司。3月，宁波远洋以2021年2月28日为基准日，整体变更为股份有限公司。同月，宁波远洋运输股份有限公司第七次增资，本次增资17,777万元，其中：浙江富浙资本管理有限公司以现金增资4,711万元，浙江省机场集团有限公司以现金增资3,533万元，杭州钢铁集团有限公司以现金增资3,533万元。本次增资完成后，宁波远洋运输股份有限公司注册资本增至117,777万元。之后，为解决潜在的同业竞争问题，同时为整合内部优质航运资源，进一步优化宁波远洋的运力结构，提升宁波远洋在长江流域的业务拓展能力，更好地服务长江经济带、舟山江海联运中心建设，宁波远洋以4.01亿元交易对价，现金收购了浙江海港航运100%股权。同月，宁波远洋完成股份制改革。9月18日，宁波舟山港股份有限公司发布公告，关于分拆子公司宁波远洋运输股份有限公司至上海证券交易所主板上市的申请已获中国证监会受理。

2022年9月1日，宁波远洋分拆到上交所主板上市申请获发审委审核通过。10月12日，宁波远洋旗下3300TEU首制船“宁远宁波”轮正式交付，该船也是宁波远洋载箱量最大的集装箱船。10月27日，证监会核准宁波远洋公开发行不超过1.31亿股新股。11月28日，宁波远洋新股申购，发行价为8.22元，发行市盈率22.97倍。12月8日，宁波远洋正式登陆上交所主板。

2024年1月15日，宁波远洋发布关于吸收合并全资子公司的公告。根据公告，宁波远洋拟吸收合并全资子公司浙江海港航运有限公司（简称海港航运）。吸收合并完成后，海港航运的独立法人资格将被注销，其全部资产、债权债务等，均由宁波远洋依法承继。截至2024年1月16日，宁波远洋共经营78艘船舶，包括34艘自有船舶和44艘租赁船舶，总运力为70323TEU，运力排名全球第25位。4月26日，宁波远洋与普华永道“挥别”。

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宁波远洋主要从事国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业务及干散货货运代理业务。

宁波远洋国际货运分公司系宁波远洋运输股份有限公司下属分公司，依托宁波远洋运输股份有限公司经营的宁波—日本、宁波—韩国近洋班轮航线及海内外服务网络，全方位、综合性地为客户提供进出口集装箱货运代理业务。公司还凭借自有完善的“浙江省沿海、长江两岸、南北主干”的内支、内贸集疏运网络优势及港口优势，经营中国江海联运、集装箱门到门物流运输服务。

宁波兴港国际船舶代理有限公司是一家专业化国际船舶代理企业，主要经营中外籍船舶代理业务，与世界前20大航运公司建立了长期稳定的合作关系，并代理宁波至日本、韩国、中东、南美、地中海、南非、澳大利亚和美国等地的远洋航线50余条，业务范围覆盖世界各大主要港口。

公司业务主要涉及办理船舶进出港手续，联系安排引航靠泊和装卸；代签提单、运输合同，代办接受订舱业务；办理船舶、集装箱以及货物的报关手续；承揽货载，办理货物、集装箱的托运和中转；代收运费，代办结算；组织客源，办理有关海上旅客运输业务等项目。

2018年至2020年，公司的净利润分别为1.52亿元、2.02亿元和3.03亿元。2022年1至12月份，宁波远洋的营业收入构成为：运输服务占比81.2%，综合物流及代理服务占比14.15%。2023年前三季度，宁波远洋营业收入为33.17亿元，净利润3.89亿元。

2023年8月28日，宁波远洋公告，2023年上半年营收22.33亿元，同比下降1.64%；归母净利润3.07亿元，同比下降21.63%；基本每股收益0.23元。报告期内，完成集装箱运输量230.25万TEU，同比增长15.97%，其中近洋业务完成25.49万TEU，同比增长1.94%；内贸业务完成42.74万TEU，同比增长21.50%；支线业务完成162.02万TEU，同比增长17.10%。散货业务完成1075万吨，同比增长9.58%。

2024年3月26日，宁波远洋发布年度业绩报告称，2023年营业收入约44.69亿元，同比减少6.28%；归属于上市公司股东的净利润约5.04亿元，同比减少24.76%；基本每股收益0.39元，同比减少31.58%。截至2024年3月26日，宁波远洋市值为118亿元。

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2020年2月18日，宁波远洋运输有限公司在复工期间制定了ABC“神排班”制度，要求公司各部室将员工分为三班，根据“复工初期尽量安排较少人员到单位集中工作”和“确保有一班人员始终在14天有效隔离周期之外”的原则，执行三班轮休。随着宁波远洋及各大航运企业航线逐步恢复，宁波远洋下属兴港船舶代理，每天均要办理签、换大量的提单等业务。怎么样避免签单、换单时的人员接触，宁波远洋在ABC排班的基础上，又想出了“e模式”的办法。“e模式”具体操作起来也很简便，窍门在一张桌子上。跑单人员送单时，先将单子放到桌子上，然后退后一两米。这时，桌子另一一边的操作人员走到桌前签字，签完字后也退后一两米。然后跑单人员前来取单完成签单，有效避免了公司人员与外界人员的接触。