福州长乐国际机场（Fuzhou Changle International Airport，IATA：FOC，ICAO：ZSFZ），位于中国福建省福州市长乐区漳港街道和湖南镇交界处，西北距福州市中心约39千米，为4E级国际机场、区域航空枢纽。

1993年1月1日，福州长乐国际机场奠基；1997年6月23日，福州长乐国际机场建成通航，系福州义序机场民用部分迁建；2012年11月，福州长乐国际机场完成第一轮扩能航站楼扩建；2018年11月28日，福州长乐国际机场完成第二轮扩能航站楼扩建。

截至2023年1月，福州长乐国际机场航站楼面积21.6万平方米，设31部登机廊桥；民航站坪设87个机位，其中28个为廊桥机位；跑道长3600米、宽45米；可满足年旅客吞吐量2500万人次的使用需求。

2021年，福州长乐国际机场共完成旅客吞吐量903.7195万人次，同比增长2.0%，全国排名第34位；货邮吞吐量15.2743万吨，同比增长27.3%，全国排名第23位；飞机起降8.1523万架次，同比下降1.5%，全国排名第40位。

1936年，义序机场开工建设，跑道长1200米、宽30米。

1941年，义序机场由日本侵略者开始重建，跑道长1400米、宽50米。

1945年，义序机场由中国国民党空军接管。

1948年1月15日，义序机场交付民航使用，跑道长900米、宽20米；2月14日，义序机场完成改造；2月16日，义序机场正式开通民航，转为民用运输机场。

1949年8月17日，义序机场被国民党摧毁，随即由中国人民解放军接管。

1950年7月7日，福州义序机场开始抢修；10月21日，义序机场完成抢修，跑道延长至1700米。

1955年，义序机场完成第二次整修。

1958年，义序机场完成第三次整修。

1970年，义序机场完成第四次整修。

1974年，义序机场改建为军民合用机场。

1974年12月1日，义序机场开通民航业务，民用部分称福州义序机场。1977年，福州义序机场改扩建开工。

1979年6月，福州义序机场航站楼竣工。

1981年6月7日，福州义序机场飞行区改扩建工程开工。

1982年3月11日，福州义序机场飞行区改扩建工程试飞成功；4月1日，福州义序机场跑道延长工程启用，跑道变更为2400×50米，飞行区指标4C。

1983年5月，福州义序机场飞行区改扩建工程全部竣工。

1988年9月26日，福州义序机场国际航站楼开工。

1990年6月，福州义序机场国际航站楼启用。

1992年，福州义序机场航站楼再次完成扩建。

1997年6月23日，福州义序机场民用部分整体转场至福州长乐国际机场运营。

1991年8月，福州长乐国际机场由福州市正式提出地方筹资建设，并向国务院提交立项报告。

1992年6月3日，福州长乐国际机场获国务院、中央军委联合批复立项。

1993年1月1日，福州长乐国际机场奠基。

1996年4月，福州长乐国际机场航站楼竣工；12月。福州长乐国际机场飞行区工程竣工。

1997年4月15日，福州长乐国际机场航站楼通过验收；5月27日，福州长乐国际机场试飞成功，任务由厦门航空使用波音公司B757-200型客机执行；6月20日，福州长乐国际机场通过总体验收；6月23日，福州长乐国际机场建成通航，航站楼面积13.7万平方米；10月，福州长乐国际机场获批对外开放。

1999年11月18日，福州长乐国际机场开通首条国际航线，即中国东方航空集团有限公司执飞的曼谷航线。

2003年12月23日，福州长乐国际机场首迎外航运营，航司为胜安航空公司。

2012年11月，福州长乐国际机场第一轮扩能航站楼扩建工程竣工。

2014年1月21日，福州长乐国际机场总体规划（2013版）获中国民用航空局和福建省人民政府联合批复；10月30日，福州长乐国际机场枢纽航司福州航空完成首航。

2018年8月17日，福州长乐国际机场第二轮扩能航站楼工程国内出发候机厅启用；11月26日，福州长乐国际机场第二轮扩能航站楼扩建工程竣工；11月28日，福州长乐国际机场第二轮扩能航站楼扩建工程启用。

2020年8月，福州长乐国际机场滑行道及停机坪改扩建工程开工；8月18日，福州长乐国际机场二期扩建工程可行性研究报告获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复。

2022年3月，福州长乐国际机场滑行道及停机坪改扩建工程启用。

福州长乐国际机场位于中国福建省福州市长乐区漳港街道和湖南镇交界处，东濒东海，西北距福州市中心约39千米；机场基准坐标点为东经119°39′49″、北纬25°56′06″，标高14.3米。

福州长乐国际机场有效服务范围以机场为中心，向北、西和南三个方向呈放射状分布，覆盖面积约1万平方千米、常住人口约1千万人，均位列福建省民航机场首位。

截至2023年1月，福州长乐国际机场T1航站楼建筑面积21.6万平方米，为主楼加2条指廊的构型，设31部登机廊桥、28个廊桥机位，55个登机口，可满足年旅客吞吐量2500万人次的使用需求。

截至2023年1月，福州长乐国际机场航空货站建筑面积17513平方米，年设计货邮处理能力18万吨，由营业办公场所及口岸联检组、散货库和集装货库组成。货物处理区面积2000平方米，货物储存区面积8500平方米。拥有集装板/箱515个，散货库区两端分别设有动物库、查扣物品库、冷冻库和贵重物品库130平方米、危险品库60平方米，设有7个汽车装卸站台，总面积1000平方米。

截至2023年1月，福州长乐国际机场民航站坪分为1、2、3、5、7、8号机坪，北货运机坪和厦门航空机坪，共设87个机位（8B54C13D12E），其中货机位4个（4E）、航司维修机位14个（9C5D）、航司货机位2个（2C）。

截至2023年1月，福州长乐国际机场03/21号跑道长3600米、宽45米，为水泥混凝土道面，双向设置I类精密进近系统；配套1条23米宽的等长平行滑行道和局部第二平行滑行道，另有5条垂直联络滑行道和4条快速出口脱离道。

福州长乐国际机场是福州航空的主运营枢纽，也是厦门航空、中国东方航空集团有限公司、鹰联航空的基地机场。2022/2023年冬春航季，福州长乐国际机场有38家航司在此开通连接10个国家和地区的客运航线，共通航87座城市的91座机场。

截至2023年1月，福州长乐国际机场航站楼内设有6个值机岛，其中A、B岛为国际航班使用，C、D、E、F岛为国内航班使用。

截至2023年1月，福州长乐国际机场人工值机柜台在国内航班预期起飞前30分钟关闭，国际航班预计起飞前40分钟关闭。

2013年，福州长乐国际机场年出入境旅客吞吐量首次突破100万人次。

2015年11月30日，福州长乐国际机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次，正式迈入中国大型机场行列。

2017年，福州长乐国际机场年国际旅客吞吐量首次突破100万人次。

截至2023年1月，福州长乐国际机场在国内值机区设有27台自助值机设备，位于C、D、F值机岛的入口区域，无托运行李的旅客可在自助值机设备上自主办理乘机手续，无需前往人工值机柜台获取纸质登机牌，亦可选择在相应航司官网进行网上值机。

截至2023年1月，福州长乐国际机场各国内值机岛均配备有自助行李托运一体柜台，托运流程为选择托运行李件数并打印行李条—将行李条拴挂在行李上—将托运行李放到称重皮带上—完成托运手续并领取行李提取凭证。

截至2023年1月，福州长乐国际机场机场巴士停靠点位于航站楼到达层7号门旁。

截至2023年1月，福州长乐国际机场出租车乘车点位于航站楼到达层2号门和4号门之间。

福州长乐国际机场设有S81机场高速公路连接福州市区，并连通G1505福州市绕城高速公路和G15沈阳—海口高速公路，此外往返航站楼也可经由迎宾大道—仙滨路—峡漳路。

截至2023年1月，福州长乐国际机场计时停车场位于航站楼北侧，设有700余个停车位；过夜停车场位于机场南端（距航站楼约2.3千米），设有1000余个停车位，免费提供至航站楼的往返摆渡车；具体收费标准如下图所示：

福州长乐国际机场二期工程按满足2030年旅客吞吐量按3600万人次、货邮吞吐量45万吨、客机起降27.6505万架次、货机起降0.4604万架次进行建设：主要建设内容为：飞行区指标4F，在现跑道东侧1920米处，新建1条长3600米、宽45米的第二跑道（04/22），双向设置Ⅰ类精密进近灯光系统，在第二跑道西侧建设2条长3600米、宽23米的平行滑行道；对现跑道进行修补改造，并在主降方向设置Ⅲ类精密进近灯光系统；新建25.5万平方米的T2航站楼，综合交通中心8万平方米、停车楼12.2万平方米以及国内货运站2.5万平方米，改造T1航站楼3.9万平方米（国际转国内），改造现有货运站为国际货站；新增站坪机位60个（34C24E2F）。

福州长乐国际机场是中国首座完全由地方政府自筹资金兴建的大型现代化民用运输机场，是“一带一路”倡议中的门户枢纽机场。

2024年10月21日，不少网友反映称，多个飞往福州机场的航班备降厦门高崎国际机场。同日下午，福州长乐机场和航空公司表示，多个航班备降原因是执行了临时空中管制。同日，福州机场客服表示，福州机场的航班正在陆续恢复正常，截至当天已有正常起降的航班，此前备降至厦门市和温州市等地机场的航班也在陆续起飞。